江苏城市论坛微信公众号推送文章《南沿江高铁今天开工，连接苏南地区多个“百强县”》提到，2018年10月8日，中国铁路总公司和江苏省委省政府在金坛召开加快推进江苏高铁建设暨江苏南沿江城际铁路开工动员会。这意味着江苏南沿江城际铁路正式开工，苏南沿江城市居民即将开启“高铁生活”。
南沿江高铁建设，使南京往上海方向放射出两条交叉的“横线”，加上京沪、沪宁、宁杭、宁安和宁合，南京高铁网已是“七线放射”。
实际上，南京的目标是“十线放射”，围绕南京形成‘米’字形铁路网。将来，经由这个铁路网，南京可以向全国十个方向通达高铁，不仅强化了南京作为“我国东部地区重要中心城市”的地位，还将链接泛亚铁路网、欧亚铁路网，努力成为南京市总体规划修编确立的“亚太新兴门户”。
江苏城市论坛公众号小编了解到，临近江苏的安徽省其铁路运营里程已达4223公里，其中高速铁路1403公里，居全国第3位，以合肥为中心的快速铁路网主骨架初步形成，安徽在全国铁路网中的枢纽地位得到根本提升。安徽的目标是到2021年基本形成高铁网络，建成以合肥为中心，贯穿经济走廊，联接所有设区市、通达全国主要城市的高速铁路网。合肥在全国铁路网中的枢纽地位将进一步增强。
以南京为中心构建“米”字形铁路网，是江苏强化南京交通枢纽地位、提升省会城市首位度的战略举措。
南京城市与交通规划院院长杨涛认为，以南京为核心布局综合交通网，变多中心为省会中心，是科学的回归，有利于发挥南京的科教、文旅、现代服务业等综合功能优势，推动南京都市圈、扬子江城市群和长三角一体化发展。
推动高铁网形成“米”字形，南京还需向连淮、宣城、北沿江等多个方向“发射“线路。南京市交通局综合规划处处长章晶介绍，在南沿江铁路开建，以及加快推进北沿江和宁淮连高铁基础上，南京还应围绕禄口机场和南京南站枢纽，优化江苏西南部地区城际铁路网布局，尽早启动贯通机场的都市圈轨道交通建设。
江苏省有关部门正加快呼应和布局南京铁路网建设。规划层面，目前正加快推进南京铁路枢纽总图修编。江苏省发改委组织编制沿江城市群轨道交通网规划，原则是充分体现南京首位度，将宁淮、宁宣、宁扬宁马和南京有关的线路纳入规划中，将宁扬宁马引入禄口机场，连淮扬镇铁路计划2020年建成通车。
南京“米“字形高铁网形成后，将形成三个通勤圈：省内主要城市1.5小时通达南京，东部沿海城市半日通达，国内主要城市1日内到达。在城市内部，南京将围绕南京南站、南京站和南京北站，加密地铁布局，规划中的南京北站将通达4条地铁线。各地居民来南京，乘坐高铁、城铁、地铁，到达南京各大商务区、旅游点，或是中转去其他城市，都将十分便捷。
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