胡一一一朵
吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，作为一款硬派越野车，采用的是非承载式车身，底盘采用大梁结构，前后整体桥悬挂。
这款车除了被用来玩外，在国外还常常被用来当作野外救援、林区巡逻等特殊用途的工具车。坊间送其一句：“如果有一条路吉姆尼都过不去，那么其他车肯定过不去。”
自1970 年第一代吉姆尼面世，到现在紧50年的历史，如今已经发展到了第四代车型。其多年来树立起的崇高地位，可以说在小型越野车领域鲜有对手。
至于为什么它被称为“越野小流氓”，我想和大家对它的喜爱有关，也说明了对它越野能力的认可。
这款车最大的特点在于在轻便小巧、1.3L排量的基础上，能无视何种地形与气候。这和其车身紧凑（长宽高3665/1600/1705mm，轴距2250mm），最小转弯半径小（4.9m），整备质量轻（1060kg），有很大关系。
拿“轻”这一点说，可以使它在越野环境中更加不容易发生陷车事故，而且在极限路段，也能够保持灵活的操控。另外，像超短轴距和超窄车身也都是越野环境中非常有利的特性。
当然最重要的，还是其4×4分时四驱系统，带有空气锁止轮毂的4×4驱动系统可以在4轮驱动和2轮驱动这两种模式之间高速切换。四驱模式下，前后轴实现的是硬性连接，简单最可靠。
在诸多优势之中，最让人津津乐道的一点是其爬坡能力，当年搭载0.55L发动机的SJ10（吉姆尼55）就让人印象深刻，十分擅长山路行驶，爬坡能力达到39.7度。
最后不得不再提一下它的价格，亲民的价格在国内外都获得了很大的用户基础，像澳洲新款吉姆尼不足12万人民币起，它因此被一些越野爱好者称为“平民G”,足见大家对它的喜爱。
当然了，新款吉姆尼在国内的价格备受吐槽，不得不说是开始割韭菜了。
东拉西车
关于吉姆尼的故事，每个爱好越野的朋友都能给你讲一大堆经历过的故事，今天我们聊一聊我和小吉真实的故事。我的哥哥在2015年购买了一辆小吉，指导价是15.18万，优惠一万落地价格不到16万，从那天开始，我们就有了一个大玩意儿。
这辆小车的越野能力不用多说，朋友们大概都了解，小吉本身就长了足够有说服力的外表，无论是什么路况下都能和那些霸道、帕杰罗的大哥级人物一起开心，不过要找到能体现题主的问题，“为什么可以叫越野小流氓的噱头”，我觉得没有比用这个小玩意个头形容他更贴切了。
越野最常见的既是什么交叉轴、冲坡啊什么的，这些路况那些霸气的带有前锁后锁的超级SUV都很容易就能做到，唯独小吉的个头可以在某种环境中将某种事件体现的淋漓尽致，有一次我们在赶往一个城市的路上遇到封闭修路，造成了公路只能半边行驶，我们到达时路上的拥堵车辆已经排队约五公里，所有的车辆都在等候慢吞吞近似停滞的车流，我们因为着急，就从路肩冲入了公路旁边的沟里行驶，当我们在沟里行驶时，这时候也有不少能力很强的越野车堵在车流当中，看着我们在沟内蜿蜒前行也想跃跃欲试，只可惜沟很窄，只能容得下小吉弱小的身躯，当时我们的心情完全可以应验题主的问题，越野小流氓，关键就在于小吉真的很小。
不过总的来说，这个小流氓也就只是当个小流氓时侯能给你无法比拟的惬意，而那些低廉到极致的内饰，硬邦邦的座椅着实让人不满意，就像很多事情一样，喜欢同时也被煎熬。
车光熠然
铃木吉姆尼是有越野梦想的人最容易实现梦想的车，因为这款车具备一切越野车的基本素质，而且最重要的就是它价格便宜，只要15万元左右就能买到，相比其他越野车，普拉多，陆巡等，它简直就是便宜的很。
但是在越野圈里，吉姆尼有个外号叫越野小流氓，这是为何？
吉姆尼排量只有1.3L，所以它的动力并不强，有时候它会被其他越野车队吸收，让它作为探路先锋，但是因为它轴距特别短，接近角和离去角设计的就先天优势，有些路况它能轻松通过，但是其他大型越野车就很费劲，可能会陷车，而且因为它动力弱，跑高速总是拖后腿，关键的是它空间太小，谁跟它组队谁还得帮它拖行李，简直是一款很“自私”的车子，所以说它“小流氓”。
吉姆尼外号“小G”，硬朗的外观，单开门样式，让它在越野圈别具一格，吉姆尼车长不到3米7，轴距只有2.2米，而重量仅1吨重，所以就算陷车，随便一辆车都能把它拖出来。它具备了分时四驱，通过性还是不错的，其实它可以体验到与众不同的驾驶乐趣，满足越野爱好者的需求，车队里有一辆吉姆尼其实也算有趣，而且好多人钓鱼都可以专门买一辆开。
吉姆尼到港的价格大约9万多元，但是因为市场比较火爆，能炒到18万一台，也算是一个奇葩。
梦想的汽车
★你能过去的地方，它也能过得去，它能过去的地方，你却过不去，羡慕死你。
★它陷车的时候，你可以救它，你陷车的时候，它却救不了你，恨死你。
★你在100多公里的高速路上，早早的在等着它，他却在半个小时以后慢悠悠的赶来，急死你。
★它装不上去的东西，你可以装上去，你装不下去的东西，它却装不上，气死你。
☞ 这就是铃木吉姆尼，一款上得了山，下得了河，帮得了它，却帮不了你，却屡屡让你蒙羞的可恨，可爱小车。
我心依旧128185031
我们吉姆尼群体一起去玩，很少其他车。我们能过别人过不了，别人能过我们一定能过。我们陷车，吉姆尼和其他车随便拉上来，别的车我们拉不上。我们在高速上最多只能100，其他车等我们等得发愁。所以咯。
外星鱼34974886
在我们自驾游穿越行业里来说，我们都管这车叫“沙漠臭虫”！出溜出溜的穿梭在车队四周，出现陷车的时候它能快速联络车队其它队友，也挺好玩的。但这车不太适合长途驾驶，油箱小续航能力差，空间小，连个帐篷都放不下，乘坐驾驶极不舒服。对于一个1.3排量的小车来说它的油耗大的惊人…
硬皮壳
从1970年的第一代吉姆尼，到目前即将上市的第4代(2019款)，吉姆尼一直保持着越野车的领导者地位。吉姆尼是玩车圈里的一款神器。
越野性能看的是什么？车身强度·四驱水平
吉姆尼的优势：
1.吉姆尼属于小型SUV，车长还不到4m，底盘高，轴距短，使它的接近角和离去角都比较大。所谓“车小好调头”，吉姆尼的最小转弯半径只有4.9m，过一般的沟沟坎坎的烂路，会非常容易。
也正因为车小，整车重量很轻，也就1吨多点，低于街上的大多数轿车，导致惯性小，因此，虽然搭载的是小排量发动机(1.3L、0.66T、1.5L等发动机型号)，但起动加速能力与脱困能力都非常不错，越野能力也超强。皮实耐用才是越野车的首要考察目标。
搭载变速器5MT、4AT，在低速模式下，可以实现2.6倍的扭矩放大，具备充足的驾驶乐趣。
2.车型定位准确，以硬派越野作为标定目标。
吉姆尼采用梯形车架，属于“非承载式车身”，受力由车架承担，不会传递到车身上去。这样，车整体偏“硬”，有力量感。牺牲舒适性，但大大提高越野性。增加车架的目的，是为了提高车体刚性、抗冲击性、及抗扭曲性。普通城市SUV是没有车架的。
3.整车采用4×4分时四驱系统，可以通过分动器锁止装置，在2轮驱动与4轮驱动之间快速切换。4驱时前后桥可以实现硬轴连接，简单、可靠。
通过分动器与差速器的强力配合，使整车在即使车轮打滑的情况下，也具有不错的脱困能力。这一点，就需要赞扬铃木公司的调教功底了。吉姆尼虽然技术较老旧，但胜在可靠，耐操。这也跟铃木的一贯作风相吻合。
吉姆尼一直以来都是为人称赞的越野神器，任何地形与气候，它都可以驾驭！
当然，吉姆尼也有它的缺点。比如舒适性差、高速车容易发飘、转向侧倾明显等。当然，这也是所有硬派越野车的通病。
依然坚信，把任何方面做到极致，都是一种优秀！吉姆尼亦是如此！
数字化汽车界
看到这个问题我就觉得可笑！没有为什么！大部分是因为吹呗！因为炒作呗！虽然这个车的车身有点符合越野的条件，轴距短 车身轻 以及 车身结构的原因...但懂车的都应该明白 车这个东西动力为王！没有动力你有啥都是瞎扯蛋！吉姆尼所谓的整天鼓吹的那些广告软文...都只能说它充其量就是个越野小瘪三...他还达不到小流氓的高度！吉姆尼喷子马上要来喷我 没关系！我弟以前也有一量吉姆尼..已经卖了！别问为啥！干啥啥不行的车...当时买它就是脑子坏了...全家人没有一个不后悔买这破玩意的...说他能越野...他能越个锤子你出去看看哪个吉姆尼野起来了...哪个吉姆吉浪起来了...号称是别人能过去的地方他能过去...人过不去的地方他也能过去...实际情况就是他能过去的地方 只要是短轴距的牧马人等越野车一类的 没有过不去的...最多蹭两下...但别人能过去的地方...尼姆尼才是不一定能过去...能过去也是翻过去...翻车之王！买车还是请遵循自己的需求和判断...你真的需要这嚒一辆又小 又没动力 还毫无舒适性的车...还他妈贵...这也行...当然还有一句话...有钱难买你高兴...那你就是爱 就是喜欢 那就是他了...你没啥理由...喜欢嚒！
月球猎人
看看评论区真好笑 吉姆尼改装空间可不比其他车小 前后可装锁 发动机可改1.6S 1.8 涡轮增压 机械增压 换四条KO2 升高三寸 后边四连杆 这就够玩了吧 这小车花十几万改装的多的是 你只是没带对人 原厂升高 换AT胎 高速上是跑不动 你换个人1.8发动机试试 150 160没问题 当然高速限速120 也没必要 轴距段 车身轻 玩沙 玩泥不差事 光看别人说 自己开下感受感受 听风就是雨
36723697
奔驰大G是国内非常有名的豪车，目前新车还需要加价至少30万才能提到，在中国是权力和财力的象征。凭借硬汉霸气的外观以及高额的售价颇受网友的喜爱，但落地200万的价格也让大部分网友望而却步，也就只是看看。奔驰大G如果买不起， 今天带大家了解一下“奔驰小G”，这款车并不是纯正的奔驰，而是加装了定制版奔驰G套件，原车是在中国有着越野小流氓之称的铃木吉姆尼。
铃木前几年由于经营不善，宣布退出中国市场，令很多铃木迷感到惋惜。在铃木还没有退市之前，国产吉姆尼的售价为14.18万到16.18万，价格相对大G还是比较便宜的，甚至还不如奔驰大G的购置税高。如今海外版出了一个定制奔驰G套装，让这个越野小流氓又流氓了一回。
单单看前脸，对奔驰大G不太了解的人能还真的会认错，因为真的和原版奔驰G太像了。一样圆形的囧囧有神的大灯，一样的引擎盖上的两个示宽灯，一样的垂直进气格栅，甚至标志都换成了奔驰，再加上方方正正的造型。不看实物只看图片，也看不出车的具体大小，与正版奔驰大G相似度奇高。
侧身造型也是几乎还原了大G原汁原味的越野硬汉身材，细节处理得非常棒。侧身腰线上的黑色线条，中置的双排气，侧身的V8标志几乎都完美还原。只不过吉姆尼是一款两门车，而真正的奔驰大G是4门车，除此之外相似度高达90%以上，小号奔驰G的头衔可不是浪得虚名。
从尾部看就更像了，外置备胎简直就是原版原样，后面还有AMG的标志和G63的标志，就算模仿咱也要照着顶配模仿，这样才能彰显高贵的身份。如此硬汉造型又略带几分可爱，有点Jeep自由侠的感觉，小小男子汉，感觉他长大后必成大器，但现在依然是个少年。
外观虽然和正版大G十分相像，但一坐进车内就全部露馅了，奔驰大G内饰的豪华科技感荡然无存，铃木吉姆尼粗犷不不修边幅的真面目瞬间露出来了，织布的座椅，机械式手刹，全部都是硬塑料的内饰，以及不太智能的宽厚屏幕，奔驰大G的高贵感被大打折扣。不过总体来说外观改的还是比较惊艳，国内应该有很多吉姆尼车主比较喜欢。
铃木退出中国市场之后，想要买吉姆尼这个小车变得非常困难，但现在迎来了一个好消息和一个坏消息。好消息是吉姆尼马上就可以平行进口引入中国，喜欢这款车的朋友又可以入手了。预计明年第一批平行进口车就会来到天津港，越野小流氓又可以带你驰骋草原和沙漠。
但同时又有一个坏消息，那就是吉姆尼由于进口关税的原因，价格将不再亲密。换代之后新车进入中国价格应该在25万以上，比当年国内版本价格的两倍还要贵，令人失望。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对关注吉姆尼这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为20多万的进口吉姆尼在中国会有市场吗？
