一洋yeeyoung
个人感觉应该不会！因为各大品牌都有不同数量的库存！也许有个别热销车型，个别热销车款会出现短缺，但是，复工后，会很快得到缓解，大体销售情况和2019年相差不大。价格还是会微微下探！
玩转小科
疫情结束后不用担心汽车价格上涨，对于车企而言最理想的结果是不下调
原因1：因新冠病毒的严重影响导致各大企业延迟复工，其中自然包括各大车企；然而并不用担心解禁后汽车会出现供不应求的情况，因为现阶段的库存指数仍旧比较高。通俗的解释是汽车库存量比较大，即使经历了短时间的停业也只是在解禁后加速清库存，随后则是复产带来的产能跟进，从这一分析并无汽车价格走高的趋势。
原因2：汽车销售旺季有规律可循，以公历为参考则为每年的1~2月（农历春节之前）为年度首个热销季，在这一阶段各大品牌为冲销量必然会大量压库存；且库存车数量总会大于预测销量，因为要为年后“储备”购车资金的消费者留有准备，所以销售终端的库存量也很难出现供不应求的场景，3~4月本就是淡季。
原因3：汽车在确定指导价之后不允许随意涨价，更不会允许销售商囤积居奇恶意炒作价格。参考《反垄断法》之规定，排除或限制市场竞争损害消费者利益，也就是限定经销商或经销商进行销售渠道和价格的控制，这种行为可以处以严格的处罚。此类情况有成熟案例可以参考，比如被恶意炒作实际品质很一般的某丰的雷车，因控制价格被处以超8000万的处罚。
综上所述，疫情之后汽车的价格走势会趋于平稳，而且这是最理想的结果；而不理想的结果则是车市展开新一轮的价格战，整体价格会走低。
不能否认疫情期间的严格管控是处于民众安全的考量，作为此次事件的参与者都应该主动服从管理在家里宅着。但同时不能否认的是这种宅给很多人带来了压力，因为除了有劳务合同的无人人员以外，尚有很多自由职业者或手艺人；这些人停工一天就会少一天的收入，而每天又都要正常（偏高）的开支，这种“坐吃山空”的状态等于在一点点的限制其大宗商品的消费能力，其中必然包括汽车。
2020年的上半年车市理论上能够区域平稳，此次事件会刺激一些尚有购车能力的消费者购买汽车，出发点自然是考虑到汽车对外部空气的相对隔离能力，销量在这一范围内会呈现出增长。而综合上文所述的部分意向消费者而言，现实情况造成的消费能力下降则会出现C端市场体量的瘦身，综合分析两类消费者的均衡则能够达到相对平稳的状态，当然这是偏理想的分析结果。
总结：2020年的12节点销量曲线会比2019年更漂亮，上半年的汽车消费部分提前透支伴随的是部分的消费积累；加之行业竞争中出现了新能源领域的中外车系对抗，动力电池类型愈发丰富，新能源汽车的价格势必会走低，此类车价格的下探搅动的是燃油动力汽车市场。所以价格战仍旧会持续，在下半年内应会出现3次车市销量冲高。
天和Auto
本人认为疫情过后，合资车和国产车不会因车源紧张而涨价。因为首先在疫情之前，合资车和国产车货源很充足，其次，经过十多年的发展，百姓的普通用车基本都已达到饱和状态。即使疫情过后，普通大众的购买力不会猛增，疫情虽然影响了车企的生产能力，但同时也影响了普通大众的经济收入和购买力，所以本人认为疫情过后合资车和国产车不会因车源紧张而涨价。
茗车汇
一、冰冻三尺，非一日之寒。这次的汽车市场可谓是寒上加寒。作为重灾区的湖北有多家车企主机厂以及无数的配件生产厂商！近期奔驰无车辆配件已导致日蒸发4亿元可以看出，雪上加霜！
二、关于会不会涨价这个问题。供大于需-降价。需大于供-涨价。口罩就是一个好的例子。就目前中国人均车辆拥有量（每1000人拥有147辆）来看，还是有巨大潜力可挖！但是并不是现在！
三、在陆续返工开始，很多经销商可能还会有一些年前的库存，这一批车辆可能会有一定幅度下降。毕竟他们也想卖掉这批车回笼资金，避免高额的利息。
骑猴子的摩托
本人认为疫情过后，合资车和国产车不会因车源紧张而涨价。因为首先在疫情之前，合资车和国产车货源很充足，其次，经过十多年的发展，百姓的普通用车基本都已达到饱和状态。即使疫情过后，普通大众的购买力不会猛增，疫情虽然影响了车企的生产能力，但同时也影响了普通大众的经济收入和购买力，所以本人认为疫情过后合资车和国产车不会因车源紧张而涨价。
君友11
这次疫情对我们生活都带来了很大的不便，因为武汉是全国重要的生产基地，很多零配件生产厂都在这个地方，而受到牵连，全国的生产厂商零部件厂也都停产了，
那关于汽车市场会不会涨价？我觉得这个主要还是分车型了，因为是这样的各家4S店里面都会有存货，而等到疫情结束以后，厂家库存的货也会第一时间向各4s店运送，一些热销品牌的主卖车型，因为本身疫情之前就比较抢手，那疫情之后必然会少量涨价，那如果是滞销车型，那这个时候他就会有一定的这个价格优惠。
建议如果已经有了想买的车型品牌，可以提前关注，并通过汽车类的媒体平台了解各店的库存情况和优惠价格，方便节后买车！
王刚ASK
两方面看待：经销商急需资金链流转，而消费者处于一个持币待购状态，谁更有恃无恐？
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爱车与车寻
你想多了，年末冲量，大部分车企都超量生产了，库存至少可以卖3个月，当然，好卖的车型是没有什么库存的，后面断货加钱买也是正常的，物以稀为贵嘛！但也只是合资车有可能，国产车只能自求多福了。
虎行者hxz
我估计会销量上会有一定的上升。因为现在出行就本次疫情来看公共交通存在安全隐患，健康出行私家车是首选。现在有驾驶证的没买车的人数量很大，这些都是推动汽车销量的因素。然而这次疫情也给大家带来很大的损失理性消费会变得很理智，多大脚穿多大鞋。透支消费会让人压力山大，比如现在的房贷。
因为健康变成买车的刚需 所以做为想拥有一辆自己的车 考虑到目前的经济状况 国产是首选便宜性价比都不错。
硬挤伤身体
我觉得涨价可能性很低，现在能一家独大，或者紧俏的车型不多，车企涨价，无异于将客户推出门外，除非各大车企联手涨价，大家都涨，但从前面开始，车市就已经进入寒冬，这样做，只能是给自己雪上加霜，想尽办法提升销量还来不及呢，涨价[机智]这车有啥不可替代的，换个就是了
