1空殼的花生1
請問如何讓變頻器處於制動狀態，就是讓電機停機，保持不轉
首先你的問題描述的有點不準確，變頻器應該是停機、電機是制動狀態，問題描述就是變頻器停機如何讓電機處於制動狀態。變頻器驅動的電機類型多為普通的三相異步電機控制過程是開環的狀態，不像伺服驅動系統控制伺服電機是閉環過程，再加上如果負載較大，即使變頻器停機也會由於機械慣性往前繼續移動而不是立即停止。那如何能夠做到變頻器停止點擊停轉，我們需要從以下幾個方面進行分析：
1變頻器的介紹
根據電機調速原理，我們知道轉速與電源的頻率呈比例關係，而工業電源是頻率固定的，因此需要變頻器進行頻率改變。它的主要功能是將工頻50Hz和380V電源改變成頻率和電壓可調節的輸出，原理很簡單先是通過整流裝置把標準的工業電轉換為直流電源，然後通過逆變器把直流電轉換為可調節的交流來驅動電機實現轉速變化。變頻器主電路原理簡圖如下，在電路中的電壓超過了最大限值時，制動管將把外部制動電阻連接到中間直流電路，消耗回饋的能量，這時往往變頻器停機後是負載較重，電機由原來的做功轉換為發電狀態導致。
2加減速設置
這是變頻器中比較重要的參數，作為一種電機軟啟動控制器，它在電機啟動和運行過程中對輸出頻率、電壓進行逐漸增加實現平滑啟動，降低啟動電流；在停止的時候逐漸減少使其穩定停止，另外就是在負載很大的情況下增加加減速時間能夠減少過電流的現象。加減速曲線一般有兩種：1，梯形或者直線曲線；2，S型曲線。直線型輸出頻率按照比例關係遞增或者遞減，S型則是按照S曲線進行遞增或者遞減相對來說過程比較緩慢常常用於對啟動、停機要求比較嚴格的如電梯、傳送帶等設備。對普通電機來講，採用加減速的方式進行啟動和停止控制無論對電機還是機械穩定都是很有必要的，如果在速度很高的情況下立即停轉，很有可能造成變頻器過載或是過電流保護引起故障，同時由於慣性會影響設備整體機械的穩定性。
3停機方式
對於變頻器來講有兩種停機方式，一是減速停車，二是自由停車。減速停車就是上面我們所講述的接受到命令後，按照減速方式以及定義的減速時間降低輸出頻率，當頻率減少為0的時候停機。自由停車是指接受到命令後，變頻器立即切斷電源輸出，負載電機依靠機械慣性進行減速停機。
4制動方式
除了變頻器的減速和自由停止外進制制動外，還有就是機械制動和電氣制動。機械制動最直接的方式電磁抱閘也成剎車一般安裝在電機尾軸，電磁抱閘在電機通電的時候線圈得電吸合，使得制動器與閘輪分開，電機正常旋轉；在停轉的時候抱閘線圈失電，制動器的閘瓦緊緊地抱住閘輪，電機被制動而停轉。這種一般用在起重機、行車、升降機等需要準確定位和安全保護的場合。電氣制動通常是變頻器中使用的如直流制動和能耗制動(制動電阻)。
根據上述幾個方面的分析，對於電機停轉處於制動狀態，要根據設備的要求特別是負載特點來選擇停機方式，如對於需要平緩、準確停機的設備，我們要採用減速的方式，設定一個減速點和停機點，感應到減速點的時候進行降頻處理，感應到停機點後切斷電機電源進行抱閘則立即停止。以上就是"如何讓變頻器處於制動狀態，就是讓電機停機，保持不轉”的相關介紹，希望能幫到你！
工控人
制動器電源一定要接在變頻器的輸入端。變頻器的輸出電壓在低速時為低電壓，BC856S所以電磁鐵的吸力減弱，制動器將不會鬆開。因此，制動器電源不能同電動機一樣接在變頻器的輸出側。
儘量避免頻率為工頻以上時的制動。當電動機需要從工頻以上頻率的轉速停止時，要注意這種制動器是利用摩擦將機械能變為熱能，為了防止制動盤的異常、燒傷，規定了容許制動能量。
擴展資料
電動機停車方式由P0700和P0701～P0708設置。制動時有如下幾種方式：
(1)由外接數字端子控制。將P0700設為2，P0701設為1，即可由外接數字端子5 (DINI，低電平)控制電動機制動，制動時間可由P1121設置斜坡下降時間。
(2)由BOP的OFF鍵控制。將P0700設為1，P0701設為3，為OFF2方式，即按慣性自由停車。用BOP上的OFF（停車）鍵控制時，按下OFF鍵(持續2s)或按兩次OFF（停車）鍵即可。
(3)用OFF3命令使電動機快速地減速停車。將P0701設為4，在設置了OFF3的情況下，為了起動電動機，二進制輸入端必須閉合（高電平）。如果OFF3為高電平，電動機才能起動並用OFF1或OFF2方式停車。如果OFF3為低電平，電動機不能起動。OFF3可以同時具有直流制動、複合制動的功能。
玩樂佳佳
變頻器的制動方式有4種：
1能耗制動
能耗制動方式通過斬波器和制動電阻，利用設置在直流回路中的制動電阻來吸收電機的再生電能，實現變頻器的快速制動。
1.1、能耗制動的優點
1.1.1、構造簡單；
1.1.2、對電網無汙染（與回饋制動作比較）；
1.1.3、成本低廉；
1.2、能耗制動的缺點
1.2.1、運行效率低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量且制動電阻的容量將增大。
2回饋制動
回饋制動方式是採用有源逆變技術，將再生電能逆變為與電網同頻率同相位的交流電回送電網，從而實現制動。
變頻器專用型能量回饋制動單元
變頻器專用型能量回饋制動單元
實現能量回饋制動就要求電壓同頻同相控制、回饋電流控制等條件。
2.1、回饋制動的優點
2.1.1、能四象限運行,電能回饋提高了系統的效率；
2.2、回饋制動的缺點
2.2.1、只有在不易發生故障的穩定電網電壓下（電網電壓波動不大於 15%），才可以採用這種回饋制動方式。因為在發電制動運行時，電網電壓故障時間大於2ms，則可能發生換相失敗，損壞器件。
2.2.2、在回饋時，對電網有諧波汙染；
2.2.3、控制複雜，成本較高。
3直流制動
3.1、直流制動的定義
直流制動，一般指當變頻器輸出頻率接近為零，電機轉速降低到一定數值時，變頻器改向異步電動機定子繞組中通入直流，形成靜止磁場，此時電動機處於能耗制動狀態，轉動著轉子切割該靜止磁場而產生制動轉矩，使電動機迅速停止。
可以用於要求準確停車的情況或起動前制動電機由於外界因素引起的不規則旋轉。
3.2、直流制動的要素
3.2.1、直流制動電壓值，實質是在設定製動轉矩的大小，顯然拖動系統慣性越大，直流制動電壓值該相應大些，一般直流電壓在15-20%左右的變頻器額定輸出電壓約為60-80V，有的用制動電流的百分值；
3.2.2、直流制動時間， 即是向定子繞組通入直流電流的時間，它應比實際需要的停機時間略長一些；
3.2.3、直流制動起始頻率，當變頻器的工作頻率下降到多大時開始由能耗制動轉為直流制動，這與負載對制動時間的要求有關，若並無嚴格要求情況下，直流制動起始頻率儘可能設定得小一些；
4直流回饋制動
共用直流母線回饋制動
共用直流母線回饋制動方式的原理是：電動機A的再生能量反饋到公共的直流母線上，再通過電動機B消耗其再生能量；
共用直流母線回饋制動方式可分為共用直流均衡母線回饋制動和共用直流回路母線回饋制動兩種方式；
4.1、共用直流均衡母線回饋制動
共用直流均衡母線回饋制動方式是利用連接模塊連到直流回路母線上。連接模塊中包括電抗器、熔斷器和接觸器，它必須根據具體情況單獨設計。每臺變頻器具有相對的獨立性，按需要可接入或切離直流母線。
4.2、共用直流回路母線回饋制動
共用直流回路母線回饋制動方式是僅將逆變器部分連接到一個公共的直流母線上。
彭生春
變頻器的停機方式
變頻器接收到停機命令後從運行狀態轉入到停機狀態，通常有以下幾種方式。
1．減速停機
變頻器接到停機命令後，按照減速時間逐步減少輸出頻率，頻率降為零後停機。該方式適用於大部分負載的停機。
2．自由停車
變頻器接到停機命令後，立即中止輸出，負載按照機械慣性自由停止。變頻器通過停止輸出來停機，這時電動機的電源被切斷，拖動系統處於自由制動狀態。由於停機時間的長短由拖動系統的慣性決定，故也稱為慣性停機。
3．帶時間限制的自由停車
變頻器接到停機命令後，切斷變頻器輸出，負載自由滑行停止。這時，在運行待機時間T內，可忽略運行指令。運行待機時間T由停機指令輸入時的輸出頻率和減速時間決定。
4．減速停機加上直流制動
變頻器接到停機命令後，按照減速時間逐步降低輸出頻率，當頻率降至停機制動起始頻率時，開始直流制動至完全停機。
直流制動是在電動機定子中通入直流電流，以產生制動轉矩。因為電動機停車後會產生一定的堵轉轉矩，所以直流制動可在一定程度上替代機械制動；但由於設備及電動機自身的機械能只能消耗在電動機內，同時直流電流也通入電動機定子中，所以使用直流制動時，電動機溫度會迅速升高，因而要避免長期、頻繁使用直流制動；直流制動是不控制電動機速度的，所以停車時間不受控。停車時間根據負載、轉動慣量等的不同而不同；直流制動的制動轉矩是很難實際計算出來的。
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切斷電源
