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未來三年汽車大幅降價是必然的，今年極有可能是汽車大降價的元年，理由如下:

一國家實行了減稅降費的措施，減輕企業的負擔，汽車進口稅也有可能進一步降低，這為汽車生產經銷單位提供了降價空間。

二家用汽車屬於消費品，當某一種商品進入大眾消費時市場需求是非常大的，如電視機冰箱等，開始的利潤是非常高的，大家都會有切身體會。當這種商品滿足了城市大多數家庭需求的時候，市場會快速萎縮，不要以為農村還有巨大的市場，當年長虹就錯估計了農村市場對電視機的需求，屯了大量的顯像管，結果農村根本沒有那麼大的市場。當前汽車在城市中等家庭已經普及，再指望爆發式增長已經不可能了，農村市場電視機冰箱就是前車之鑑。汽車行業必將進入整合，整合是殘酷的，許多企業會破產，降價促銷是最重要的手段，所以汽車行業必然走電視機冰箱廠的老路，汽車必然降價，很快我們國家的汽車價格就會與國際市場接軌。所以我說未來幾年汽車降價是必然趨勢。

列甲陳兵

在未來的三年之中車子的價格可能會持續的下降，但大降幾乎沒可能的；換句話說我國逐漸普及汽車的這幾十年來，車子的價格不也在持續的下降麼？不過下降的過程是逐漸的、線性的，其實和樓價是一個道理，大降看似對消費者有利，但容易對經濟造成傷害，大降等於硬著路，突然間從高處拍在地上會很難受，但逐漸降低高度緩慢著地就理性的多！換句話說汽車的價格沒有房產那麼多的水分，所以想擠也並不容易擠出來！

降價源發於豪車領域的價格調整

汽車價格的調整，多發於豪車領域率先下手調價，這可謂是牽一髮而動全身，豪車率先調整價格，其它的普通品牌為了保證市場不被低價豪牌所衝擊，也必須跟著降價，從而逐級引發價格調整；其實之前的一次車架大規模的調整也是發起於奔馳、寶馬、奧迪，記得是在2011年的時候，國內汽車產業以相對飽和，失去了之前井噴式發展的態勢，所以很多品牌紛紛陷入了萎靡的狀態，所以為了換回銷量，BBA率先發起了價格戰，紛紛調低價格，從而引發了一次連鎖反應；但那個時候國內汽車價格的水分很大，所以可以擠出來很多，而最近幾年以來，汽車價格已經逐漸趨近於透明，單靠賣車甚至都賺不到幾個錢，所以在這種情況如果大幅度降低汽車價格，比如20幾萬的車子突然降價到10萬，那麼整個汽車產業也就離崩盤不遠了，看上去是造福了一些預算不足的車主，但這個產業卻完了！

商品降價的原則

商品降價主要看其生產製造成本以及自身的品牌價值，品牌價值高可以令同樣價成本的商品賣的更貴；汽車屬於工業製品，隨著工業生產力的提高可以使生產成本、人工成本大幅度的降低，所以工業產品會隨著時間逐漸降低，但這依然是一個漫長的過程，一些新產品、新技術總需要時間來回收成本，而車子所配備的新技術也是逐年升級的，所以在某種情況下生產成本的改變可以維持在某種平衡上，也就是說車子的價格越來越低是個必然事件，但卻是極小幅度的逐步下降；未來的三年，對於那些豪華品牌降價的幅度要更大一些，僅僅是對比普通品牌的降價幅度；因為豪牌可以憑藉自己超高的品牌度帶來極高的品牌溢價，就像同樣的成產、運營成本，豪牌某級別車賣30萬、同級普通品牌只能賣25萬，所以要降價也是這些豪牌更有底氣，降價對於豪牌而言僅僅是削低溢價而已，不會在生產製造領域中造成太大的影響，這就是為什麼那些豪牌一調價、優惠時動則數萬的原因了，但普通品牌做不到！

非專業車評

汽車，一個即將沒落的行業，價格終將白菜價！

1、90年代

90年代的大陸，百廢待興，92年小平同志南巡時候的深圳我們都見過，而電視劇（馬大帥）裡面的範德彪口中的德意志奔馳，讓人們真的是望塵莫及，而90年代的桑塔納，價格在二十萬，而當時人均工資僅僅200元，擁有桑塔納，走遍天下都不怕。

2、00年後

00年之後，中國開始走進汽車時代，但這指的是城市，農村依舊並不敢想，佟大為08年的奧迪A4花了30多萬，相當於中級城市一套房子。

3、10年後

2010年之後，我國算是徹底進入汽車時代，標誌就是農村大量私家汽車的出現，以及國產車的崛起也是在這一時期，保定長城甚至打出了哈弗，SUV領導者的旗幟，國產車的崛起讓整個汽車行業競爭激烈，價格下探的厲害，部分品牌已經降到利潤極低。

4、未來

未來隨著電車加入，以及高鐵，租車發展，汽油汽車將會在未來5年左右進行再一次大降價，因為，不降價，誰就難以生存。

任何產品都有生命週期，汽車也不例外。

石家莊庫裡

汽車降價是一定的，畢竟是消耗品，最主要是國產汽車工業起步晚，發動機方面雖有進步，但與國外的百年老品牌有點距離，想在價格方面站穩，還要經過市場的檢驗，什麼三大件的質量，要扛得住國人精打細算的腦細胞攻擊，才能站得穩價位。現在市場經濟不景氣，掙錢艱難了，能買車的和剛需的，也就是底層農村百姓，該買的早就買了，有些家庭有兩臺車也有了，剩下的大多數是農村人手裡能拿出來的也就十萬以內，惑許有些農村家庭連七萬都比較困難，需買車的人群就這麼多，但車企就真不少，車子牌子更不少，能選的牌子也不少。同樣是國產車，千萬不要給我這農村人說什麼部件耐用什麼的，咱農村人對車不瞭解的部件太多了，我只看價格，能省則省！還有就是，如果買這一臺車被套路得太狠了，回村裡一說，你這牌子的車再耐用，印象已壞了。當然，這與賣車人一點關係都沒有，車畢竟已經賣出去了，錢已經掙到手了。反正蛋糕就這麼大，搶市場份額中一定會降價的，車企也需要資本回籠週轉的。

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未來3年汽車價格顯然不會大幅度下降。

當然，這裡要明白一個概念：開發價格更低的車型≠價格大幅度下降。這個應該很容易理解吧？就好比開始只買120平的房子，售價120W，但現在開發了小戶型，公寓單間，雖然價格便宜了，但價值比是一樣的。

從目前的市場走向和政策走向，不難看出來這麼幾個極端分項：

1.中低端品牌（比如自主品牌），在進行品牌高端化調整；

比如長城開發WEY、吉利開發領克等動作，都是不一而同的在提高品牌影響力，提高品牌定位。

因此，在近三年中，自主品牌尚在發展階段，所以價格並不會觸底，甚至會開發價格更高的豪華車型。

2.中檔品牌，在進行細分市場，降低入門層級；

比如BBA在SUV市場的細分車型，從早年的X3\\Q5到現在Q3\\Q1;X1等動作，都是為了降低入門層級，擴大經濟收益。

因此，在近三年中，中高端品牌的車型會批次下放，開發價格更低的入門級車型。

3.在日益嚴苛的排量標準和新能源的衝擊下，汽車價格會略微的下降。

不管是如今的歐六還是國六，都在要求更高的排放標準和更好的能耗表現，因此，各大車企在應對排放標準的動作便是開發三缸機、開發閉缸技術；在對應能耗表現的動作就是輕量化車身和技術調整，比如奧迪的全時四驅變成適時四驅；

總而言之，在未來三年內，不要期待車價大幅度跳水。當然，如果想大幅度降價，建議您選擇車型換代改款時，選擇老款車型-------這時候降價幅度是最大的。

無聊到巔峰

個人覺得未來三年汽車的價格會下降，但是不會說有翻天覆地的變化，但是整體從國內的銷售大環境來說，汽車的銷售數量逐步的偏向於沉穩，因為從事的是二手車的行業，可以明顯的感覺出來，現在新車的優惠越來越大，二手車的銷售數量也越來越多，預測以後繪導致一些比較平衡的局面。

我們都知道現在除了自主品牌日益發展壯大崛起之外，還有很多的合資品牌在中國，並且為了獲得更好的銷量，大幅度的進行降價，像美系車，法系車，韓系車等等他們的優惠力度都是空前的，和十年前相比一點優惠也沒有，甚至加價購買，可以說不是一個時代的。

從09年到10年開始，我們國家的新車出現大幅度的直線性的上升，汽車的銷量增速非常快，大家生活水平也越來越高，對汽車整體的認可度各個方面也比較高，無論是從結婚硬需求還是充門面或者提升改善生活條件等各個方面來說，汽車都是成了必需品，但是到目前來說，汽車銷量已經趨於飽和，這是事實。

而且現在新的燃油汽車已經出了退市的方案，也就是燃油的汽車以後會越來越少，甚至停售，這樣的話新車就會越來越便宜，甚至打折出售，再加上現在新能源汽車日益發展壯大的勢頭，就更會造成汽車越來越便宜這麼一個趨勢。

所以說未來幾年新車銷量越來越低，而且優惠力度越來越大，二手車成交的量越來越多，甚至超過新車的交易數量就是這麼一個大趨勢，整體的汽車價格會有一定幅度的降低，而且正是由於這種競爭會淘汰一些車企和品牌，優勝劣汰，一些優質的企業能夠存活，一些濫竽充數的汽車車企就會被淘汰。

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CMC車主俱樂部

不要老想著汽車降價！真的降價了，車企的成本稅收還是要的，難麼人工利潤要不要呢？非要破產嗎？今天中國名車沒有，大眾車不但質量並不比人家差，可價位比人家便宜30%，再有目前中國的汽車保有量最少是一億四千萬還要多，經常報廢一千萬輛以上，年增長率3%以上，那麼目前中國的轎車的需求量是在一千五百萬輛，這是一個什麼概念！這就是民生的一項經濟，它所帶動整個產業鏈是不可預算的，但是大項產業都是國家的經治命脈！絕不盡由白菜價左右！但是質量是前題！關係到億萬人民的生命安全，

吳越民545

知道液晶電視不，之前我記得零一年的時候濟南大商場掛著一臺（大概四十寸吧）標價是非賣品😂😂😂😂，那個時候網吧都是大頭顯示器，現在呢一般液晶顯示器不說，4 17的，二十寸的不到一千，高清的貴點一千二三，汽車這玩意應該也是越來越便宜，這裡面牽扯出來個稅，網上報道過廠家大概裸車價十萬的車利潤10%經銷商10%運輸啥的10%車出廠成本30%（大概啊，別計較）別的都是稅，買了車還有購置稅，現在汽車網上報道供大於求，沒以前銷量大了，國家又剪稅了，應該越來越便宜

微波爐裡熱冰棍

很高興向大家分享我的觀點。

他為了三年汽車的價格可以繼續下降，但大幅下降幾乎是不可能的，也就是說近幾十年來汽車的價格還沒有持續下降。不過下降的過程是逐漸的線性的，其實和樓價是一個道理。無下跌似乎對消費者有利，但還會造成經濟損害。大的下降，等於艱難的道路。突然間從高處拍在地上會很難受。按逐漸的降低高度緩慢的就理性的多。換句話說，汽車的價格沒有和房產一樣多的水分。所以想擠也不容易擠出來。豪華車領域價格調整導致價格下降。

汽車的價格調整在很大程度上是調整合法車行業價格的第1步。可謂是牽一髮而動全身。豪華車主動調整價格，其他不同品牌必須遵循降價。以確保市場不受低價品牌的影響。

降低基本產品價格的原則。原材料價格的下降主要取決於其製造成本和自身的品牌價值。品牌的高價值可以使相同價格和成本的產品更加昂貴。汽車屬於工業製品。隨著工業生產力的提高，可以使生產成本，人工成本大幅度的降低。所以工業成本會隨著時間逐漸降低。但這仍是一個漫長的過程。

以上就是我個人的全部觀點，希望大家多多評論留言點贊支持。

天津港大旭說車

汽車是國家支柱產業，民眾喜愛的交通工具，3年不會大幅下降，質量越做越好，

關鍵字: 降價 汽車 降費