杭州西湖餓了麼招騎手
為什麼你自己跑沒跑過，系統亂派單 ，商家出不了餐 卡餐 都是騎士背鍋，一到惡劣天氣手上掛10多單，雨大的都迷了眼 點完手工 後天又立馬給你開工 回到宿舍立馬把你趕出去 說是還有單沒人跑 特麼不是還有眾包嗎？不能轉出去啊 手上單太多點忙碌 送完一單立馬給你開正常 系統又來一堆單子 你這波還沒送完下撥的又來了 你當騎手是超人啊 送餐途中 逆行闖紅燈別車超車被交警追 都是很危險的 我想掙你的錢你卻想要我的命 專送一星期開6次會 還不能踢單 大單子一趟還帶不完 超時扣錢 顧客投訴扣錢 說不定直接讓騎士滾蛋 有的東西明明是商家的問題非要怪到騎士頭上 點一份撒拉顧客說是醬料錯了 投訴騎士500沒了 一點反駁的機會都沒有 前幾天在成都問了下美團專送20號發工資 節假日延後 餓了麼25號 不寫了
小鄧600
前段時間在上海宜山路跑了一個月，租車450，宿舍扣600，每天吃飯40，工作服30一件，雨衣100，箱子100，頭盔是30。新手每次最多三單，一天不停的跑也就是三十來單。感冒了都不能請假，否則算曠工。一個月算下來還虧了，索性不要工資不幹了。這就是原因。
一笑6250
我來回答你吧因為我也是餓了嗎騎手，因為我們這裡超時一單扣五塊，只要有差評20，全部調成不可申訴，投訴200，退餐100，每個月後五名好評率最低和速度最慢的各扣200,調度電話高峰期根本就座機能關機了，跟本就別想調單隻能聽天由命，一直超，超時過去肯定就是差評扣，像這時間可多餐館根本就做不出來，去了最起碼的等20分以上，最長一個是德克士火槍腿那就相當於中獎了沒個28分鐘出不來，還有開他媽什麼超級會員，這與騎手有毛的關係，每人20個完不成扣100,單子多時管你幾個單我最多14個單，有他媽幾分鐘就到時間的有他媽50多分鐘的，近點也算，全他媽4.5公里開外的，不超才怪
原平同川酥梨基地
我在北京幹餓了麼全職一年多吧，早已辭職不幹了全職的坑太多了，一天天的開會事情太多，不去開會就罰款，還有就是亂七八糟的扣款，惡劣天氣必須在崗，還有的時候站長在後臺瞎改派單子，超時扣錢，差評扣錢，站長要是能抗事的話，還好一點要是碰到一個不能抗事的站長，還亂七八糟的事情不少全職就更難幹了，碰到午高峰瞎給懟單子給的時間還短，給全職我算是服了，還是跑兼職痛快想怎麼幹就怎麼幹。
W時光遇見你
餓了麼旗下就點我達可以點，點我達至少把騎手當人看，專送眾包跟畜牲沒啥區別，再三再四的壓榨騎手，要單沒單要要錢沒錢，還不如美團！我們這蜂鳥太辣雞了，死了一次然後甩給點我達，點我達單價高補貼多好不容易打出了名聲，又被蜂鳥收回去了！
很簡單871
我現在跑餓了麼，三月份辭職。跑眾包自由，扣錢不多，差評沒事，沒有那麼多規矩。專送，一天天事太多，不開早會罰50，買裝備四五百。差評，提前點送達扣最少100，反正各種扣，還要受站長的氣。只有新人去跑專送。
COCO236317917
嗯，我來回答一下吧。今年7月份之前都是在廣州做美團的。也是專送。
為什麼找不到人呢？有很大原因。有一些年輕人不想日曬雨淋的。
也有一些人想做來問我們騎手的。我們那個站點，一天就是保持七百單的樣子禮拜六禮拜天，有時候到1400 1600，30個人。後來我們站在這招聘。找到六十幾個。我們都沒心情幹了，沒單子。就把我們這些老員工逼走了。
我們領導招那麼多人的目的是為了他個人的利益。他反正不管你一天有多少單，有多少錢掙。他只管他自己每天完成這麼多就可以了。有些人進來他賣產品，賣車也有錢掙。他反正就不管你死活。
找不到人，因為有些人路過看到我們。都會問我們還招不招人。如果你平時對我們那個員工比較好的話，我們都會說要，如果對一般般不怎樣的話，我們都會說，不要說怎麼樣怎樣不好。
到六月份我辭工的。因為他招聘太多人進來了，每天的單就是這麼多。平均分太少了。有人看到我問還招不招人。我說要。為什麼說要呢？因為他們都在網上說我們月收入過萬。我只想讓你去體驗一下。
找不到人怎麼說？力度打的還不夠大吧？廣告。我們也是在前程上面找到的。想招聘的很快。
拼搏人生奮鬥
其實，招人難不難是相對來說的，要分具體情況和形勢。比如去年的時候，他們都說騎手難招，但是我在一個月半月左右就招募了近60人，招聘工作的順利讓我自己都有點意外。所以，招人其實真不難，畢竟找工作的人那麼多。
之所以提主覺得專送難招人，主要有這麼幾點：第一，專送的時間和制度有所限制，不如眾包自由，很多人懶散慣了，不願意受人約束。第二，專送的待遇現如今比其他行業沒有太大的優勢，懶散的更是掙不到錢。第三，跑腿平臺太多了，加劇了騎手的招聘難度。第四，騎手畢竟不是長期職業，不可能做一輩子。
一般來說，招人的重點主要是有以下這麼幾個方面。
第一，薪資待遇的問題。找工作的人本來就是奔著掙錢來的，如果掙不到錢，人家肯定沒興趣幹。所以，薪資待遇必須要好一點，不說高待遇，至少不能比同行業差。
第二，站點的日常管理也是一個大問題。如果站點混亂的話，那麼新入職的騎手也待不了多久。所以，合理和高效的管理制度也是站點的重心。
第三，站點的人文關懷。這算是收心的一部分工作。多與騎手溝通和交流，儘量解決騎手遇到的問題，不要讓騎手覺得受了委屈，要讓騎手覺得站點值得信賴。
第四，原則上按照制度執行，偶爾的小問題可以體諒一下。工作就是工作，有過錯就有處罰，但處罰是不能亂來的。當然，也不能不處罰，否則就亂套了。
因為某些公司和站點亂搞的緣故，所以外賣行業現在的名聲並不是很好，所以這就需要提主自身維護好站點的名聲，這樣才能更加順利的招到人。如果能夠做到以上幾點的話，想必招人也不會太難，因為站點的騎手就會介紹朋友過來入職。
為什麼你自己跑沒跑過，系統亂派單 ，商家出不了餐 卡餐 都是騎士背鍋，一到惡劣天氣手上掛10多單，雨大的都迷了眼 點完手工 後天又立馬給你開工 回到宿舍立馬把你趕出去 說是還有單沒人跑 特麼不是還有眾包嗎？不能轉出去啊 手上單太多點忙碌 送完一單立馬給你開正常 系統又來一堆單子 你這波還沒送完下撥的又來了 你當騎手是超人啊 送餐途中 逆行闖紅燈別車超車被交警追 都是很危險的 我想掙你的錢你卻想要我的命 專送一星期開6次會 還不能踢單 大單子一趟還帶不完 超時扣錢 顧客投訴扣錢 說不定直接讓騎士滾蛋 有的東西明明是商家的問題非要怪到騎士頭上 點一份撒拉顧客說是醬料錯了 投訴騎士500沒了 一點反駁的機會都沒有 前幾天在成都問了下美團專送20號發工資 節假日延後 餓了麼25號
我們這裡超時一單扣五塊，只要有差評20，全部調成不可申訴，投訴200，退餐100，每個月後五名好評率最低和速度最慢的各扣200,調度電話高峰期根本就座機能關機了，跟本就別想調單隻能聽天由命，一直超，超時過去肯定就是差評扣，像這時間可多餐館根本就做不出來，去了最起碼的等20分以上，最長一個是德克士火槍腿那就相當於中獎了沒個28分鐘出不來，還有開他媽什麼超級會員，這與騎手有毛的關係，每人20個完不成扣100,單子多時管你幾個單我最多14個單，有他媽幾分鐘就到時間的有他媽50多分鐘的，近點也算，全他媽4.5公里開外的，不超才怪
1涉黑涉惡是非法營運組織
2天天開會，拿騎手不當人
3不上社保，幹了白乾
4工資算不準，算不清
5勞動報酬壓一個月
6離職不方便，種種推脫，扣錢
7壓榨商家，壓榨騎手，欺騙平臺
8貪汙，受賄，欺負新人，誰不聽話排擠誰
9關係好的派近單，多胞胎單，關係不好給遠單，手工調單，技術上欺負騎手
10單價隨意定，關係戶和小白，大學生，都不一樣
11任意理由罰款，差評罰款，超時罰款，提前點送達，忘記點取餐都要扣
12惡劣天氣必須在線，颳風下雨必須送，不送罰款，逼騎手出事
西瓜不是很圓
專送其實適合新手去跑，畢竟是團隊。但過了一段時間成精了就會發現這是個大坑。餓了麼現在最大的問題就是派單。我用幾個詞來形容一下。白痴、離譜、陰毒。經常是兩公里以上派單，餐沒取就已經叫即將超時了。出餐還好，卡餐就看你的造化了。不能報備延時，不能拉定位，不能和顧客溝通提前點送達，有電話錄音，抓到一次180。拿著白菜的價格操著賣白粉的心。顧及最終的目的就是要扣你的錢。什麼福利補貼都沒有，我都不知道能堅持多久。現在商圈越來越大，直線四公里多加3毛錢，打發乞丐？16年到現在餓了麼經過很多改變，結果是越來越差。餓了麼還能走多遠，拭目以待吧！看到這種派單簡直想殺人
浩氣長存886
別的不說，就問你，作為一個站長，你給你的送餐員配備什麼車送餐？再問你，每年僅僅你的站點裡出事故死傷的送餐員又有多少？
說送餐員是個高危職業真的一點兒也不誇張！
1.騎電動車的騎手。
總的來說這種送餐員安全意識淡泊，甚至很多人根本不知道騎車上路應該遵守哪些交規和注意事項，一般都是新手以及不打算長期做這份工作的臨時性打工者為主，也是出現交通事故最多的送餐員！
2.騎摩托車的騎手。
這些騎手幾乎都是自帶摩托車入職，安全意識較高，對交規比較熟悉，相對來說出現逆行闖紅燈之類低級錯誤引發的交通事故較少，一般都是送餐老手或者打算長期工作的人為主。
其實對於騎手來說，有個安全性能高的靈活性高購車成本和消耗成本低的車，才能保證能賺更多的錢！四輪機動車購車成本太高，每天的消耗也太高，靈活性又太低，根本不適合用來送餐；電動車摩托車雖然購車成本和每天的消耗較低，但是安全性太差，又沒有其它選擇，也就只能抱著僥倖心理硬著頭皮使用！
我一直以為，以目前的交通狀況來看，最適合送餐員使用的車輛，就是“四輪摩托車”，也就是所謂的“沙灘車”“全地形車”，不是那種方向盤形式的！
因為這種車，價格和消耗跟摩托車持平，但是安全性能接近四輪機動車，尤其是近幾年生產的車型，基本上都放棄了老式的鏈條採用傳動軸。可以說，只要不是違反交規，即使是雨雪天送餐，幾乎都不會出現事故！
我之所以能這麼肯定，是因為當初我接觸的第一臺車就是四輪摩托車，當時花了1900買的私人組裝的最低配置的車，晚上騎著車去超市兼職接近一年的時間從來沒有什麼滑倒摔倒的事故出現。後來因為限電禁摩和創城嚴查，這車任何地方都不給上牌，心裡實在沒底，才無奈換了摩托車！說實話要是能上牌，說什麼我也不會騎摩托車，也不會把腿摔骨折！
說了一大堆，也有點兒跑題！但是，送餐員事故頻發，而且殘廢和死亡幾率太高這是個事實，以前不知道的時候還有人不以為然認為自己不會那麼“點背”，現在經過這麼多年的這麼多眼前血淋淋的慘痛教訓，如果還抱著“這活兒掙錢多，你不幹有的是人幹，什麼都不需要，騎車就走就能送餐”的態度的話，也就只能面臨招不到新人又留不住老人的地步了！
試問命都說沒就沒了，有再多單子誰敢跑？
