1空壳的花生1
请问如何让变频器处于制动状态，就是让电机停机，保持不转
首先你的问题描述的有点不准确，变频器应该是停机、电机是制动状态，问题描述就是变频器停机如何让电机处于制动状态。变频器驱动的电机类型多为普通的三相异步电机控制过程是开环的状态，不像伺服驱动系统控制伺服电机是闭环过程，再加上如果负载较大，即使变频器停机也会由于机械惯性往前继续移动而不是立即停止。那如何能够做到变频器停止点击停转，我们需要从以下几个方面进行分析：
1变频器的介绍
根据电机调速原理，我们知道转速与电源的频率呈比例关系，而工业电源是频率固定的，因此需要变频器进行频率改变。它的主要功能是将工频50Hz和380V电源改变成频率和电压可调节的输出，原理很简单先是通过整流装置把标准的工业电转换为直流电源，然后通过逆变器把直流电转换为可调节的交流来驱动电机实现转速变化。变频器主电路原理简图如下，在电路中的电压超过了最大限值时，制动管将把外部制动电阻连接到中间直流电路，消耗回馈的能量，这时往往变频器停机后是负载较重，电机由原来的做功转换为发电状态导致。
2加减速设置
这是变频器中比较重要的参数，作为一种电机软启动控制器，它在电机启动和运行过程中对输出频率、电压进行逐渐增加实现平滑启动，降低启动电流；在停止的时候逐渐减少使其稳定停止，另外就是在负载很大的情况下增加加减速时间能够减少过电流的现象。加减速曲线一般有两种：1，梯形或者直线曲线；2，S型曲线。直线型输出频率按照比例关系递增或者递减，S型则是按照S曲线进行递增或者递减相对来说过程比较缓慢常常用于对启动、停机要求比较严格的如电梯、传送带等设备。对普通电机来讲，采用加减速的方式进行启动和停止控制无论对电机还是机械稳定都是很有必要的，如果在速度很高的情况下立即停转，很有可能造成变频器过载或是过电流保护引起故障，同时由于惯性会影响设备整体机械的稳定性。
3停机方式
对于变频器来讲有两种停机方式，一是减速停车，二是自由停车。减速停车就是上面我们所讲述的接受到命令后，按照减速方式以及定义的减速时间降低输出频率，当频率减少为0的时候停机。自由停车是指接受到命令后，变频器立即切断电源输出，负载电机依靠机械惯性进行减速停机。
4制动方式
除了变频器的减速和自由停止外进制制动外，还有就是机械制动和电气制动。机械制动最直接的方式电磁抱闸也成刹车一般安装在电机尾轴，电磁抱闸在电机通电的时候线圈得电吸合，使得制动器与闸轮分开，电机正常旋转；在停转的时候抱闸线圈失电，制动器的闸瓦紧紧地抱住闸轮，电机被制动而停转。这种一般用在起重机、行车、升降机等需要准确定位和安全保护的场合。电气制动通常是变频器中使用的如直流制动和能耗制动(制动电阻)。
根据上述几个方面的分析，对于电机停转处于制动状态，要根据设备的要求特别是负载特点来选择停机方式，如对于需要平缓、准确停机的设备，我们要采用减速的方式，设定一个减速点和停机点，感应到减速点的时候进行降频处理，感应到停机点后切断电机电源进行抱闸则立即停止。以上就是"如何让变频器处于制动状态，就是让电机停机，保持不转”的相关介绍，希望能帮到你！
工控人
制动器电源一定要接在变频器的输入端。变频器的输出电压在低速时为低电压，BC856S所以电磁铁的吸力减弱，制动器将不会松开。因此，制动器电源不能同电动机一样接在变频器的输出侧。
尽量避免频率为工频以上时的制动。当电动机需要从工频以上频率的转速停止时，要注意这种制动器是利用摩擦将机械能变为热能，为了防止制动盘的异常、烧伤，规定了容许制动能量。
扩展资料
电动机停车方式由P0700和P0701～P0708设置。制动时有如下几种方式：
(1)由外接数字端子控制。将P0700设为2，P0701设为1，即可由外接数字端子5 (DINI，低电平)控制电动机制动，制动时间可由P1121设置斜坡下降时间。
(2)由BOP的OFF键控制。将P0700设为1，P0701设为3，为OFF2方式，即按惯性自由停车。用BOP上的OFF（停车）键控制时，按下OFF键(持续2s)或按两次OFF（停车）键即可。
(3)用OFF3命令使电动机快速地减速停车。将P0701设为4，在设置了OFF3的情况下，为了起动电动机，二进制输入端必须闭合（高电平）。如果OFF3为高电平，电动机才能起动并用OFF1或OFF2方式停车。如果OFF3为低电平，电动机不能起动。OFF3可以同时具有直流制动、复合制动的功能。
玩乐佳佳
变频器的制动方式有4种：
1能耗制动
能耗制动方式通过斩波器和制动电阻，利用设置在直流回路中的制动电阻来吸收电机的再生电能，实现变频器的快速制动。
1.1、能耗制动的优点
1.1.1、构造简单；
1.1.2、对电网无污染（与回馈制动作比较）；
1.1.3、成本低廉；
1.2、能耗制动的缺点
1.2.1、运行效率低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。
2回馈制动
回馈制动方式是采用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。
变频器专用型能量回馈制动单元
变频器专用型能量回馈制动单元
实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。
2.1、回馈制动的优点
2.1.1、能四象限运行,电能回馈提高了系统的效率；
2.2、回馈制动的缺点
2.2.1、只有在不易发生故障的稳定电网电压下（电网电压波动不大于 15%），才可以采用这种回馈制动方式。因为在发电制动运行时，电网电压故障时间大于2ms，则可能发生换相失败，损坏器件。
2.2.2、在回馈时，对电网有谐波污染；
2.2.3、控制复杂，成本较高。
3直流制动
3.1、直流制动的定义
直流制动，一般指当变频器输出频率接近为零，电机转速降低到一定数值时，变频器改向异步电动机定子绕组中通入直流，形成静止磁场，此时电动机处于能耗制动状态，转动着转子切割该静止磁场而产生制动转矩，使电动机迅速停止。
可以用于要求准确停车的情况或起动前制动电机由于外界因素引起的不规则旋转。
3.2、直流制动的要素
3.2.1、直流制动电压值，实质是在设定制动转矩的大小，显然拖动系统惯性越大，直流制动电压值该相应大些，一般直流电压在15-20%左右的变频器额定输出电压约为60-80V，有的用制动电流的百分值；
3.2.2、直流制动时间， 即是向定子绕组通入直流电流的时间，它应比实际需要的停机时间略长一些；
3.2.3、直流制动起始频率，当变频器的工作频率下降到多大时开始由能耗制动转为直流制动，这与负载对制动时间的要求有关，若并无严格要求情况下，直流制动起始频率尽可能设定得小一些；
4直流回馈制动
共用直流母线回馈制动
共用直流母线回馈制动方式的原理是：电动机A的再生能量反馈到公共的直流母线上，再通过电动机B消耗其再生能量；
共用直流母线回馈制动方式可分为共用直流均衡母线回馈制动和共用直流回路母线回馈制动两种方式；
4.1、共用直流均衡母线回馈制动
共用直流均衡母线回馈制动方式是利用连接模块连到直流回路母线上。连接模块中包括电抗器、熔断器和接触器，它必须根据具体情况单独设计。每台变频器具有相对的独立性，按需要可接入或切离直流母线。
4.2、共用直流回路母线回馈制动
共用直流回路母线回馈制动方式是仅将逆变器部分连接到一个公共的直流母线上。
彭生春
变频器的停机方式
变频器接收到停机命令后从运行状态转入到停机状态，通常有以下几种方式。
1．减速停机
变频器接到停机命令后，按照减速时间逐步减少输出频率，频率降为零后停机。该方式适用于大部分负载的停机。
2．自由停车
变频器接到停机命令后，立即中止输出，负载按照机械惯性自由停止。变频器通过停止输出来停机，这时电动机的电源被切断，拖动系统处于自由制动状态。由于停机时间的长短由拖动系统的惯性决定，故也称为惯性停机。
3．带时间限制的自由停车
变频器接到停机命令后，切断变频器输出，负载自由滑行停止。这时，在运行待机时间T内，可忽略运行指令。运行待机时间T由停机指令输入时的输出频率和减速时间决定。
4．减速停机加上直流制动
变频器接到停机命令后，按照减速时间逐步降低输出频率，当频率降至停机制动起始频率时，开始直流制动至完全停机。
直流制动是在电动机定子中通入直流电流，以产生制动转矩。因为电动机停车后会产生一定的堵转转矩，所以直流制动可在一定程度上替代机械制动；但由于设备及电动机自身的机械能只能消耗在电动机内，同时直流电流也通入电动机定子中，所以使用直流制动时，电动机温度会迅速升高，因而要避免长期、频繁使用直流制动；直流制动是不控制电动机速度的，所以停车时间不受控。停车时间根据负载、转动惯量等的不同而不同；直流制动的制动转矩是很难实际计算出来的。
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切断电源
