美國海軍網站2020年2月5日刊文，“傑拉德·R·福特”號航母(CVN-78)於1月31日完成飛機兼容性試驗(ACT)，在16天的海上航行期間，“福特”號使用新一代先進飛行甲板系統，累計出動和回收5型飛機211次。
試驗期間，美國海軍第23飛行試驗和評估中隊(VX-23)的T-45“蒼鷹”、E/A-18G“咆哮者”，以及第20飛行試驗和評估中隊(VX-20)的E-2D“先進鷹眼”和C-2A“灰狗”首次在“福特”號行進間彈射起飛和攔阻著艦。參試飛機還包括VX-23中隊的F/A-18F“超級大黃蜂”，該型機2017年在“福特”號上進行了初步兼容性試驗。
此次試驗是第二輪、也是最後一輪飛機兼容性試驗，旨在進一步驗證“福特”級航母特有的飛機出動和回收裝置(ALRE)—電磁彈射系統(EMALS)和先進攔阻裝置(AAG)。參試飛機武器載荷、燃油狀態等與實際部署要求相同。完成T-45相關試驗還意味著“福特”號已能為美國海軍訓練司令部和噴氣機/E-2/C-2飛行學員航母資質認證提供支持。
美國海軍飛機出動和回收裝置項目辦(PMA-251)主管肯尼斯·斯特本茲上校表示，“飛機兼容性試驗成功驗證了航母EMALS和AAG系統的能力和多功能性”、“在高度敬業、專業的ALRE團隊支持下，對ALRE系統未來發展充滿信心”。
飛機兼容性試驗1月16日開始，第20、23飛行試驗和評估中隊的試飛員駕駛5型飛機累計進行了211次成功的彈射起飛和攔阻著艦，檢驗了EMALS和AAG系統的性能。艦上試驗驗證了之前在新澤西州萊克赫斯特的陸基試驗數據，將確保機組人員和飛行甲板人員未來的作業安全。
迄今為止，“福特”號已進行了958次飛機攔阻，在即將到來的飛行甲板認證(FDC)階段(計劃2020年3月開展)，“福特”號船員和第8艦載機聯隊(CVW-8)將進行全方位的飛行作業，彈射和攔阻次數將超過1000。目前，“福特”號艦員已通過數次培訓和試驗，獲得了EMALS和AAG系統的實操經驗，為FDC階段做好了充分準備。
此外，試驗人員還定性評估了“福特”級航母的尾流效應，及其與各型航母艦載機的相容性。飛機在不同的環境條件和海況下出動和回收、飛機重量也有所不同——從微風條件下的重型飛機到大風條件下的輕型飛機。
飛機兼容性試驗獲得的數據將用於“福特”號和後續“福特”級航母的更改和改進。“福特”號指揮官約翰·卡明斯上校稱“通過5型飛機的作業，驗證了出動和回收時的風速、重量包線，這些先驅工作將為‘福特’級航母‘編寫一本參考’”、“因為沒有‘航母模擬器’，出海試驗對‘福特’號的水兵來說，也是學習新系統、新技術的機遇”，在他看來，“飛行甲板上有了鹹溼空氣、有了飛機滑行印跡，才感覺‘福特’號是一艘航母”。
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