張0大0帥
既然有人提這個問題，就需要說明一下。
兩輪車的第一代剎車是剎鋼圈（輪轂）的皮剎；第二代剎車是剎軸的鼓剎；第三代剎車也是剎軸的，但結構改進了，由“鼓”變“碟”，剎車摩擦方式也回到第一代由“漲”改“握”，並增加液壓裝置。
不斷改進的目的不外三點：更安全，更耐用，省更力。相信隨著科技發展，還會繼續改進下去的。
衣谷載道
這是由於電動車跟摩托車的剎車系統有區別。兩輪電動車最初的剎車系統就是來源於自行車上的。但是隨著現在製造的電動車速度越來越快，自重越來越大以前的剎車系統已經不能勝任了。廠家為了加強車輛的剎車制動力而將車前輪改用碟式剎車(先聲明電動車上碟剎系統是不能跟摩托車上的剎車系統來比的)那些所謂的後輪用碟剎的電動車完全是廠家的一個噓頭，是為了更好的吸引消費者而生產的，在日常使用中是弊大於利的，根本沒有必要。
湖北宜城恆哥
兩輪電動車的自重比起自行車要高多了。時速20km已經很快了，如果單剎車，會很危險。可能剎不住車，出事故。這是為安全著想。如果是單剎車，大家經過比較可能不會購買吧。
東方傑士
前後雙碟剎的要麼是高端車要麼是雜牌車，街上還是單碟剎多。兩種剎車各有優缺點，鼓剎壽命長但要及時調整剎車鬆緊度，碟剎剎車靈不用調鬆緊但雨天易抱死易進泥沙壽命短。致於說雙碟剎多是看起來好看高級剎車靈，大部分人並不瞭解其缺點。
向小妺
先糾正一下，鼓剎的制動力度比碟剎大！所以速度慢不用碟剎的思維方式是錯誤的！
傻瓜6506
- 電動車無發動機，變速箱，行駛中不能發動機制動，故制動必須有效，安全，初期用的自行車剎車系統及鼓剎開始還行，時間一長，剎車頻繁使用，很快剎不住了。而油剎制動力強，安全可靠，非常適電 動車。
彩民界的三好生
兩輪電動車的雙碟剎在剎車過程中很靈感，但它的弱點是很容易剎死（暴剎），新車不久後不剎車的情況下碟剎片和剎車盤也會有噪音。軲剎的新車不存在這種情況！雙碟剎實際上是廠家的噓頭！
有益科普達人
單剎更容易翻車，不妨超過四十嘗試下。
汽車過彎也低於四十是有根據的！
氏族SHEROE
電動車自身重量大，需要較大的制動力才能保證良好的制動效果。碟剎是油剎，輕輕用力就可剎住，而且幾乎是免維護，使用耐久性好。鼓剎是機械槓槓剎，需要較大的力才行，而且需要維護調整的次數多。
放鬆飛行
摩托常見前碟後鼓，基本能滿足需要。兩輪電動車後輪位置已有輪轂電機佔位，所以後碟剎相對合理。
