“以媲美合资的品质深耕全球市场，体现中国制造的真正实力和水平”，这是上汽MAXUS孜孜不倦的梦想。以品质为基底，以产品为前瞻，引领中国制造高端向上，这是上汽MAXUS目前在做的事情。
一路走来，上汽MAXUS的历程并不漫长，不满九年的光阴丰富而繁忙。经历过很多高压时刻，也经历过很多高光时刻，更是经历过长出一口气的时刻。上汽MAXUS的成长史，其实就是一部中国品牌奋斗史，这个过程值得所有人回味。
矢志不渝地锤炼产品，造出国人喜爱的汽车，这几年上汽MAXUS带着这样的信念，不断增强研发实力、技术创新，成长着，努力着，为消费者提供更加优秀的产品，这永远是一家“做得比说得多”的公司。
正是源于这份坚持，裹挟着一丝市场的寒意，承载着上汽MAXUS坚韧前行的底气，在被称为“车市寒冬”的2019年，上汽MAXUS凭借可靠的品牌和产品实力，借助行业独有的C2B大规模个性化智能定制模式，实现销量的逆势上扬，继续保持了多年的高速增长势头。
这样的一份成绩单，来之不易，却又是意料之中。无数次的历史经验也证明，强大的、符合消费者需求的产品，不会因为市场的繁荣而庆幸备至，也不会因为调头转下的车市而倍感焦虑。上汽MAXUS，便是如此。
市场这片大海，并不会总是用风和日丽来对每位挑战者温柔以待，2020年的车市只有比以往来得更激烈。于是，上汽MAXUS开始了新一轮的自我审视，一次对时代的预判。
2月9日，上汽MAXUS通过线上直播形式召开了以“聚力逐变，势赢未来”为主题的2020营销商务年会，与来自全国的经销商伙伴共同回顾总结2019年的得与失，展望并提出了新一年的发展目标和规划，稳中求进寻“破局”。并为2020年上汽MAXUS如何布局和实现全年确保16万、挑战18万辆的销量目标做了详细的规划和展望。
战意凛然的进攻态势已然确立。伴随着中国汽车转型升级逐渐走向新的竞争阶段，在中国制造参与世界分工的时代，作为中国汽车品牌的先锋兵，不管是从内部实力来看，还是从外部的竞争环境来讲，上汽MAXUS都攥着难得的机遇。
双线市场，独特进击之路
不管是SUV、轿车，还是现在的新能源，只要有产品力，这个竞争的基础在，上汽MAXUS都能够在下行的车市、时代的裂变当前，保持着一幅稳定的心态。
无论车市逆境，还是顺境，这都是上汽MAXUS未曾改变的心境。在聊起2019年的成绩时，上汽大通董事长蓝青松的语气一如既往的淡定，即便这是一份高质量的成绩单。而让上汽MAXUS能够淡定面对市场环境的，更是因为对于市场的敏锐捕捉能力，而做出迅速的战略调整。
数据显示，2019年，上汽MAXUS全年总销量再创新高，达到120,017辆，同比增长42.85%，其中，国内销量共计98,382辆，同比劲增45.27%，且1-12月均实现同比增长，达成销量12连涨的亮眼成绩；海外销量达到21,635辆，同比大涨32.77%。成立九年，上汽MAXUS保持着60%的年复合增长率。
上汽MAXUS正在以行业最快的发展速度，不断刷新产销新纪录，翻越一座座高峰，这不仅是对企业成长壮大过程中重要节点的展示，同时也是对“大通速度”的深刻诠释。上汽MAXUS以“不变应万变”，在逆境中稳步前行。
强大的产品和技术，便是这“不变”。每一款凝结了车企心血和诚意的产品，都会在潮头搏出各种精彩跌宕。好的产品永远是面对市场最好的防火墙，质量永远是走得更远的基石，这是一条谁也横跨不过去的真理。上汽MAXUS以不断适应市场需求去去革新自己，用自己最强大的技术造出最适合消费者的车型。
九年的蓄势积累和滚动式发展，上汽MAXUS从初期两年推出一个产品，深耕细分市场，到一年推出两个全新产品，形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，为消费者提供整体体验方案，创造了业界瞩目的“大通速度”。
目前，上汽MAXUS旗下产品包括“MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。2014年推出了和GL8分庭抗礼的G10，再到2019年推出了家用MPV车型G50，商乘兼顾的G20……上汽MAXUS的每一步都踏准市场节奏，用一组又一组的数据，彰显出愈发纯熟的把脉市场的能力，成为“行业革新推动者”。
当洞察到还有许多消费者的愿望没有被引导，需求没有被满足，上汽MAXUS继续开发D90、G50、D60，这是消费者的选择。在上汽MAXUS看来，紧抓消费者需求，推出市场认可的产品才是最重要的事情，这也是上汽MAXUS能够在车市遭遇寒冬的背景下逆势增长的根本所在。
上汽大通总经理王瑞表示，在2019年所经历的车市寒冬里，上汽MAXUS通过大刀阔斧的改革在行业中实现了高质量的胜出。这份成绩单并未偏科，除了国内市场的收获之外，2019年，海外市场在上汽MAXUS销售业务中所扮演的角色变得越发重要。在差异化战略的指导下，上汽MAXUS致力于打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌。
目前，上汽MAXUS的全球业务遍布48个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东的五大核心市场。截至2019年底，海外市场的累计销量已经超过6.4万辆，占上汽MAXUS总销量的16.2%。不仅如此，上汽MAXUS还是第一家率先进入发达国家市场的中国品牌，澳大利亚、新西兰、英国等发达国家市场的销量占比超过80%。
从一无所有、深耕中国市场再到走向全球，上汽大通八年时间凭借自己的努力给中国汽车工业创造了一个全新的道路，让更多中国汽车走向世界。在高速发展的风云变幻中，一次销售与品牌力的双重挑战与收割的较量之下，上汽MAXUS始终立在潮头，以全球视觉、创新思维快速成长，从自主品牌的头部企业，升华为中国汽车的核心力量。
凭着拼搏、坚韧的魄力，上汽MAXUS为中国汽车在国内和国际两个市场，寻找到一条独特的进击之路。
创新，是前行的引擎
时代洪流裹挟而来的裂变，也对传统理念下的汽车设计、生产、销售模式提出了新的“需求”随着科技的发展，人工智能时代来临，生产制造业的生产方式也将发生改变，最明显的就是要满足个性化定制需求。
这是工业文明之后催生出来的新的生产理念和方式，是一条创新之路，开创之路。在个性化定制的道路上，上汽MAXUS已经走在了行业的最前端。
技术为泉，产品能否推动品牌真正向上，还需要充分满足客户的需求，成功的品牌皆是如此。如何在继续调整产品矩阵的同时，切中当下消费者的需求，这对于上汽MAXUS来说非常重要。
“如果没有很强的差异化的竞争能力，是走不出一条很好的道路的。”造差异化竞争力最明显的标志就是C2B智能定制模式，凭借差异化的竞争能力，在汽车市场相对比较严峻的情况下，上汽MAXUS才能拿到更多的胜出机会。显然，随着蜘蛛智选的推广，让上汽大通在整个汽车市场上有了一个非常亮丽的标签。
作为C2B智能定制模式的“主角”，用户的参与尤为关键。为此，上汽MAXUS推出“我行MAXUS”用户平台，上线自主开发的“蜘蛛智选”智能选配器，通过互联网实现与用户的直联，从产品定义到开发、验证、选配、定价、改进的每一个步骤都与用户交流互动，从而直接掌握用户定制的个性化需求，为用户提供真正想要的定制化产品和服务。
蜘蛛智选背后是流程再造与数据的处理，通过计算可提供150亿种车型选择，能满足用户个性化的定制要求。当市场同质化愈演愈烈时，个性定制无疑是一条路，但如何从质疑之声中走出来，将C2B模式走下去，还要经过自身的不断完善和市场的多重检验。
回望2019年，上汽MAXUS继续进化C2B智能定制模式，将“蜘蛛智选”打造成为覆盖用户选车、购车及用车全生命周期个性化需求的在线营销服务平台，并且进一步向线下延伸，在江苏无锡落地了全国首家“蜘蛛智选”体验店，最大化发挥线上与线下融合优势。大数据统计显示，全年36,446辆订单来自“蜘蛛智选”，接近国内销售总量的40%，全年购车用户中访问过“蜘蛛智选”的用户比例更高达55.2%。
C2B大规模个性化智能定制模式的变化流程上，驱动这个变化需要两个关键东西。第一个就是技术，一个就是流程和对应的组织。”上汽MAXUS深谙，将价格营销进化到价值营销，能够通过汽车产品将价值真正地传递给消费者。
每一款车型的背后，都是上汽MAXUS价值营销的理念的传承，带给消费者的不仅是一台可以作为工具的机器，更是能够扮演生活伴侣、价值超出预期的卓越产品。
作为推动制造业升级的先行者，上汽MAXUS正在以C2B智能定制拥抱用户，加快数字化、平台化创新转型，在供应链、生产线、渠道链以及企业的IT架构等全价值链中进行“换骨”式的转型升级。
在逐渐向数字化、平台化创新转型之后，如今的上汽MAXUS已经走上了一条特立独行的路，这条路通向未来。
所有的努力，终将不会被辜负。
补短板，构筑创新堡垒
基础的厚度，决定未来的高度，只有“压倒性的战略投入”，才会有“压倒性的回报”。伴随着质疑，走稳的心态，不断向上的精神，在这个不缺乏传奇故事的时代里，上汽MAXUS俨然成为中国汽车领域能够立得住的一个名字。
成绩当前，危机亦是如影随形。贴身肉搏的对手前所未有的强大，战场地形和格局与头两年不可同日而语，越是在这种特殊时刻，越是考验着车企的综合实力。只有技术研发、产品制造、市场营销、内部架构等各个方面尽可能构建出更加完善体系能力的企业才有可能在市场的变奏曲中，稳定市场局面。
“现在已经没有传统意义上的蓝海市场，上汽MAXUS生于忧患，必然要跟其它品牌竞争，真正是狭路相逢。”王瑞将经销商渠道调整和产品作为提升2020年销量的重要发力点。
王瑞表示，上汽MAXUS经销商能力依然呈现两极分化格局，排名前30%的82家经销商，贡献销量达到68%，排名后20%的54家经销商，供销两仅为1%。提升销售网络覆盖范围、经销商资源投入，迫在眉睫。
上汽MAXUS制定了“进商圈、下区县、精确权、补专网”等一系列网络发展策略，要求新加入的经销商100%进驻商圈，引导优质经销商铺设二网，覆盖空白商圈，并要求属地县市覆盖率不低于20%，着力加强对三、四、五线城市的渠道覆盖。此外，不仅将在重点区域推行商乘分网销售，还会建立相对独立的皮卡和新能源专网。
根据王瑞预估，随着经销商渠道能力的进一步提升，上汽MAXUS实现销售18万辆有很大希望，保守估计16万辆。
除了确保16万，挑战18万辆的整体销量目标，上汽MAXUS力争在宽体轻客细分市场上取得行业第一的地位，目标市占率32.6%。在MPV领域，力争成为自主品牌细分市场第一，G10/G20目标市占率23.7%，G50目标市占率8.1%。皮卡达到市场第二阵营前列，目标市占率7.9%。D90成为自主品牌细分市场领导者，目标市占率8.8%。D60销量希望稳步提升至月销2000辆，新能源区域完成3410辆销量。
除了网络渠道的优化之外，上汽MAXUS在2020产品规划中，年末将推出定位更高的皮卡产品上汽 MAXUS T80；全新的轻客产品上汽 MAXUS V80 JD，以及在新能源车领域推出上汽MAXUS EUNIQ 6&PHEV等新产品。
王瑞深知，整个中国的市场竞争，最终拼的还是竞争力。无论是国内市场，还是走向世界，技术的积累都是一家车企赖以生存的土壤。从品牌诞生之初，一直坚持中高端定位，上汽MAXUS用技术实现品牌向上想法，从未改变。
面对消费需求不断迭代和变化，上汽MAXUS紧抓新时代对汽车产品和服务的要求，打造“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象和口碑。
在智能化、网联化、电动化、共享化的风口切换跑道，唯有以技术来驱动全产业链的升级与创新。在车海浮沉多年，上汽MAXUS闻得到巅峰背后的危险和机遇。
2019年，上汽MAXUS在新能源领域翻开篇章，公布了新能源战略，并带来插电混合动力中型SUV，以及纯电SUV EUNIQ 6，持续为绿色出行赋能。
此次发布会上，上汽MAXUS再次升级了战略，发布了其未来全新架构 MIFA 的部分信息。其产品特点是采用承载式车身和前置前驱的驱动形式，新产品将覆盖中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及非承载式的皮卡产品上。其首款产品定位于一款MPV产品，新车将会在2022年第一季度面世。
安内，再攘外。在海外市场，上汽MAXUS将继续坚持国际化的运作路线，以差异化的竞争策略积极寻求新的突破。至2020年底前，上汽MAXUS将在海外完成五大核心市场的网络布局，2023年，形成体系化的产品开发、市场营销、经销商管理与业务运营的国际化经营能力。
在2020年到2022年间，上汽MAXUS将突破实现3-4个万辆级销售区域。2020年-2025年，上汽MAXUS计划加速海外市场开拓，持续打造国际化业务、国际化团队、国际化生产、国际化地位、国际化品牌、国际化服务，重点建设海外区域性产品战略高地。
时代的洪流滚滚而来，世界的舞台，中国的战场，全球汽车企业再一次站在了和对手交换命运的岔路口。上汽MAXUS再一次站在风口的前沿阵地，继续为中国汽车，在时代的裂变里探索到新的理想主义安放之地。
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