用户4815466715631
这个问题问得很不好回答，因为没有答案
牵引车面对的运输业务，路途，时效性，载重量，以及车主的资金实力，都有不同，你在一定资金范围内的车做出选择才是最关键，就像奥迪比奥拓好一个道理
新时代运输，节油是运输的关键，车辆的搭配是最关键的地方，排气管路设计，进气优化，轴端重量，轮胎选择，轮毂选择，变速箱选择，滚阻，风阻！最后一个就是车辆操作接受能力高低！有的车随便开都可以，有的车需要开的好才可以，根据自己条件做出选择
你可以说出任何一个车，搭配不好就是油老虎，最简单的我给你说德龙X5000的轴头都是铝合金的，给外行说就是降低配重，实际上是降低轴端重量，这样驱动力启动能量降低了所以节油，他的排气管粗，消声器大，排气管到消声器之间短，排气管直，都是降低排气阻力，空滤改前轮上实际上缩短进气管！很多东西慢慢阅读理解，汕德卡440曼动力燃油经济性185，很不错吧，为啥这么费油，那个增压机排气管180度回转，损失马力，风阻大，发动机转速高速发力，操作接受能力难，还有ZF变速箱不可以放空挡，都是原因
现在主流搭配建议车主选择
直接挡变速箱，可以放空档的
小速比桥，速比1200转80码左右搭配
295轮胎
低转速大扭矩发动机
不是特别需要避免高平地板驾驶楼，还是传统驾驶楼
我笨温柔1
其实在现在整个大环境下，每个主机生产商，在大马力发动机技术上都提高很多，不管什么发动机都褒贬不一，大马力目前有潍柴发动机WP13, 解放锡柴的CA6DM3,中国重汽的杭发MC13,东风商用车康明斯ISZ,上汽红岩的上菲红F3HC，四川现代的D6CF,玉柴6K13和福田康明斯X12,这里X12 是12升发动机不太推荐，因为已经把12升发动机榨干了，所以后期故障率不低。
这里大马力发动机装车率潍柴WP13 保持多年市场第一，其次重汽杭发MC13,解放CA6DM3，东风康明斯ISZ，这四款大马力发动机保有量，总体占到了大马力市场%85
选车选好一款发动机固然重要，但也要根据自身运行车辆路线，路况和整车总重进行，配比发动机和驱动桥，只有这三大件配比好了，才能真的省油。
东辉说车
这个很难说，因为油耗的高低不仅取决于车辆本身发动机、变速箱和车桥的匹配，而且也和驾驶员的驾驶习惯有很大的关系等等，现在就假设除了车辆本身不同外，所有的其他因素都在同一个程度上：
我认为现在主流的几大主机厂：一汽解放、东风、福田戴姆勒、中国重汽等，最省油的还是解放，原因有三：
一、发动机大多数采用锡柴，本身的设计特点就是偏向于经济和省油，相对成熟。
二、造车历史最长，经验最丰富，各个车机系统匹配最优。
三、整个的研发和创新能力最强，产品更新快。
大汽车小百科
现在的牵引头车！同等马力就看驾驶员技术怎样？个人看法
用户9169537974741
我开的是福康12升，两年了什么故障都没有，特别省油，和解放，徳龙比戴姆勒还是省油。个人观点。
81180随缘
我国制造业各个厂家技术基本在一个起跑线上，科技水平相当，这几大厂家的发动机都差不多，燃油多少都在于各个司机的手法不同，一样的路一样装载各个司机烧油就不一样。
江山多娇9280
综合来说，同等装载，同等路况，同等马力。感觉还是康明斯省点儿。
