辦事高調
目前並沒有低速四輪車的國標，所以低速四輪車沒有符不符合國標一說。而國家目前也在加速低速電動車國家標準的推出，3月21日，工業和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示。從內部文件中我們可以看出，低速電動車的國標從推薦性變為強制性，重新開始制定，現在開始向社會徵求意見，限定期限為2021年。
而對於低速電動車的管理目前都是根據各個地方的地方政策來執行的，也沒有國家統一的一個標準。所以有的地方低速車目前可以繼續正常使用，但有的地方對低速車做了嚴格的管理，甚至是一刀切。
例如山東省人民政府辦公廳此前正式出臺《關於加強低速電動車管理工作的實施意見》。政府沒有“一刀切”讓所有低速車企停產整頓，文件規定，國標出臺後，低速車用戶會有三年的過渡期。
新能源快訊
大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。
已購買不符合國標的低速四輪電動車，國家如何處理？
——首先，低速四輪電動車是新興產物，一直以來沒有專業的法律法規，對它的生產銷售進行規範，因此，也就沒有符合國家標準這一說法。
——其次，應該給低速四輪電動車的生產生存空間，一件事物既然出現，就有它存在的理由，它就能滿足一部分消費群體的需求。但是，因為低速四輪電動車是走在馬路上，就可能對自己，或者別人造成財產，人身安全的損失或者損害，為了妥善安全的管理這種情況，應該用法律法規給予正確的引導，對低速四輪電動車交保險，以對事故帶來各種損失負責，對低速四輪車的駕駛員進行培訓，並制定一定的懲罰措施，對低速四輪電動車違規違法行為進行遏制，保障公路交通各方人員財產的安全。
——求關注！
汽車G值聯盟
低速電動四輪車目前國家還沒有出臺禁止通行的文件。當然在大中城市由於車輛多，引響交通可能出臺了地方規定，在主要交通幹道道上禁止通行，但這是地方性法規，只能在他當地禁止通行。可在農村廣大地區接送孩子是可以開的？但是要做生意可能就不行了。在農村級鎮你安照規定接送孩子，出入通行速度不快開來開去我想是可以的。但是，千萬，千萬要注意交通安全，歲數太大了而走路己不行了，最好不要開！
自由農民51
四輪低速電動車和老年代步車應與兩輪電動車樣，給三年過渡期，掛牌上路，三年過後報廢，再無這種車了，請給老年人點生活空間可好！
快樂老人210707407
宏瑞電動四輪能上牌子嗎
用戶3123201604068
前幾年買的四輪電動車，現在售車店換了幾茬，有很多店都不存在或換了老闆了。回收沒人幹，置換亦無門，警察不讓開，便利不讓用，坐等鏽成鐵皮屑。北京現在執行上街罰款20元，11月1日起更不客氣，上路者一律罰款1000元+扣車，嚴打之下，代步車該絕跡啦！
海天漁夫
請問生產和銷售產品質量不合格的產品，根據《民法通則》的規定：由生產廠家或銷售商承擔民事責任，對嗎？所以交警沒收不合國家標準的電動車，是非法行為，是車匪路霸的行為。工商局應查超生產廠家。木不合格的低速電動車由生產廠家賠償。交警沒收電動車是變相搶劫農民應保特合法的正當防衛權力……
森林木125
不要老拿老年人說事，不尊重老人，不遵重實際，應查一下，真正六十歲以上開黑出租的有幾個，真正六十以上開老年代步車出事故的有幾個。誰也有老的時候，查，應查那些生產，銷售方面的領導層，不合格早幹升麼去了，應查他們的不作為之罪，很多老人用幾年有的是十幾年的餘款，買了老年代步車接送孫子上學，一下子就不叫上路了，全國就應有十幾億，或幾十億的資產成廢鐵，那都是老人幾年有的是十幾年的血汗錢啊。
財神到了150802283
低速四輪電動車應規範管理，允許上路。對無駕證老人視其健康情況，具備駕乘能力的進行培訓發臨時駕證，接受交管。給老人出行便利，減輕社會負擔。
大地小溪
老年代步車發展如此速度之快，證明人們確實需要這種車輛，有需求才會有市場，中國進入老齡化，這種車輛符合中國國情，又環保又方便，深受老年人歡迎。不準上路一刀切是不得人心的，全國交通事故，惡性的重大交通事故老年代步佔的比例又佔了多少呢，但老年代步車也需加強管理，一：用身份證代替駕駛證，沒有60歲的駕駛老年代步車可作無證處罰，二：只能走慢車道，按交規駕駛，違規扣留身份證，通知到交警隊接受處罰，並通知派出所不能補辦身份證，三：購買商業險。
