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鋰電池和電容的工作電壓範圍不同，直接並聯會出現不能充分利用的情況。如果你一定要並聯，選250V以上耐壓的電解電容，接在48V兩側。接的時候有個預充電過程，可能電流比較大，做好防護，有正負極的，別接反了，電容會爆。之後跟鋰電池一起充放電，急加速的時候，電容裡的能量會跟電池一起支持電動機運行，加速性會好些。但可能影響電池組壽命。

用戶9968501188967

當然有用，我現在就用的，在網上買的，確實好，我電動車電瓶是2014年4月，去年冬天到鄰村上班，距離3裡地，一天充兩回電，本想換電池，偶爾在火山小視頻看到電動車電瓶可以並聯一個或多個電容，以達到增加騎行里程目的，我在拼多多上搜“電瓶車增程器”，購買了一個1320000uf的大電容，還購買了一個變頻增程器，增程器需要串聯在電鎖線上，黑線接零線，到現在三天充一次電，，真的好用，到鎮上15裡，去取快遞，來回電量還用不完，我的回答希望能幫到你，還有其他朋友，（電容分48伏，60伏72伏），別買錯了

徐祥軍1

對於“電容加在48v電瓶車上是否有用”這個問題我來談談我的看法，我記得我最初接觸電容這個元件是在上中學物理課，物理老師在電學哪一章節時講了有關電容的概念。隨著學習的深入我對電容這個元件越來越有著深入的認識了。

電容的作用

我們知道所謂電容就是一種存儲電荷的容器，其存儲電荷的多少代表著容量的大小，因此電容器越大其存儲的電荷就越多。電容存儲電荷的多少主要有兩電極板間的相對面積、極板間的距離以及極板間的絕緣介質這三個方面有關係。電容除了能存儲電荷具有充電和放電的特性外，它還有以下的特點和作用。第一個就是具有隔離直流通交流的特性；第二個就是電容兩端的電壓不能突變的特性。鑑於以上特性其電容在電路中主要起濾波、耦合與延時等作用。

電容在電瓶車上的作用

這兩年我看到身邊的朋友在自己的電頻車上安裝了電容，聽這些朋友講還是有作用的。今天看到這個問題我就借用這個機會來分析一下電容加在電瓶上到底有哪些作用，說的不周之處請朋友們指正。

電容加在電瓶車上的作用之一：我們知道電瓶車的運轉是靠其後輪的直流電機來驅動的，朋友們都知道直流電機的定子繞組和轉子繞組都是由許多線圈繞制而成，這就是一個電感性負載，我認為如果在電感兩邊並聯一個合適的電容對電瓶車的功率提升應該有一定的幫助，如果功率提升了，當電瓶車需要爬坡時應該顯得非常有“力氣”。

電容加在電瓶車上的作用之二：我經常是騎電瓶車往返於工作單位和住處，我們在給電瓶車猛地加速時會發現電壓指示錶盤的指針會大幅度地“抖動”一下，我認為這是在電瓶車加速瞬間電機的啟動電流會很大，由於電瓶的容量有限這時會嚴重拉低電瓶兩端的壓降。我想如果能在電瓶兩端並聯電容，這樣會“幫助”電瓶提供輸出電流的能力。這樣做也會緩解因加速造成的大電流對電瓶的有害衝擊。因此我想在電瓶車上加電容應該對提高電瓶的供電能力有“錦上添花”作用的。

電容加在電瓶車上的作用之三：我記得在給電瓶車換新電瓶時維修電瓶車的師傅就曾經告訴過我，在給電瓶車提速時不要猛然擰車把提速，這樣會減少電瓶的使用壽命。我想在電瓶兩端並聯一個電容應該會延長電池的使用壽命、對穩定電池兩端的電壓也有作用。

有待商榷的問題

有的朋友會說加電容可以增加電瓶車的行車距離、提升行駛速度。對於這個觀點我是這樣認為的，雖然電容與蓄電池類似可以存儲電荷，畢竟電容的容量是有限的，而蓄電池存儲電荷的能力要比電容大許多，因此加電容對電瓶車的增程效果不大。

如何在電瓶車上加電容及所加電容的容量大小

在電瓶車上加電容既可以以加單個電容也可以加多個電容。加單個電容時電瓶組的總正極連接電容的正極，電瓶組的總負極連接電容的負極；加多個電容時電瓶組的總正極連接並聯電容的正極，電瓶組的總負極連接並聯電容的負極，如下圖所示。

對所加的電容容量的要求是：對於48V這樣高的電壓電池所加的容量要在上萬微法並且要安裝電瓶車專用電容，比如加高聚能轉化電容等。另外要注意的是：加電容後會影響充電器的使用壽命，但是我們看問題要橫權利弊取其輕，因此相比較電瓶來說充電器又不算什麼了！

以上就是我對這個問題的回答，歡迎朋友們參與討論。敬請關注電子及工控技術，歡迎大家轉載、點贊。

電子及工控技術

電容加在電瓶車上是不可取的。

很多視頻宣稱加電容可以修復電瓶、增加續航里程、提高動力等，其實拍這些視頻的人要麼是自己搞不清電容原理，要麼就是蹭熱度，心裡揣著明白裝糊塗，反正大家都拍。我們先從電解電容的作用入手。電解電容的作用是：濾波、退耦、儲能、隔直流通交流等。在不同電路中有著不同的用途。不同的用途電容材料與容量的選擇也是不同的，而電動車電池並聯電解電容，起到的作用就是儲能。

利用電容儲能可以實現削峰填谷，在汽車改裝中可以用到。

例如改音響，加裝大功率功放時可以用大容量電解電容。一般都裝在功放附近，可以滿足音響爆棚時對電流的要求，使瞬態反應更及時。這個電容就是起到了大水塘的作用，平時發電機為電容充電，電容會儲存電量。發電機猶如一個小排量水泵抽水，而功放瞬間大動態時相當與一個大排量水車。所以大動態時水泵供水量就會不足，這時候電容相當於一個大水塘，功放大動態時水塘開閘放水，滿足功放瞬間動態需求。

裝在電瓶車的電瓶上有什麼用呢?

沒有發電機及時為電容充電，電容反而需要用電瓶來充電。理論上增加一個法拉電容可以提高電池放電電流，但是電動車電池放電電流已經足夠用了，沒有必要在增加放電電流。何況電解電容都會存在漏電電流，反覆的充放電，耗電量增加反而會縮短電動車續航里程。即使在充電時電容可以儲存一定電量，但是電動車啟動後一瞬間電容內存儲電量就會耗光，然後電容充放電都取自電瓶，電瓶增加了額外消耗，加裝電容沒有意義。

水墨丹青一世情

電容的充放電速率很大，可以大電流放電，根據這個特點，電容並聯在電瓶上，對電動車啟動和加速過程，可減輕對電瓶的壓力，可使電瓶壽命延長，但電動車沒有發電機，電容的電力釋放一些後沒有發電機補充，還得靠電瓶補充，這樣的話電瓶並沒有佔到便宜，所以安裝以後不會有大的優勢。大容量電容一般都是電解電容，會有輕微漏電，不使用車的時候也在耗電，還得專用一個開關斷開電容，用時或充電時再合上，很麻煩。我的結論是安裝有發電機的車上可並聯電容，電容容量在法拉級別上，沒有發電機的就別安了，沒有實際意義。

百鍊成仙1264

1.電容不會額外提供電源，只是先吸收後釋放。2.電容放電的電流遠及不上電池。

可以這樣理解，若裝在控制器輸入端，車子啟動時，是控制器控制電流給電機，若沒控制器限流，電池強大的輸出電流隨時可以燒燬電機。，加個電容，除了電容品質不同，對電池增加不同的電源損耗外，完全沒作用。

若裝在控制器輸出端，車子啟動一瞬間需要較大電流，由控制器直接輸電到電機，此時電容反而會先吸收部分電流，令起動遲頓；到剎車時，控制器會立即斷開給電機的輸電，但此時電容卻繼續給電機供電，影響剎車。

可見，加電容，只會是：多個香爐多個鬼（還是惡鬼。）

GOU永

電容通交流，阻直流。電解電容對極性有要求，如果接反會損壞電容。把電容並聯在電動車電路上有作用沒有，有多大作用？這個要具體情況，分別看待。電容正確並聯在直流電路中就相當於一個蓄電池。本身不會產生能量，反而增加電路的複雜性和故障率，增加成本和耗損電量（損耗的量各電容各不相同）。

不過在有些情況下可能有點作用，在電池蓄使用一段時間後，儲存的電量減少。而電機啟動瞬間如果需要的電量很多，造成端電壓瞬間電壓下降，控制器檢測到電池狀況不佳而切斷電路。如果這時電容能給電池以支持，撐過峰值，讓控制器不切斷電路，電動車能繼續行駛。

現實的狀況是買這麼大的電容不如多加（並聯）一組電池靠得住。有刷的電機在炭刷旁並聯一個高耐壓的電容，在炭刷接觸不良時接收加在炭刷和集電環上的感生電壓，可減輕炭刷和集電環的火花電弧，減少耗損。至於增程，理論上充電時電容也能存點電，但是要指望它增程那不知要多大。想多存點電還是買專門存電的電瓶，必竟它是專業的！

電動車加電容就象騎自行車放風箏，你想的是風箏往上拉你，減輕你的重量，讓你騎得快些。其實它往上拽的同時也在往後拽，其實你更費力。就象電容，理論上阻直流，實際上還是會銷耗一些電。如果環境溫度過高或擠壓甚至會短路，導致嚴重的事故！

白開水62069742

2輪電動車加電容 加增程器都是浮雲沒用的 ，安全隱患增加，比如你自己線亂改又佔空間，電容作用是這樣的 比如汽車就要裝電容剛要啟動時馬達轉速要快吃電大 ，電池瞬間輸出電小不夠馬達吃這時候電容裡的電就會瞬間全部輸出給馬達吃，汽車發動後發電機在給電容充電，電容也是可以保護電池瞬間輸出電量過大容易壞，2輪電動車都有控制器控制電壓輸出過大所以裝電容沒用，增程器是越過控制器接線把電池裡電吸乾了所以裝了這個東西就能多跑里程，這樣做電池很容易壞的，新電池不要去裝增程器 ，這2樣東西如果好用廠家就直接安裝了何必在勞累這些人。

自然81868036

這個提問者，首先需要補上初中物理課程的。

一，電容器是什麼結構？

二，電容器工作原理是什麼？

三，電容器應用技術範圍？

電容器允許瞬間充電和放電。但是不能持續輸出電流。例如，可以製作電鼠器、點焊機等。並不能做動力電源應用。

江千里2014

我從網上買啦個9F的所謂電動車電容，經試後發現，1電車啟步時，加速確實快點。2行駛路程，比原先電車跑的路程短啦。3電容標9F，通過觸碰所發出的火花看（充電火花），只有幾十微法。以上為實事現況。

關鍵字: 電池 並聯 電解電容