秋秋小小秋秋
不知道你什么车的情况下给你介绍下几款全合成油的特点，你自己选择。一美孚，1基础油好，长效，衰减慢。2，机油稀油膜强，节油。3低转速发动机声音有点散，高转速声音高亢悦耳，而且转速比较容易拉的上去。二壳牌，1基础油一般，强在添加剂，所以衰减快。2油膜相对比较厚，低转速沉稳宁静，节油一般。3清洁能力强。三嘉实多所有指标性能介于美孚壳牌之间比较中性。选机油看车看驾驶风格的。要性能高转速开车的选美孚（美孚冷启动声音很大很嘈杂），要安静低转低扭好的选壳牌（冷启动声音轻柔和）。机油牌子选好再选标号号认证，车辆说明书里有。比如5w-30是标号，还有有A1/A5或者A3/B4，前者适用于小排量自然吸气日韩车系，后者适合大排量涡轮镇压欧美车系。选到好的适合你车的机油你会发觉换了一辆车一样。最后送你句玩机油人的行话，美孚是起点，也是终点。
心心宝妞1
美孚、壳牌、嘉实多，是世界上三大机油品牌，谈不上谁更好、只能说各有各的特点，三大品牌、在不同档次的机油上，都有强势的一面，比如美孚高端产品、在三大品牌中最为强势，壳牌低级别机油的性价比最高，嘉实多极护、更适合那些德系车（欧系）的老机型，所以这三大品牌都是有自身强项、也有短板的！
拿壳牌来说、最近这些年，全线产品大量采用GTL、二类基础油，GTL是比较新的产品、也被定义成是全合成级别的基础油，它的特点是极度的纯净、粘度指数也够用，劣势在于不耐低温，所以那些零开头的高端机油、还是要添加部分PAO，来提高倾点；总的来说壳牌的高端产品主要采用GTL，而中低端产品则用二类油（或部分低品质的三类油搭配GTL），所以壳牌的高端产品没什么特点、毕竟GTL到底什么样、没有个明确的说法；而中低端产品则性价比超高，如蓝、黄两壳，经济实用！
嘉实多机油的特性
嘉实多机油以三类基础油与PAO为主，现在所谓的三类油异构加氢全合成，就是嘉实多所创造出来的，而PAO则是从美孚处进口；所以嘉实多中低端产品主要是三类油，比如矿物质机油用三类油，全合成、半合成用三类油异构加氢的基础油，顶级产品则会采用三类油异构加氢（伪全合成）基础油、配合上部分PAO，所以嘉实多的顶级机油是很不错的，尤其是极护的那些0W-XX的机油，因为PAO的倾点要更低一些、更耐低温，而无论是GTL、还是三类油异构加氢，耐低温性都不行，所以为了让机油更耐低温，就必须添加适当的PAO（PAO是成本最高的基础油，不谈酯类），而嘉实多极护零开头的机油、添加PAO最多，所以嘉实多顶级产品在高温下的保护性、低温下的保护性都是最好的，但缺点在于配方太老、更适合那些德系老款发动机，燃油经济性一般、使用寿命也不长！
美孚机油的特性
美孚机油主要以PAO为主，但近些年来也开始玩GTL，尤其是最近几年、GTL占比不断的提高；总得来说、在这几大品牌中，美孚的产品最为全面、靠谱，特性就是长效、静音，至于燃油经济性、这方面一个人一种看法，您就自己品一品吧，只要黏度合适，机油增加、或节省的机油是微不足道的！总的来说美孚机油的配方是不错的、很适合长期使用，咱们买那些大品牌机油的目的是什么？还不是为了人家的配方么（秘方）？美孚机油的配方中、添加了很多有机钼，而这些有机钼、只有在持续不断的使用中，才会在高温、高压的条件下氧化成二氧化钼，而这二氧化钼、就是抗磨损的最好成分之一，所以美孚机油建议您长期使用！
总而言之，上述就是三大机油品牌、各自的技术特点，重点只有一个黏度选对、保真，那么几大品牌机油都能给发动机足够的保护，要知道大牌子假货不容易控制；壳牌机油的低级别产品性价比是最高的，而嘉实多最好的其实就是极护，对发动机的保护绝对到位、尤其适合那些老旧的德系车，但黏度偏大、谈不上有多省油、静音方面也就那么回事；而美孚机油则更为全面，比较静音、燃油经济性尚可、长期使用效果更好，所以您可以选择美孚机油、进行长期的使用！
非专业车评
美孚一号，嘉实多极护，壳牌超凡喜力这三款机油都是SN级别的，从美国石油协会汽车机油性能指标API标准衡量，这三款机油没有什么优劣势之分。
从产品配方的层面来看说，这三款机油，标定的都是全合成机油，基础油是三类基础油调和的。
另外这三款机油的粘度，区别都有5w30和5w40之分，5w30的机油粘度偏清，5w40的机油粘度偏浓。
很多朋友仅仅通过机油厂家的书面广告等宣传用语很难搞清楚，这个5w30和5w40粘度之分到底什么意思？我用大白话给大家举个例子：
一杯500毫升的白开水只加入5克茶叶，泡出来的这杯茶水，喝下去的口感就是机油的5W30，而如果我们加入的是10克的茶叶，泡出来的这杯茶，喝下去的口感明显偏浓，那么这一杯茶水就是5W40。
接下来我们回到主题，楼主不是问这三个牌子型号的机油各有什么优缺点？从产品制造的技术配方层面来看，没有哪一个牌子会有特别突出的优点，但是也没有哪个牌子有特别突出的缺点。
这三款机油产品来到市场上，特别是在零售市场上，美孚一号的零售价格是最高的，第二是壳牌超凡喜力，嘉实多极护第三。
同样的售价，同样的API级别，同样的技术配方，同样是三类基础油调和，美孚一号的零售价最高，那算不算是美孚一号的缺点呢？而嘉实多相对来说要比美孚1号便宜30到40块钱，那这算不算是优点呢？而壳牌超凡喜力，就夹在中间坐山观虎斗了！
最后回答楼主最关心的问题，您是想要既又静音又要省油，我可以很负责任的告诉您，这是一个鱼和熊掌不可兼得的问题。
测试机油5w40的机油因为油膜更厚，在发动机气缸内的挂壁时间更长，用5w40机油的发动机密封性更好，气压更足，发动机运动时候噪音往外部传输的分贝值更小，但同时也是这个原因，5W40机油粘度较大，所以活塞运动的阻力也大，从而会增加部分油耗。
5w30机油偏清，在发动机运转的时候挂壁时间没有5w40的时间长，密封性也不会有5w40的好，所以发动机的运动噪音往外部传出的分贝值就大，相对5w40机油来说肯定会大一点，但也正因为是机油偏清的原因，活塞运动的阻力变小，燃油消耗就会比5w40机油的小。
随着现在发动机制造精度，制造工艺越来越精密，那么发动机的密封性越来越好，现在的很多新车不管是德系美系还是日韩系，包括国产新车，80%的汽车品牌新车的出厂初装机油，会选择5w30这个年度，一些老车年限比较长了，比方说，发动机运行已经超过30万公里，年限超过10年，这种老车型那么就尽量选择5w40或是0w40这种粘度比较大的机油来使用。
联合壹号
这一款是美孚最出色的机油！一年32000公里换油周期！用了快3年了！感觉相当的不错！强烈推荐！
洛杉矶旅游接送6263735556
对于机油而言，省油和噪音是鱼与熊掌！想省油就要用黏度低的机油，例如丰田车都用的0W20，流动性好，低温性能好，发动机一启动机油就流遍发动机，马上起到保护作用。但是噪音就大了。大众多数用10W40，高级点用5W40，少部分打肿脸皮用5W30，这类机油黏度高一点，高温保护性好，噪音也低，但是内摩擦大，油耗会偏大，特别是10W40以上的机油，例如15W50，隔音和高温保护好
黑山老妖37625003
嘉实多注重保护，极护用的钛流体技术能给发动机带来更好的保护。壳牌注重清洁，像清洗油一样，可以把发动机里的油泥分解吸附在机油上，换机油的时候把脏东西排掉。金美孚一号注重长效，埃克森美孚是世界上仅有的三家有能力制作第四类基础油（聚α烯烃pao）的公司之一，没太多花里胡哨的东西。就是润滑能力更持久，长时间使用不失效。家用车还有比这个更重要的么？ 至于静音省油，鱼和熊掌不可兼得，想静音加高粘度的，粘度越高静音效果越好，反之粘度大也会加大活塞运行阻力。想省油用低粘度的机油（发动机设计允许的情况下），粘度越低活塞运行阻力越小，也就更加省油。反之运行的噪音也就更大。多数德系用40粘度，美系用30，日韩系新款用20粘度的就可以。
天生9527
以上三款可能有一半几率买到假货，不夸张。润滑油要求的是数据的平衡，其中粘度指数一项确定了机油是否有节省燃油的功能，高粘度指数也要增加机油成本，所以会贵点。以上三款美孚一号的粘度指数可能最好，但不是业内最高。另外一个省油标准是机油粘度，就是SAE，日系新车基本0-16起步了，你如果日韩系两年内车用0w-20，美系0/30刚刚好，德欧系新车也可以0-30。宝马最新标准由40下降到30也是出于节能环保考虑。经济考虑推荐5/20。品牌推荐为日系油引能仕，他们家粘度全，或美系加德士也可以。质量比较靠谱，没有假货
洛基帝鼡
我用壳牌极净超凡020。机油格曼牌w610/6.。两个半月跑1万。。兼职跑滴滴[捂脸][捂脸][捂脸]
skylineGTR
前面一直换的是金美孚1号，后门朋友说嘉实多要好一些、后门我一直换的就是嘉实多极护，个人感觉嘉实多极护对发动机噪音这块确实能有点效果！
佰畅户外
我亲身体会啊 跟你说说 以前我用极护钛流体 都是0W-40的 感觉挺好用， 最近换了极净超凡0W-40，油门感觉比钛流体 还要轻 噪音也小一点 就是感觉高转速 不如钛流体上来的快
