特斯拉汽车国产化，价格性能比不输国产新能源汽车，但国产新能源汽也是我国弯道超车的巜新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》中长期规划，赶超世界发达国家水平的“捷径”。目前我国新能源汽车产销规模全球领先，过去新能源汽车连续三年成为产销量第一大国。因此，必须合理分析我国新能源汽车的当前发展现状，并基于当前汽车消费的内在逻辑性，及十三五规划在2020年底目标500万辆的目标。分析人士指出，若以2025年目标新车销量3000万辆计算，巜规划》发展愿景中新能源汽车销量或将达到750万辆左右。终上所述的分析来看，我国目前新能源汽车行业格局正在形成，广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统老牌车企强势领跑，那么，新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会产生环境污染，所以2020年氢氧化锂预期供给偏紧张，并且氢氧化锂供需矛盾将逐步显现。
主要供给生产商：Livent 预计2019-2020年产氢氧化锂分别为2.1万吨和2.2万吨。Albemarle在2019年有4万吨（LCE当量）氢氧化锂产能，预计Kemerton工厂产能2021年投产。赣锋锂业目前拥有3.1万吨氢氧化锂产能，三期在建氢氧化锂产线产能5万吨，公司预计2020年年底可建成投产。
主要电池需求方： LG南京动力电池厂预计2023年达产，年产动力电池可达32GWh。SKI预计2020年有14.5Gwh产能实现量产，发展100%比例的NCM811。三星SDI在2020年全球动力电池总产能将达32.5Gwh，同时公司预计追加匈牙利工厂投资。
市场投资建议：未来的发展中氢氧化锂供需矛盾将会逐步的显现。考虑到欧洲及我国等地电池企业建设处于方兴未艾，我们认为电池企业未来对高品质氢氧化锂的需求量将会大幅度的增长。但在主要生产的供给端，受目前锂价低迷的影响，产业链经营情况当下普遍不佳，许多企业出现了一些经营困难或延期投产，甚至还有可能产生破产的困局。基于这样的供需矛盾，我们认为目前国内出口海外的高品质氢氧化锂仍会保持一定溢价空间，溢价的时间有可能会持续超过1年。从另外一个侧面来分析，有一些车企或电池企业将会积极寻找二梯队的氢氧化锂企业成为它们的供应商。未来中长期投资重点建议积极看多锂电概念相关公司和新能源车企相关龙头企业为主。
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