《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022年）》正式获得国家发展改革委批复，规划建设里程近76公里，总投资约914.48亿元。这些项目将于年底前全部开工建设，通过重大项目建设扩大有效投资。
根据批复，深圳轨道四期调整工程将建设3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期、16号线二期、20号线一期等9个项目。总长约75.93公里，设站48座。
其中，12、13、16号线为配备全自动运行系统的“无人驾驶”线路。
3号线四期
3号线四期工程调整为地下敷设方式，线路长度9.35公里（地下线7.42公里、地上线1.93公里），采用B型车6辆编组；建设工期5年。
6号线支线二期
6号线支线二期工程自翠湖站（原荔林站）至光明城站，线路长度4.9公里（地下线4.25公里、地上线0.65公里），采用B型车6辆编组；建设工期4年。
12号线二期
12号线二期工程自海上田园东站至松岗站，线路长度8.16公里，为地下线，采用A型车6辆编组；建设工期5年。
13号线二期（含北延、南延）
13号线二期（含北延段、南延段）。北延段自上屋站至公明北站，线路长度18.8公里，为地下线，采用A型车8辆编组；项目建设工期5年。南延段自深圳湾口岸站至东角头站，线路长度4.47公里，为地下线；建设工期5年。
▲13号线北延
▲13号线南延
16号线二期
16号线二期工程自大运站至西坑站，线路长度9.53公里，为地下线，采用A型车6辆编组；建设工期5年。
7号线二期
7号线二期自西丽湖站至学府医院站，线路长度2.45公里，为地下线，采用A型车6辆编组；建设工期4年。
8号线三期
8号线三期自小梅沙站至溪涌站，线路长度4.26公里，为地下线，采用A型车6辆编组；建设工期5年。
11号线二期
11号线二期自福田站至红岭南站，线路长度5.58公里，为地下线，采用A型车8辆编组；建设工期4年。
20号线一期
20号线一期自会议中心站至机场北站，长8.43公里，为地下线，拟初期、近期采用A型车6辆编组，远期采用A型车8辆编组，最高运行时速120公里；建设工期3年。
注意：除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。
将推广轨道交通全自动运行
此前，从深圳地铁建设集团获悉，地铁四期工程将配置全自动运行系统，地铁12、13、14、16号线将实施“无人驾驶”。
2019年5月8日，深铁建设集团牵头组织召开了“深圳地铁四期工程全自动运行系统专家咨询会”，针对四期工程全自动运行的总体技术要求及主要接口方案进行深入咨询。此次咨询会邀请了国内城市轨道交通行业知名专家12人，涵盖信号、车辆、综合监控、通信、站台门、供电、运营组织等专业，就新建全自动运行系统的建设技术标准、安全认证等方面探讨。
据介绍，当前全自动运行系统在全国轨道交通领域已有了良好开端，北京、上海等城市相继开通了全自动运行系统线路，但各城市的全自动运行系统新线建设仍面临许多问题。深铁建设集团充分梳理了全自动运行的关键技术及难点问题后，召开此次“全自动运行系统专家咨询会”，汇集各方专家意见，力图使深圳地铁四期建设的全自动运行系统达到国内领先，切实提升建设和运营水平。
深铁建设集团相关负责人表示，深圳地铁四期工程将全部配备全自动运行系统，轨道交通的“无人驾驶“描绘了未来交通的图景，也将开启深圳地铁智慧新时代的崭新篇章。
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