一往情深寫流年
選擇汽車維修行業需要注意以下幾點
1:專業的維修技術(贏得客戶信賴的前提，讓顧客感受到你家確實有實力)
2.高品質的客戶體驗（贏得客戶的滿意度，讓客戶有一種賓至如歸的感覺）
3.整潔乾淨的店面形象（讓客戶產生差異化的區別，願意復購你家的服務及產品）
4.完善的施工流程及施工規範(給客戶放心的感覺)
5老闆具備戰略佈局的眼光，員工具備強有力的執行能力。
認定一件事情，做好準備，汽車維修行業前景還是很好的，所有的能力都是在不斷前行的過程中提升起來的。
小馬哥說車
很跟高興回答您的問題。
就以我自己為例，我是13年6月進入汽修行業的，當時憑著一腔熱血去學習汽修，可是，我的專業技術是通信技術，和汽修專業不沾邊，當時問了我父親，有沒有認識汽修師傅，指望著能夠儘快摸著門路，可惜，沒有。
無奈的情況下，我只能在網上找，很巧合，一家綜合修理廠在招聘學徒，於是，我很快投身於我的修理事業，開始了我的汽車修理人，工資待遇從600起步。
13年7月，此時，我已經我學習了一個月，我已經會更換機油機濾了。因為本身通信技術出身。於是順帶學習下電路知識。
13年9月，老闆看我工作勤快，給我漲了900塊錢。
13年年底，老闆又給我漲了200塊錢。
14年6月，此時我已經會了大小保養，會拆前保險槓，老闆也給我漲到了1300，因為和老闆手底下一個師傅關係好，那個師傅說在這邊已經學不到深層次的東西，叫我換個地方，很榮幸，我經過介紹，我到了另外一家汽修廠。
14年7月，因為介紹，我到了另外一家汽修廠（暫且說B修理廠），那邊老闆開了工資，1800。我瞬間看到了希望。
14年10月，我約會了底盤的部分修理，開始了一些診斷性的知識積累。
14年年底，約會了部分車子的正時校對，B老闆看我勤快,學的也快，給我漲了500，此時工資2300.
15年大概在6月份的時候，我一些底盤維修和診斷我已經約會，發動機一些診斷我也約會，但是隻是別人告訴我的經驗，沒有理論的支撐。
此後一直到18年3月，我還在B修理廠，但是工資漲幅比較慢了，離開的時候，工資薪水為3500，此時，發動機大修已經會獨立維修，底盤會和發動機能獨立診斷，但只是憑經驗，遇到難得節點，還是一臉懵。
18年4月，我進了上汽大眾4s店，工資3000
18年8月，那個月工資依舊3000，那時候有了理論的支撐，電路也有相對應的培訓。我打了辭職報告，領導不允許說是要提拔我
18年10月，我成功的升職，成為機修組組長，工資4500
19年5月，我再次加薪，工資5000，此時，大眾一套常規診斷已經完全沒問題，疑難雜症還是有點力不從心。
19年9月，別的組都在5500以上，我要求加薪，不許。
19年10月，我離開大眾去了寶馬4S店。試用期3000，為期3個月
19年12月低，試用期結束，表現良好，領導許諾寶馬一套流程以及技術熟悉後，讓我做了組長。
19年1月-至今，因為肺炎，至今沒有上班，2月底才知道發多少薪水，目前薪水未知。
通過我的自我介紹，相信你對汽修行業有個大體認識，我所在的城市是一個3線小城市。
風塵幸福1
初中畢業找個牛逼的車很多的很雜的，口碑還不錯的修理廠苦心幹個10年，然後你就牛逼了，講真的，技校裡面學的沒啥用，我們這邊一家修理廠就這樣，技術公認的汽配市場第一，因為他們一天修的車可能比外面修理廠一個月修的還多，上到保時捷法拉利下到奇瑞QQ，有一次我親戚進口寶馬5系在那裡換水箱，兩個小夥子分分鐘搞定，搞完之後來一句我聽你這個電子扇聲音不對，風扇不平衡，先回去用著吧，然後三個月後果然風扇壞了
山岩之粒
當汽車成為家庭主要代步工具，你覺得每個人都會維修嗎?這個龐大的數據所帶來的汽車維修發展前景，可見一斑。以現在中國汽車增長速度來看，維修行業的增長顯然沒跟上腳步。以中國汽車維修的現有水平與國外同期汽車飽有量的維修水平相比是很低的，中國汽車的維修業還停留在紛紛決起的時代，還沒進入真正的競爭時代。
汽車維修發展前景光明在於汽車從一開始買來就開始涉及汽車維修保養，小到換個車燈、大到發動機大修、變速器大修大修都需要懂汽修技術。例如一輛10萬元左右的車，即使沒有發生任何的事故故障，也要每年一次以上以檢查、調整為主的保養，大概2200元。如果發動機大修則需要8000元左右，車主若要整車大修則需要花費1萬到1.5萬的汽車維修費。而且隨著汽車使用時間變長，維修費用也會隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費用大概為汽車價格的2倍，也就說一輛十萬元的車在它的壽命使用期間所需花費大概20萬元。這20萬中除了汽車保險、汽車路費等相關費用就幾乎全部花在汽車維修上，面對這樣一個龐大的市場，汽修人才緊缺是市場一大缺口，它需要數量龐大的汽修技術人才，才能填補。
說到汽車美容，很多內行人首先想到的就是它的高利潤。據調查，在汽車美容行業，一般利潤率達到40%，甚至更高。以普通玻璃貼膜為例，一卷50米1200元，一般7米做一輛車，成本核算下來每套170元左右，而報價則一般1500元。按這個價格來算，經營者能拿到相當於原材料700-800%的利潤。
車老肖
一、汽車維修成本結構分析
經濟型投資投資額：20萬元左右。經營面積：30-50平方米。工作人員：5到8人。投資項目：汽車美容及裝潢。相對於汽車修理來說，汽車美容及裝潢較易經營，且投資額不會太大。而且相關產品通過代銷方式經營，亦可省去許多前期投入，資金介入量相對較小。此類經營項目的資金回籠期，一般在9-10個月之間。此外，對於經營者來說，該類投資風險的隱患，只是存在於經營者的經營理念。儘管市場眾口難調，但有量的基礎為保證，使經營過程中的風險值較低。
實用型投資投資額：50萬元左右。經營面積：100平方米左右。工作人員：8到10 人。投資項目：汽車裝潢及日常保養。該類經營項目的資金的回籠期，一般在10個月左右，毛利率約30%。其投資風險的隱患，多是存在於操作人員的專職水平。因此，操作人員必須具備一定的汽車專職知識。
二、汽車維修從業人員結構
據交通部公佈的數據，截止2016年底，從業人員近400萬人。
三、汽車維修市場客戶結構
2016年全國有46個城市的汽車保有量超過百萬輛，其中北京、成都、深圳、重慶、上海、蘇州、天津、鄭州、西安、杭州、廣州、武漢、石家莊、南京、青島、東莞16個城市汽車保有量超過200萬輛，這些城市是汽車後市場的重點需求地，同樣也是汽車維修的重點省份。
四、汽車維修市場企業結構
從所有制構成看，當前外資和民營企業是構成我國汽車零部件市場的主體力量。尤其是大品牌的跨國零部件公司在中國的合資企業，不僅佔領了中國汽車零部件的主要出口份額，而且佔領了合資乘用車和商用車高端關鍵零部件總成的配套市場和售後市場，如發動機電噴控制、底盤制動等等零部件產品。另一方面，民營汽車零部件企業佔據了國內20%以上的市場份額。由於起步較晚，民營汽車零部件企業往往對品牌管理、團隊建設、市場開拓、研發投入等缺乏長久而穩定的謀劃，可持續發展前景仍有很大的不確定性。因而，加快培育具有競爭實力的中資零部件龍頭和專業化企業仍是汽車零部件產業組織結構調整的重點。
中國汽車維修行業規模分析
一、資產規模分析
圖表：2013-2016中國汽車維修行業資產規模分析
顯示所有大圖
二、銷售規模分析
圖表：2014-2016年汽車維修業的產值
2014年，我國國汽車維修業的產值達到5000億元，每年並以每年10%的速度遞增，到2016年，行業產值達到6600。
想要了解更多關於汽車維修行業專業分析請關注中研普華研究報告《2017-2022年中國汽車維修行業發展全景調研與投資風險預測報告》
二手車大玩家
在這炎炎夏日，很榮幸為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
以下我為大家分享，我個人對這個問題的看法與想法，希望我的分享能給大家帶來幫助，也希望大家能夠喜歡我的分享。
我認為自從改革開放實施4O年以來，國內經濟越來越發達。百姓的腰包也是越來越鼓，生活水平不段改善。在政府的引導和推動下讓6o%的家庭都擁有小汽車，可以說汽修市場前景非常不錯。
因為沒有一個很好監督部門，汽車修理行業進入門檻非常低，成本又不高。隨便租兩個門面，發個一、兩萬塊錢就可以開門營業。造成汽車修理業務惡性競爭，大打價格戰。
汽車修理工沒有一個固定休息時間。一年到頭都沒有穿過一身好衣服，又髒又累，工資又不是很高。很多年輕都不願意從事這個行業，能堅強持下去的人很少。
很多汽修廠都嚴重缺人，如果你能堅持下去實際上汽修也是個不錯的行業。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
summer1993
中國汽車維修市場前景分析
與發達國家相比，中國汽車保有量遠遠不夠
在汽車保有量方面，目前,我國千人汽車保有量同國外發達國家相比，還存在巨大差距，甚至低於世界平均水平。若按千人汽車保有量為500輛進行保守估計，未來我國汽車保有量還將增加5億輛左右，可見我國汽車保有量在未來還有巨大的提升空間。
未來，汽車市場將恢復樂觀態勢
雖然2018年汽車銷量出現了負增長，但從長遠的角度看，汽車市場仍然是樂觀的。
第一，根據調查統計數據，近年來國內家庭乘用車換車週期明顯縮短，目前車齡普遍集中在3-6年，其中車齡在3年以下的車輛比例高達25%。因此，隨著汽車產品更新速度的加快，人們在汽車沒有達到相應報廢年限時便提前購買新汽車產品，將繼續縮短汽車更換週期，從而帶動一部分汽車需求。
第二，國內汽車廠商的設計、製造等技術大幅提升，能夠為市場提供高性價比的汽車產品，因此，國產汽車愈發受到國際市場的青睞，這也將進一步擴大國內汽車的產銷量。基於以上因素，預計未來我國汽車市場仍將保持穩定增長。具體的，根據工業和信息化部、國家發展改革委、科技部2017年5月印發的《汽車產業中長期發展規劃》，預計我國汽車產量在2020年將達到3000萬輛左右，2025年將達到3500萬輛左右。
汽配件更換週期直接推動汽車維修市場發展
隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車後市場得到快速發展。中國汽車後市場成為僅次於美國的全球第二大市場。其中，汽車維修和保養是汽車後市場最重要的組成部分。主要原因在於汽車零部件較多（一輛普通汽車有2萬餘個零配件），且所有的零配件均有固定的使用壽命，需要定期維修和更換，這為汽車維修市場帶來了的巨大需求。
綜合以上因素，即使2018年汽車銷量出現了負增長，但中國汽車維修市場的發展前景廣闊。
以上數據來源參考前瞻產業研究院發佈的《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。
前瞻產業研究院
汽車維修這個行業怎麼說呢？我不先不說前景的好壞，我只能說，如果國人對工人工時這個問題不重視，那他永遠沒有出頭之日。
這個問題怎麼說？就是你的付出，你的學習成本和你得來的這個收入，它是不成正比的，一個好的維修師傅，從學到熟，最起碼也要3到5年才能出來，但是你的工資可能學到師傅的這種級別，你的工資也不過就是四五千塊錢，那你的前期投入是不划算的。
相比較下來做汽車的後市場，比如車輛燈光的改造，車輛ecu升級，車輛的個性化定製選擇可能會更好一點。
王剛ASK
汽車維修行業目前來看還是不錯的！中國每年的汽車銷售量都在穩定的增長保有量也是非常的高！車子的保養和簡單的維修洗車等等一系列附加項目都有可觀的利潤，前提是在建立你有穩定的客戶群體作為支撐盲目的進入只會虧錢。還有一個就是可以收售二手車利潤也是相當可觀的，客戶省去去二手車市場自己選擇以及規避自己看不清車況買到不是很稱心的車子而鬧心！你是專業的客戶相信你自然為你介紹很多客戶生意慢慢得就好做了
對天對猴
一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。 三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關係明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。
