彤爸愛潯城
肯定行。是個人都明白，只是對開車的人來講降低了生活質量。大部人去繁華地帶都不開車了，因為沒地方停。
君子欲訥於言
肯定能，座標北京，住天通苑東二區，每天北苑東路然後來廣營西路，朝來科技園上班，8公里一直摩托通勤，時間20分鐘，每天堵撐🐶，開小汽車的同事也在附近，同樣的路，10點上班，我9點20出門，他8點出門，一個是堵一個是晚了連車位都沒有！！下班7點半，我到家8點，他到家9點左右。每天堵的寸步難行。雙車道因為路邊停車場變成單車道。很多時候坐公交的同事就得提前下車步行兩公里。境外一個女同事騎電動車，我每次幾乎在家附近遇到她，動力單車跟摩托區別短距離市區不大，這就是單車跟小汽車差別。單車就是通行效率高！如果鼓勵單車，摩托，或者小型汽車，加大執法力度，提升交通參與者素質水平！！北京真的會順暢100倍！！！！有機會給你們傳每天的通行視頻！！！
真的是自然捲
不能！沒有良好的交通意識和知識是形成不了良好的交通秩序的。我駕車經過亳州就體驗到上述體會，6車道的國道上老年代步車電瓶車自行車板車行人如在庭院散步一樣隨意行走，汽車只能走走停停，一個小時只開了二三十公里，一氣之下上了高速省心。
東吳艄公b
城市道路擁堵跟禁摩限電有很大的關係，打個比方三五公里的出行，你是選擇騎兩輪車還是開四輪車，一輛四輪車佔用道路資源相當於4輛兩輪車，加上停車問題也是一樣，腦殘的磚家提出禁摩限電，逼迫我每天開四輪來佔用道路資源！！！！
吉祥鳥4024006
你想想，一個人駕駛一輛四輪小轎車和一個人駕駛一輛二輪電動車或摩托車分別佔多少面積？然後再算算一個人駕車的排量和一個人駕摩托車的排量分別是多少？你就明白那些磚家叫獸是在為誰放屁了。
糊塗129300179
討論這個沒多大用，國家也不會因為你一個屁民的意願就開放摩托車。實際情況是摩托車非常便捷，而且可以解決交通擁堵，舉個自己的例子，這條路平時騎摩托也就是15分鐘，結果頭兩天腦殘開車走，愣是走了90分鐘。
美堂蠻總是被佔用
如果所有人都騎兩輪車上路，那麼肯定不會堵車，九十年代的時候家家戶戶摩托車自行車普及的時候沒見過堵車吧，只是後來人們生活條件高了，慢慢汽車普及才有了現在所說的“堵車”一詞，拿現在來說，就算堵車了，對於騎兩輪車的沒多大影響，無非速度慢點，但是不會堵到動不了，所以說所有人全部騎兩輪車是肯定不會堵車的，如果所有人都開汽車，那麼肯定會堵的一塌糊塗。說到底現在交通有兩輪車其實是好事，能緩解部分堵車（除了那些沒素質的摩托車駕駛員）
請叫我老大哥的哥
記得麼？中國曾經是自行車王國。這也是標準的兩輪時代了吧？有多少人聽說過那時堵車堵的水洩不通的時侯？何況當時的公路還沒現在多，交通管理也沒多麼現代化。為什麼現在公路資源發達了，交通管理也現代化了倒有了堵車一詞。一般的道路堵車可說有二輪.三輪.四輪，可在高速公路上也怪二輪.三輪麼？他們不可能開上去吧？高速上堵車無非是修路和自然特殊情況之外我覺得就應是車禍了吧！記著在高速公路上的車禍可百分之百的不能怪自行車和電動車了。自行車的時代離現在不遠。稍有年紀的人都記得。不需要分析和爭論只需要強化一下記意就是了。中國人的傳統:有時別忘無，強時別忘弱，富時別忘貧，甘時別忘苦，順時別忘難，樂時別忘險。自知才是福。不說別的了。
手機用戶68104217202
這個問題我覺得要從兩方面來考慮，
一方面，針對尾氣排放，摩托車的排量遠小於汽車的排量，造成的廢氣汙染也小，摩托車允許上路以後，不少上班族會選擇摩托車，停止開汽車，汽車每公里至少5毛的油耗，相同的路程摩托車只需1毛左右，省下的可都是白花花的銀子，汽車油錢一月200塊根本不夠開，摩托車油錢一月200塊根本用不完，無形之中就保護了環境，減輕了道路交通的壓力。
城市中很多在路上行駛的車輛只有司機一人，這造成了多大的浪費，天天呼籲的節約資源形同虛設。
世界上200多個國家和地區只有我們國家禁摩，摩托車解禁有助於發展摩托產業，為不少摩托車廠家帶來新的機遇。
另一方面，是關於摩托車的管理，當初禁摩給的理由是摩托車速度快容易出事故，摩托車犯罪不易管理，汙染環境。摩托車速度快容易出事故，誰的責任誰買單，像管理汽車一樣管理摩托車，國外能管理好摩托車相信我們國家，
摩托車犯罪以前確實猖獗，那也只是過去，現在到處都是高清監控，出手必被抓，相信沒有幾個人敢如此猖狂，如果還猖狂那就是管理部門沒有嚴厲打擊了，跟摩托車關係不大，不能因為不好管理就直接打入冷宮，事物都是有兩面性的，怎樣揚長避短才是我們要解決的問題！
牛很忙啊
那是必須的，國外都是限行汽車，搭幾個人的車才能在快車道行駛，一個人都是慢車道，汽車體積大，一個人坐對能源對交通資源都是浪費，我除了雨天開🚘，平時都是摩托，菜市買菜開踏板，出去浪浪開小毛驢[捂臉]
