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我认为将来不久昆山很有可能成为地级市（现昆山市和太仓市合并成立地级昆山市），辖太仓区、鹿城区（现昆山市区），另一方案是成立不设区的地级市（全国已有五个城市，如东莞市、中山市），面积约1800平方公里，人口近300万。2018年两个县级市GDP5000多亿元，已超过较大的地级市。预计五年赶超东莞市，十年后，新昆山市地位将和现深圳市相当。大家看，深圳南邻香港，昆山东邻大上海，前途无量。两市相比地理位置一样，只不过深圳建市较早。
刘得恒708
可以明确的说不可能！
第一，在2025年前，昆山不可能撤市设区。
从江苏省出台的江苏省2030规划来看，到2030年，江苏省一共规划了15个大城市，其中，南京和苏州属于特大城市。昆山、江阴、张家港、常熟规划的是大城市。昆山虽然是县级市，由苏州代管，但是作为省直管市的昆山，再权利上是不亚于地级市的。江苏省委做大做强昆山的意图非常明显，在2025年之前，苏州想要将昆山撤市设区的难度和合并无锡的难度有一拼！绝对实现不了！
第二，昆山不可能撤市设区，上海也不行。
昆山在江苏的位置好比中国的深圳和香港。江苏省委直管昆山，就是为了承接上海的资源，外资第一县和台商第二家不是白叫的。
江苏省委对昆山的远其规划就是成为苏州和上海之间的纽带和桥梁。昆山后期很可能会和常熟一起瓜分太仓，成为直筒子昆山市和常熟市，至于是不是地级市已经不重要了。昆山的远期规划人口市330万人，这点和江阴的定位是一样的 。
可以参考东京都市圈和珠三角行政规划，苏州北和上海西还缺两到三个能级化大城市。
总之，江苏省委是不会同意苏州撤并昆山的，这对于整个长三角一体化利益不符。
社论消息
苏州滚远点，你知道地铁从安亭到花桥只那么一段昆山做出多大的努力，由昆山牵头根本不可能，但这个是由上海牵头的，中央同意，苏州反对不了，最开始昆山希望地铁修到昆山市内的，但苏州反对很厉害，最后只修打花桥，这段地铁昆山全部出钱，出这么多钱只修一点对昆山没有多大利处，但昆山还是愿意这么做。昆山市内到上海地铁被耽搁多久，青浦都有了。如果苏州不先修好到昆山地铁，让昆山市内地铁到上海，那是不可能的，现在地铁终于修了，也是优先苏州到昆山。另外作为昆山人，昆山的出路第一选择是独立，第二选择是归属上海，至于苏州还是算了吧！
maya小凡
我是松哥我来回答！
从你给的地图看，吴江已经是区！
而且当时也是十强县之一!四小龙现在太仓昆山常熟张家港！其中太仓与张家港和市区不搭界！而你说得并区在11月西浦智库曾经写过一篇文章但被迅速删除了！（可以看我之前文章写过）
所以我觉得昆山变区的概率不大
1: 昆山变区十强县第一没了，占位又少一个江苏名额
2: 南京本身首位度低于苏州，苏州再大下去，南京的首位度上的来吗？
3: 西浦智库算半官方研究机构，写文又是删除，估计不够成熟
4: 并了昆山太仓挨着苏州但张家港还是飞地，与其这样不如合并常熟！这样张家港太仓昆山都挨着苏州，并区苏州南有太湖北有长江，占据港口！地价及空地比昆山多的多空间，不是更好吗？
5: S1地铁最早是昆山交通控股主导后来因为地铁政策改变变为苏州S1地铁控股建造、那时候都没合并，后面更难
以上请参考
松哥看房产
现阶段，对苏州来说，并昆山的迫切性没那么大。苏州是夹在上海和南京两个政治地位高的多的城市之间，东西向的资源是很容易被上海和南京吸附走的，从东西走向的京沪高铁站的建设上就很能说明问题，苏州是1000多万人口的城市，但苏州高铁北站建得明显过小，三条轨道，两道进站口，不要说春运，连平时都要在广场前排长龙才能进站，停靠的车次也比南京上海少的太多了，至于始发车次更是几乎没有，好多人都不得不去上海转车，所以苏州对往东发展合并昆山，跟上海接壤没有那么大的迫切性。苏州真正迫切需要合并的是常熟，随着南北走向的通苏嘉涌高铁的建成，苏州才能真正成为交通枢纽，如果能够推动苏州常熟国际机场的落地，那么无疑可以大大提升苏州作为交通枢纽地位的重要性，也可以缓解上海部分机场和铁路的超负荷问题，合并常熟，向北发展，在通苏嘉高铁线上，苏州将成为最核心的城市，而常熟同时还是通苏嘉和沿江高铁的交汇处，其地理位置对苏州极其重要，可以毫不夸张的说合并常熟，就是大苏州蓝图的定海神针，会加强张家港和太仓对苏州的向心力，提升苏州的城市的首位度，至于昆山，并不并入苏州真的没那么重要，可以让其自由发展。
冬季冬眠
苏州早就这么想了。头几年，苏州收了吴江，嗯，效果不错，吴江人民也很高兴。毕竟大修道路，建太湖新城额等等。吴江人民也能办苏州园林卡了。昆山着急吗？不见得。
昆山更靠近上海，上海后花园。吴江则偏僻很多，接壤浙江。苏州收吴江，你好他也好。收上海？昆山怕是心不甘情不愿。毕竟更喜欢抱上海大腿。实际也是这样。走高速，过花桥了就提醒自己到昆山了，了高速上看到的建筑，根本分不清楚哪里上海哪里昆山。下边就更是了，除非刻意注视上海的地界标。
上海的地铁到昆山了，苏州呢？等等等。
还有，昆山都不认苏州社保，想落户昆山，对不起，您交的苏州园区社保，到咱昆山市不好使。
蓝色de骨朵
昆山撤市划区是必然之事。
珠三角是县市区规划最早的区域，县改县级市，县级市改区，珠三角都是走在最前列。早在十年前昆山霸榜百强县时，百强榜单就几乎看不到广东的百强县了，全都县改区了。
所以长三角未来也会像珠三角一样完成真正的城市化。目前长三角地区和珠三角最大的差异就是市区和县区的距离问题。珠三角城市化率更高，而且区县之间本身距离较近，尤其深圳、东莞这些设立较晚，总面积较小的城市，想实现一体化很容易，还有广佛一体化这种，市区和市区已经完成了接壤。
长三角目前各区县都在扩容，人口还在向外围填充，那么接下来距离感会减弱，城市化对接就更近一步。像昆山这种经济实力堪比地级市的县级市，改区是势在必行。但是其难度跟吴江不在一个层面。
过去之所以没有并入市区，是因为昆山属于直管县，何况跟苏州市区还隔着六十来公里的跨度，从管理和协同发展的角度来说必要性不大。但未来就不一样了，各个城市都在搞扩容，都在进行超大城市的预期规划。那么苏州作为地级市之王，长三角核心区城市，这种远景规划肯定不会落后于人。接下来随着交通等方面的衔接性进一步增强，昆山撤市划区会变成大概率事件。
至于是否能在2025年前实现，我个人认为难度略大，但即使实现不了，划区最多也是十年内的事情。
城市发展报告
撤县设区是一个地区经济发展达到一定程度的必然结果，随着城市化的不断推进，未来撤县设区将会是一个趋势，在这方面广东就走在全国前面，广东珠三角地区城市化率非常高，很多城市都撤县设区了。而江苏是我国百强县最多的省份，苏南地区城市化水平也非常高，具备撤县设区的条件。
苏州号称“中国最牛的地级市”，经济高度发达，撤县设区估计苏州早就想这么干了，至于是否在2025年之前将昆山并区，谁也说不准。撤县设区并不是苏州说了算的，它必须经省、市政府同意，最后经过民政部和国务院同意，经实地考察方能批准，因此不是你说撤就能撤的。
撤县设区有很多好处：第一，“撤县设区”政策调整了地级市政府和所辖县（或县级市）政府间的关系，提高政府机构的行政效率；第二，成为市区之后，该区的公路、水利、电气、通讯等城市化建设会被纳入统一规划，基础设施建设加快；第三，县改区后，将大大提升改区的对外知名度，增强了招商引资的吸引力；第四，县改区之后，增加了市区的发展空间，城市化可以在更大的区域内展开。当然，只有经济发展到一定程度的时候才可以撤县设区，不能盲目跟从，这样反而会适得其反。
锦绣中源
首先提问者所说2025年昆山并区，理由可能是2025年苏州地铁S1号线和昆山联通，昆山中环对接苏州中环快速路连通了，两个城市融为一体。
我认为并区是大势所趋，国务院年初批复长三角一体化上升国家战略，近些年机构精简，且做大做强中心城市，都是要摆脱各个地区各自为政，提升行政规划效率，有效杜绝资源重复让费。
昆山并区可以在科、教、文、卫全面接轨苏州，全面提升昆山市民的幸福感。吴江并区以来发展势头有增无减，今年GDP有望超越常熟。
2018年苏州地方财政收入排名第6，仅次于4大直辖市和深圳，昆山财政收入也是县级第一，两个城市强强联合必将一加一大于二，有了苏州行政级别的支持，昆山对接上海将如虎添翼，昆山必将实现二次腾飞！
至于2025年并区我认为可能性还是蛮大的，5年足够改变好多东西！
姑苏小桥流水
最好的方法是张，常，昆，太合并为江南市，市政府设在常熟虞山附近😃，与现有的苏州市区域协同发展。
理由1：现在苏州的精力能发现好原吴江区域就不错了。
理由2：如果苏州合并了张，常，昆，太，会与邻居上海争夺发展资源，上海不会同意，上面也不放心😃。
