冷戰期間，伊朗曾經是美國在海灣地區的鐵桿盟國，美國也因此對伊朗不惜血本進行武裝。沒料想，1979年伊朗突然發生伊斯蘭革命，美國一夜之間成了“魔鬼”，激進的伊朗學生扣押了美國駐伊朗大使館的人員達400多天，美國出動特種部隊營救人質。兩伊戰爭期間，美國和伊朗在海灣油輪戰、襲船戰中多次交鋒，美國還用導彈誤炸了伊朗的655航班，致使一架民用客機機毀人亡。幾十年來，美伊關係一直勢同水火，互不相容。
一架與被擊落655航班客機相似的空中客車A300
1988年7月3日，美國海軍的文森斯號導彈巡洋艦正在波斯灣執行巡邏任務。上午10時40分左右，該艦發現50海里處有一空中目標，遂發送敵我識別信號，結果誤將其判斷為伊朗的F-14戰鬥機。10時54分，當655號班機距文森斯號10海里時，該艦發射了2枚標準導彈，將從伊朗起飛的一架655號航班310空中客車大型民航客機擊落，機上290名乘客全部遇難。
伊朗655號班機出發地、目的地、被擊落的大約位置
標準-2型艦空導彈彈射程96-120公里，飛行速度2.5-3馬赫，主要配備提康德羅加級巡洋艦和伯克級驅逐艦，與艦載相控陣雷達一起組成宙斯盾防空武器系統，抗擊來襲飛機和導彈的飽和攻擊，為艦隊提供大範圍區域防禦。
從作戰編成上來看，標準-2型艦空導彈主要負責艦隊內層和中層區域的防空，外圈遠程防空則由航母艦載E-2C預警機、F-14戰鬥機和F/A-18戰鬥/攻擊機負責。一個航母戰鬥群通常可配備2-3艘提康德羅加級防空型巡洋艦，每艘巡洋艦最多可攜載122枚導彈，其餘各艦也都可攜載數十枚以上的標準導彈，因此編隊中各艦所攜防空導彈可覆蓋一個相當大的作戰空域，能夠為航母戰鬥群提供高、中、低空，遠、中、近程，全方位、多層次、全天候的對空防禦。
此外緊貼在艦艇上層建築周圍的四個八角形相控陣雷達天線是提康德羅加級導彈巡洋艦的典型標誌，也是現代艦載電子設備革命的一項重要成果。
早在70年代，前蘇聯海軍遠程航空兵和巡航導彈武器的發展和使用，曾經使美國海軍緊張了一陣子，因為他們當時還沒有有效的武器去對付蘇聯海軍所謂的空中飽和攻擊。為此，美國海軍開始研究對策，最終決定發展一級專門用來為航空母艦護航、進行艦隊防空反導和對付飽和攻擊的戰鬥艦艇，這就是後來批量建造的提康德羅加級巡洋艦。該級艦艇最值得稱道的有兩個殺手鐧：一個是相控陣雷達，另一個則是垂直髮射裝置。
在1987年的演習中，文森尼斯號一枚導彈從前向發射器發射。前向發射器也用來擊落伊朗客機。
提康德羅加級上裝的相控陣雷達及其武器系統，借用希臘神話中的宙斯之神的名字，命名為宙斯盾，意為無敵之神盾。這種宙斯盾系統在七、八十年代曾經被吹得神乎其神，直到1988年該級艦中的文森斯號誤擊伊朗客機的事件發生之後，人們才感覺它並沒有那麼神奇。後來在1991年的海灣戰爭中又喧囂一時，聲稱這種雷達曾為數萬架次的飛機進行過航空引導和指揮，併成功地引導發射了數十枚戰斧導彈。
既然具有如此眾多的優點，邦克山號的姊妹艦文森斯號在1988年7月誤擊伊朗民航班機，導致290名無辜乘客全部遇難身亡的不幸事件又作何解釋呢？根據後來調查的結果，原來有這麼幾點原因。
提康德羅加級導彈巡洋艦
一是沒有建立戰區空中管制制度。那一空域經常發生戰鬥，且每天有150多架次的民航飛機飛越，交戰雙方沒有建立相應的空中管制和目標識別措施；
二是交戰雙方沒有勾通信息聯絡渠道。美艦沒有對來往航班情況建立數據庫，伊朗民用飛機和軍用飛機使用一個機場，造成混亂和誤解。美艦多次詢問和警告，對方顯然知道，但卻認為美艦無權對民航飛機橫加干涉，並顯得極不耐煩。
三是戰場環境危急，艦上人員心理緊張，操作員將目標航速380節誤報為480節、將目標高度2700米誤報為2100米、將目標正在逐漸爬升誤報為正在降低高度，同時也沒有將敵我識別器對準655航班，特別是沒有精心分析目標特性，把一架雷達截面積約50平方米的大型A-300客機居然誤認為是F-14戰鬥機，從而影響了指揮員的決策。
——本文摘自《下一場戰爭》
華藝出版社
2009年11月第一次印刷
《戰爭離我們有多遠：
張召忠點評軍事革命》
第二部：C4ISR。第6章：電子監視與偵察。P99
截稿至：1998年10月。解放軍出版社，1999年7月第一次印刷
閱讀更多 張召忠 的文章
