叔叔给你糖吃
个人觉得这是法拉利向市场的低头妥协。法拉利和其他的汽车生产厂是不同的，它每年的主要收入其实并不是量产车的销售，而是F1的赞助，法拉利无论是否取得车手和车队冠军都是F1当中每年获得电视广告、转播分成最多的，法拉利和F1的利益是相互捆绑的，也只有法拉利参与了从F1诞生到今天的所有场次比赛。而且在舒马赫时代开始法拉利的车队赞助是所有F1车队中最健康的，拥有跨很多领域的赞助。
但这十几年来F1市场和关注度不断流失，法拉利也看到了这种潜在的危机，从已故的马尔乔内接手法拉利时就提出过要扩大法拉利的产能，扩大市场，这当然对法拉利的长远发展是非常重要的，生存的环境在不断变化，法拉利也要改变来应对才能获得更好的生存发展。
我在前几年负责拍摄法拉利 California T一个客户邀请试驾项目时也感觉到法拉利其实相比多年前已经大大放下了身段，希望能够走量销售。从保时捷、兰博基尼等的经验来看，即便是超跑获得市场认可的车厂打造SUV也同样能获得市场的成功，除了它们依然继承了超跑高性能的基因外，毕竟SUV车型的空间、舒适性和实用性要比超跑好很多，要想扩大市场份额，多卖车赚钱这么干并不奇怪。
老倪DIY
所以法拉利造SUV，绝对不是一种创新，因为这是保时捷早就走过的路子，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁也都纷纷效仿，事实也证明，SUV车型确实受到了市场的广泛认可。
宾利添越、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、阿斯顿·马丁DBX都是很好的先例。
但是到目前为止，我们还是没有见过这款SUV到底长什么模样。不过它的名字已经起好了——Purosangue。
法拉利的技术总监Michael Leiters曾经说过：“我们已经找到了一种形式，一方面，它确确实实是一台SUV，可以说服客户去购买；另一方面，它又跟传统的SUV车型有非常大的不同。”
根据目前已知的消息，这款车型将会采用前中置发动机的架构，发动机被布置在前轴后方（上图中红色部分），而变速箱被放在了后轴（上图中黄色部分），这样做的好处是更好地平衡车辆的前后重量，并且该架构支持搭载四驱系统以及混合动力系统。
有消息称，这款SUV最早将会在2021年问世，之前也有国外汽车爱好者拍到了这款车路试的谍照，但是它却套这法拉利GTC4Lusso的外壳。
当然，在它问世之前，当然阻挡不了“跃马”粉丝们对这款车的期待，国外已经有很多爱好者绘制了这款车型的假想图，我们来欣赏一波。
好啦，问题回答完毕，看完记得点赞哦~
涡轮滚滚
法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂都是以跑车著称，目前都推出了SUV车型，整体的性能都很强，百公里加速都在4秒左右，依然能够达到跑车水平
目前SUV市场比较火热，保时捷卡宴是比较有代表性的运动SUV车型，近几年豪华车型都纷纷推出SUV车型，法拉利代表着运动，性能和速度，只要速度和驾驶感达到标准，推出SUV车型也是很正常的
SUV底盘更高，通过性更好，综合性能更突出，加上法拉利的驾驶感和速度，基本完成了跑车和实用车型的综合体，能够满足更多客户的需求，跑车的基本没什么实用性，很多人无法选择，性能SUV更适合多数人
总结：法拉利SUV整体实力很突出，外观运动时尚，性能非常突出，在同级别车型中很有竞争力
色彩车圈
法拉利是闻名全球的知名跑车制造商，与他在内的，像兰博基尼，玛莎拉蒂这些品牌都是以制造跑车而闻名于世的，但是目前这三个知名的跑车制造商却开始往SUV车型方向发展，都推出了属于各自的SUV车型产品，并且市场的影响力都是非常大的车型，口碑和热度都非常高。他们将各自在跑车制造上的经验运用到了SUV车型上，这就让该SUV车型既具备SUV的高通过性和高坐姿以及空间表现，同时也具备了跑车应该有的运动操控的优点。
个人认为，作为顶级跑车的制造商，虽说车辆的单一售价非常昂贵，但是整体销量并不高，任何的汽车制造集团都不可能长时间地支撑跑车制造的高成本消耗，这也就是为什么很多跑车在漫长的发展过程中一而再再而三的被转手，就是因为制造跑车其实并不赚钱，那么车企作为盈利性企业，自然而然就要想方设法让这些品牌为自己创造利益，而显然当前的市场环境更加趋向于SUV车型，既然跑车制造不赚钱，那么是否能够将品牌的发展重心往SUV方向倾斜呢？
关于跑车制造商不务正业，开始来制造SUV车型，并且实现大幅盈利，这是有先例的，非常著名的就是保时捷在推出了卡宴车型之后，一举扭转了企业亏损的局面，该车型一经面试之后就成为了供不应求的现象级车型。那么作为同样是跑车制造商出生的法拉利，自然也就想着如何能够让企业进入正面盈利的良性发展状态，学习保时捷制造SUV车型就成为了非常重要并且正确的决策。
所以，我们基本上可以认为法拉利这样一个跑车制造商转型来生产SUV车型，其实就是向市场妥协，毕竟要想让这个品牌存活下去，有一定的利润才是能够保障车企继续向前发展的重要动力，没有钱一切都不用谈，即便你这款车卖得再贵，活都活不下去，那你又有什么用呢？
鸿渐谈车
说好听点叫顺势而为，说不好听叫为钱所迫！这个时代要淘汰你从来不会跟你打一声招呼，再强一如法拉利也是如此，世界上从来没有永远的强者！
说实话法拉利已经慢了半拍，但好歹是来了，它的一众竞争对手都已经发布了自家的SUV产品，宾利有添越，死对头兰博基尼有Urus，劳斯莱斯有库里南.......被命名为Purosangue的首款法拉利SUV预计2022年正式上市！
法拉利推出SUV肯定算不上什么创新，它这回只能算作是追随者！最初在保时捷推出卡宴时就是这样的情景，外界对于这款车的前景早早就下了死刑。而后来呢？事实证明保时捷确实抓住了SUV的风口，赚了个盆满钵满，甚至那些当时看衰卡宴的都有一大部分成为了车主。
大势所趋，顺势而为，任何人和事物都逃脱不了这条定律。
Myautotime
对于这些品牌来说，是顺应市场潮流。劳斯莱斯也有库里难，宾利有添越，捷豹，玛莎拉蒂都有各自的suv车型。尤其老牌的超跑厂商，本来量就小，买的人少了，员工工资都发不下去了，得想办法活着啊！
键盘评论源
一切都是为了向钱看，不向市场妥协迟早会退出舞台！SUV近几年发展的如火如荼，不论是城市SUV还是专业性较强越野SUV，都不乏成熟之作，像铃木吉姆尼，丰田霸道、丰田陆巡、三菱帕杰罗、JEEP牧马人、日产途乐、路虎揽胜、奔驰G63在越野方面都是公认的有两把刷子的车型，所以这个圈子里面谈创新确实没有多少创新的余地了。
铃木吉姆尼
吉姆尼
奔驰G63
路虎揽胜
卖车那点事儿
作为一个车企都是以赚更多钱为目地，根据市场情况，车主的喜好，生产市场接受度高的车型，完全正确，合理。
来事儿的辣条
借鉴与劳斯莱斯包括兰博基尼来说的话，法拉利做SUV是完全可以打开市场的，因为中国人喜欢开的，就是豪华空间大的这样开出去才有面子，期待法拉利的SUV能在有生之年，买上它
