長期以來伊朗的航空工業都處於相當落後的狀態，而且這種落後可以說是全方位的，他們不僅沒有多少自行研發戰機的能力，就連最基本的後勤和維修都保證不了。我們常常拿印度的航空工業作為茶餘飯後的笑料，可事實上印度的航空工業水平都要甩出伊朗人十幾條街（印度斯坦拱手稱謝：都是同行襯托的好）。
目前來看，伊朗的航空工業已經在向"心理戰部隊"轉型。舉個例子來說，早在2013年伊朗就宣佈成功研發出了"征服者313"隱身戰鬥機，當時的伊朗總統內賈德還宣稱征服者313已經"堪比全球最頂尖戰機的性能"，結果定睛一看那粗糙的工藝與半吊子一般的所謂"鴨式佈局"（實際上該戰機的鴨翼都不能全動）決定了這款戰機也就是個航模水平，而且更為奇葩的是該戰機的進氣道竟然在機翼上方，其究竟能不能飛得起來都是個未知數。
因此我們可以看到，該戰機截止到目前都沒有任何列裝伊朗空軍的跡象。除此之外伊朗還在過去幾年"研發"了一系列新型戰機，其中比較出名的有"考薩爾""雷電"等等，然而這些戰機只不過是美製F-5的航電強化版而已，就這樣伊朗還大言不慚地宣稱這些都是"先進的第四代戰鬥機"，然而無論如何都改變不了如今伊朗空軍的絕對主力還是巴列維王朝時期剩下的F-14A"雄貓"的事實，伊朗航空工業水平之落後可見一斑。
根據伊朗TASNIM通訊社的最新報道，17日伊朗成功試飛了"亞辛"高級教練機，當時這款教練機從位於伊朗哈馬丹省的第三戰術空軍基地起飛，包括伊朗國防部長以及空軍總司令在內的軍方高層悉數到場。
"亞辛"教練機對於很多人來說似乎相當陌生，但如果提到"考薩爾-88"相信不少人印象就比較深刻了。2017年伊朗展示的"考薩爾-88"原型機給人留下了極為深刻的印象（這個深刻印象事實上指的是"伊朗到底能用F-5玩出多少花來？"），在"考薩爾"被用來命名另一款同樣脫胎於F-5的伊朗國產戰鬥機後，這款高教機改頭換面又出現在了世人眼前。
"亞辛"教練機機體全長12米，翼展4米，起飛重量5.5噸。在動力系統上這款教練機擁有兩臺J85-GE-13渦噴發動機（也有可能是伊朗已經國產化的OWJ發動機），使得"亞辛"擁有足夠的動力以實現更多的武器掛載。不過值得一提的是，無論是J85還是OWJ，其技術水平尚且停留在幾十年前。而且在製造"亞辛"的過程中伊朗沒少從庫存的F-5A/B戰鬥機上瘋狂拆卸零件來彌補自身的技術虧空，如果伊朗不能及時製造出國產化的合格零件的話，"亞辛"教練機根本不能進入大規模量產階段，其事實上只不過是披了個伊朗殼子（從曝光的照片上來看，機身工藝的粗糙程度簡直讓人無法直視）的美國老式教練機而已，某種程度上來說連這個殼子的專利都不屬於伊朗人。
伊朗航空工業在西方的集體制裁之下根本無從發展，可以想象的是，未來伊朗只要一天與西方的關係不能好轉，他們的航空工業就一天原地踏步。此前伊朗空軍高層在波斯灣對峙期間還宣稱他們擁有足夠的信心擊敗來犯之敵，然而事實上如果沒有伊朗的導彈部隊撐著場子，恐怕美軍艦載機早就飛抵德黑蘭上空了，用不堪一擊來形容如今的伊朗空軍毫不為過！
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