凯迪拉克发布了最新的旗舰SUV——凯雷德ESCALADE。这款新车最大的亮点就是内部使用了一块曲面的OLED显示屏，内部的整体造型有点类似于“大屏套小屏”的这种多屏联动设计。这也是目前在汽车上正式应用曲面屏的车型。
▲凯迪拉克全新一代凯雷德ESCALADE
据称，这块屏幕的对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍。由于大屏的使用，车内取消了大部分物理按键。实际上，这是由三块屏幕构成的，分别是驾驶席左侧展示行车信息的7.2英寸屏幕；正前方的14.2英寸屏幕，用来显示速度、 导航信息等；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以娱乐系统的信息为主。
从图片上观察，可以发现整个中控屏的曲率比较有限，我个人认为有两方面原因：
▲层次分明的设计很不错，曲率不算很大
首先，汽车的仪表盘和中控屏属于刚性配置。开发人员可以在样式、造型、功能上绞尽脑汁做设计，但不能让它不方便驾驶员观察，否则就本末倒置了。如果曲面屏的曲率过高，毫无疑问会影响驾驶，甚至阻碍视线。
▲这么一看，弯曲的感觉就比较明显了
其次，凯雷德的曲面屏其实和“曲面显示器”类似，不是三星手机那种“近3D”的曲面屏，所以在操控感受上应该和普通屏幕无异。我斗胆预测，当你习惯了屏幕的角度和观看视线，你甚至不会觉得这是一块曲面屏，就是一块普通的屏幕。
当然，新颖的造型更多是服务于观看效果，曲屏拥有较大的视角，便于不同角度下的查看，类似我们现在的曲屏液晶电视，在更宽的视域范围内都会得到比较舒服的观看体验。
屏幕的演化似乎已经到了一个分水岭，曲屏，甚至折叠屏逐步进入到汽车配件的清单里。
▲科技展会上可多次弯折的电子显示屏
得益于屏幕显示行业的快速发展，「曲面显示器」已经成为了市场主流。同时，现在汽车上的屏幕尺寸越做越大，显示效果越来越清晰。那么为什么我们需要“弯曲”的屏幕？如果它应用在汽车上，相比“直面”的屏幕又有什么优势呢？
【曲面屏的由来】
我不知道大家第一次见到曲面屏是在什么地方，但我相信一定有人是在网吧的VIP贵宾区发现的。那时候最好的机器都会配备一台两侧弯曲的显示器，第一眼给人的感觉就是“哇塞，这屏幕居然是弯的！好牛X！”
▲曲面显示器出现的时间也比较早，只不过实际效果一般
然而等他打了几把英雄联盟，他就会默默返回普通显示器阵营了。理由很简单：这个屏幕是被硬生生掰弯的，不具备曲面显示能力。掰弯屏幕带来的后果就是两侧有视觉畸变，而且注视的时间越长这种现象就会越明显。官方号称的沉浸感、真实感、代入感，最终沦为了“中看不中用”的噱头。
▲正面看也许不明显，侧面相对明显一些
我印象中真正做到可用级的曲面显示屏，是出自三星之手。2014年，三星当时发布了两款旗舰手机：GalaxyNote edge和Galaxy Note4，其中Galaxy Note edge就使用了曲面显示屏。
▲受限于技术，当时Note edge只做了单侧曲面
这个曲面是真的曲面，不仅具备触摸效果，而且和主显示屏是连接在一起的，具有同样的分辨率、亮度、色彩还原度等等。它是从内部掰弯的，然后用一块弯曲的玻璃覆盖在上面，所以就呈现了这种非常惊人的视觉效果。
实际上三星此前已经发布了首款曲面屏手机——Galaxy Round，但这款手机只在韩国国内发售，并且是内凹式的设计，所以并没有掀起太大波澜。
▲左侧就是全球首款柔性屏幕手机——Galaxy Round
如果说哪年是曲面屏爆炸式发展的一年，那一定非2015年莫属。这一年，三星发布了一款经典到可以载入史册的产品——Galaxy S6 edge。它不仅使用了双侧曲面的屏幕，热弯工艺更是达到了惊为天人的地步。要知道，当时能把曲率做到如此之大的厂商几乎没有，但三星就硬是做到了。
所以通过上述的信息我们可以发现，曲面屏最早源起于手机行业。到了后来，逐渐开始扩展到显示器、电视、甚至一些商用显示产品等等。而功劳最大的，恐怕就是两位韩国老大哥：三星和LG。正是因为它们的坚持，才使得这种显示技术能够延续下来。
▲三星和LG始终坚持OLED屏幕的应用
什么，你不知道这两个厂商在坚持什么？这正是下一个话题的关键：OLED材质。
【屏幕为什么可以做成曲面】
目前世界上主流的显示技术只有两种：LCD材质和OLED材质。
LCD就是我们俗称的液晶屏，它在上个时代和等离子技术的大战中获得了最后胜利。液晶屏的优点是峰值亮度高、色彩校准相对容易，可靠性好，它几乎统治了整个显示行业几十年，直到近些年OLED的普及。
▲索尼的顶级LCD是现在唯一能和顶级OLED相抗衡的产品了
其实OLED一开始的发展并不顺利，全世界仅有三星和LG等少数几个厂商在坚持使用。这种屏幕起初的色彩非常不准，而且可靠性很差，容易烧屏。烧屏是指屏幕在长时间显示一个画面后，显示痕迹就会永久性的存在面板上。基于以上种种，OLED屏幕一开始压根不被其他厂商看好。
▲经典的OLED烧屏幕问题，看左上角留下的痕迹
但这种材质的也有一些天然的优点，比如对比度极高、可以随意改变形状、不会出现漏液、色彩不匀等现象。OLED屏幕内部是由一个一个发光灯泡组成的，所以和液晶屏不同，它的内部没有流体，也不存在背光板。别说做弯，就是折叠起来都有可能（后续会讲到）。
很多厂商为了起初产品的销量，一股脑的投向LCD的怀抱。但近些年，OLED技术飞速发展，当屏幕的各方面指标已经碾压顶级LCD屏幕时，这些厂商又倒戈相向，改用OLED。资本市场的友谊小船，真是经不起一点儿风浪。
此时看着三星在中国市场份额越来越低，我都有些心疼。大家都在你巅峰时慕名而来，却有几个人没有在你低谷时转身离去呢？
▲三星能做出世界上最好的安卓手机，却挡不住国内某些品牌的营销策略
总而言之，屏幕可以做弯一点都不难。硬要说的话，难点在于屏幕表层玻璃的覆盖。毕竟热弯工艺考验的不只有研发人员，还有组装厂的生产工艺。
【曲面屏的好处】
曲面屏的优劣，我们分为两个角度来讲：可触摸和不可触摸。
▲可触摸式的曲面屏误触的几率非常大
比如手机就属于可触摸，因为它承担了触摸屏的作用，哪怕曲率很大，内部也要放置触控层，否则两侧没有感应就真的成为“花瓶”了。第二种就是不可触摸的，比如显示器、电视都是如此，它们的作用就是视觉观感，不牵扯触控。
我先说结论：不可触控的曲面屏可以适应更多场景。可触控的曲面屏稍差，因为至今还有太多难点没突破。
▲相对而言，不可触摸的曲面显示器使用更加简单
由于曲面屏的特殊结构，无论是放置在手机、游戏机、还是别的什么电子产品，总归躲不开“误触”这个问题。尽管厂商可以想办法优化触控层，但比起用遥控器调节的曲面显示器、曲面电视仍然在灵敏度上稍逊一筹。
▲曲面屏的装饰意义比使用意义更大，图为三星S8
说实话，我个人认为曲面屏的视觉效果意义大于它的实用性。换句话说，曲面屏本身就是为了“漂亮而生”。大家可以看看现在那些曲面屏的手机，还有哪个是把曲面屏幕当作卖点呢？最终不还是沦为了一块“漂亮的显示屏”。
所以曲面屏的最大好处，就是视觉冲击力强。除此之外的所有功能，都是可有可无的锦上添花。
【汽车能否应用折叠屏？】
折叠屏放在今天来看都是一项非常超前的技术，目前手机上应用的最为广泛（三星Galaxy Fold和华为Mate X等等）。折叠屏和曲面屏不同，曲面屏可以通过热弯工艺让玻璃带有弧度，但任何工艺都无法将玻璃折叠起来。所以折叠屏的表层屏幕，只能应用塑料或类似的有机材质。
▲著名理财产品——华为Mate X
而塑料的问题在于，易刮花且可靠性不佳。比如现在这两款折叠屏手机，屏幕中间都有非常明显的折痕，对强迫症很不友好。
▲折叠屏的中间必定会有折痕，只能等待新材料解决了
客观地说，把折叠屏应用在汽车上一点都不难，难得是找准使用场景。假如汽车的中控屏可以折叠，那看着确实很酷。但随着使用的时间变长，屏幕就会留下指甲印儿，而且还有一道折痕，怎么想都会非常影响观感。
▲上一代奥迪A6的内饰，也许未来它那块折叠式的中控屏就会变成“折叠屏”了
折叠屏还是要首先从自身找突破口，表层的材质不能只限于塑料一种。等到折叠屏怎么翻折都没有折痕的时候，到时候不仅仅是汽车，各种各样带有电子屏幕的产品都将迎来一次革命。
【写在最后】
显示技术发展至今，它的速度真的远远超过所有人的想象。OLED时代的到来，为很多产品增加了无数可能性，汽车应用曲面屏也只不过是其中微不足道的一个。
截止到现在，OLED材质还有不少潜力可值得发掘，它的应用场景也远远不限于此。只不过对于汽车的显示系统而言，也许未来AR显示、全息投影会逐渐成为主流。届时如果OLED屏幕还想在汽车上有所作为，可能就真的需要开发者大开脑洞才能设计出属于未来的显示技术了。
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