在新型冠状病毒持续增长的当下，如何在最大程度保障人员安全、减少人员接触的情况下保证医疗等必要物资的及时配送，成为近期人们关注的热点。
2月6日，京东物流自主研发的智能配送机器人在武汉完成了智能配送的第一单，从京东物流仁和站出发，穿过建设二路路口，顺利将医疗物资送到了武汉第九医院。据介绍，在疫情爆发后不久，京东物流就开始在武汉地区进行智能配送筹备工作。为实现智能配送常态化，京东物流从各地抽调配送机器人运往武汉，京东物流X事业部的工程师也在第一时间奔赴武汉，为智能配送机器人进行地图勘测。京东表示，后期这些配送机器人将为更多武汉的医院提供必要物资配送工作。与此同时，对于有需求但已隔离的医院、小区，京东物流也将考虑通过配送机器人来提供园区内的物资运输与配送。
其实，无人配送已经不是什么新鲜事了。早在 2013 年，亚马逊就提出了无人机送货计划。三年后，亚马逊开发的Prime Air送货无人机送出了第一单。国内的阿里巴巴和京东等电商平台也先后尝试过无人配送模式。阿里巴巴、美团和京东先后开始了无人配送产品的测试运营；智行者、新石器等公司则推出了配送机器人以取代部分人力。在实际落地应用层面，优地科技在深圳NEO大厦和北京华润置地，让服务机器人为业主们送报纸、快递和外卖。只不过，受制于现有的法律法规、科技水平和社会环境等因素，无人配送还处于试运行阶段，消费者接受的程度不算不太高。
但从目前来看，疫情或将改变这一现状。据苏宁小店披露的数据显示，春节期间，北京苏鲜生线上蔬菜和水果的单日订单同比增长200%，苏宁小店菜场线上订单环比增长245%。原本的线下购物需求被转移到线上，春节期间的外卖需求不减反增。对此，苏宁金融研究院院长助理薛洪言认为，2003年的“非典”改变了消费者的生活习惯，间接带动了第三方支付、现代物流乃至团购、外卖等一众行业的壮大。如今，疫情或将推动线下配送模式的变革，例如无人机、无人车和机器人等，从而为生鲜电商、社区便利店的发展提供新的契机。
正如南昌大学汽车工程系副教授、汉腾汽车智能驾驶技术专家刘明春所言：“这无疑拓展了无人驾驶汽车在应用场景中新的维度。
”疫情爆发之后，除了无人配送以外，无人驾驶汽车技术也被应用在了更多的场景中。1月23日，在“全城封闭”的武汉，为维持安全秩序，一批服务于军运会的AIMO无人巡逻警车承担起了疫情巡逻的任务；1月31日，由青岛高新企业自主研发的首台消毒机器人在青大附院西海岸院区隔离区成功完成调式，交付院方使用。该消毒机器人具有自动驾驶、自行避障、自行喷雾消毒、紫外线消毒、空气净化等功能；此外，包括5G云端医护助理机器人、5G云端消毒清洁机器人、5G云端送药服务机器人和5G测温巡查机器人等也加入了“战疫大军”中。
高新兴测温机器人在广场
基于此，工信部在不久前发布了关于“充分发挥人工智能赋能效用、协力抗击疫情”的倡议，号召各家企业：“尽快利用人工智能技术补齐疫情管控技术短板，快速推动产业生产与应用服务。以需求为导向，鼓励人工智能企业和应用单位、上下游企业联合攻关，在疫情发现、预警、防治等方面积极做出应有贡献。”
当然，我们也应该正视当下人工智能技术应用过程中存在的短板和不足，例如技术的不完善等。切忌由此出现“冒进”行为，给行业的发展带来更多伤害。就像工信部在倡议中说的那样：“疫情防控急需就是动员令，就是冲锋号。”我们应该积极行动起来，进一步发挥人工智能的赋能效用，向最需要的地方研发和投放人工智能产品和解决方案，以实际行动为这场疫情防控阻击战的技术保障贡献属于我们的一份力量。
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