俄罗斯“山毛榉”-M2型轮式防空导弹发射车
俄罗斯“山毛榉”-M2防空导弹是“山毛榉”-M1型导弹的升级版，用相控阵雷达天线取代装置在发射架上的跟踪雷达天线。每部发射架都能同时制导4枚导弹对付不同目标。它的作战目标为战略和战术飞机、战术弹道导弹、巡航导弹、战术空射型导弹、直升机和无人机。它还具备有限的反战术弹道导弹的能力，并能对付20公里距离内的反辐射导弹。“山毛榉”-M2型防空导弹很有可能担负S-400多层防空系统的中程防御任务。
该型导弹原为装载于坦克底盘上，为适应作战需求的变化，提高作战系统的高机动能力，将其重新匹配设计搭载于白俄罗斯明斯克厂的MZKT-6922系列高机动底盘上。
俄罗斯“山毛榉”-M2型履带式防空导弹发射车
根据网络资料显示，“山毛榉”防空导弹系统的基本构成，以发射连为基本作战单元，装备1辆指挥控制车、1辆搜索雷达车、6辆发射车和3辆装填/发射车，具备独立作战能力。
俄罗斯“山毛榉”-M2型轮式防空导弹搜索雷达车
1MZKT-6922发射车底盘的基本性能
MZKT-6922高机动底盘区别于传统的底盘形式，为整车式车身结构，与传统有车架的底盘相比，在结构上更为复杂，在设计制造工艺等方面的要求更高，该底盘拥有较高的机动能力及通过性能。根据明斯克厂官网的宣传资料显示，MZKT-6922除了基型车以外，另有MZKT-692210、MZKT-692220、MZKT-692230等三款变形产品，在每款变形产品下又可分几款细分款，在此不做一一介绍，仅就MZKT-6922的基型车底盘做简单介绍。
MZKT-6922型底盘正面
该发射车底盘为6×6全轮驱动，底盘整备质量22000kg，最大负载14000kg，满载总质量达到了36000kg，每根轴的最大允许轴荷都是12000kg。在这样的吨位条件下，其最高车速可达65km/h，最大爬坡度可达60%，由于其车身高度低，重心位置低，其底盘的最大侧倾甚至达到了84%。其最大垂直越障高度为300mm，最大涉水深度达到1.2m，最大越壕宽度为1m，其转弯半径为13.5m。底盘携带830L燃油箱，最大续驶里程达到840km。在环境适应性方面，在-40℃~50℃的环境下可正常行驶。
MZKT-6922型底盘基本外形尺寸
从上图中我们可以看到，该底盘最大高度为2355mm，较通常底盘均低，所以拥有极高的抗侧倾的能力。但同时注意到，该车的接近角和和离去角均为25°，并没有因为整车高度的降低而损失太多，实为难得。目前有些国内发射车，因为降质心高度的原因，接近角与离去角则损失较多。
2MZKT-6922发射车底盘主要总成配置
MZKT-6922底盘配置了YaMZ 6585型V8发动机，最大功率420ps，最大输出扭矩1766Nm，配了GMP-400型液力自动变速箱，具有5个前进挡和1个倒挡，配置了两档分动箱。
YaMZ 6585型V8发动机
该车的车桥为双级减速桥，带轮边减速器，中央差速器及轴间差速器均带有差速锁，可以帮助车辆脱离困境 。该车配置三轴油气独立悬架，悬架高度可调。左舵转向，第一桥单桥转向，并配液压助力；制动鼓方面则采用气压鼓式制动及发动机制动。适配525/70R21的轮胎，并配备中央充放气系统。电器系统方面采用直流24V电器，单线制，配置2×190Ah的电瓶。
俄罗斯“山毛榉”-M2型轮式防空导弹转载发射车
车身是该车的最大一个部件，也是该车的最大特点所在。该车车身采用全金属焊接而成，内部设置承载骨架。该车身分为四个部分，分别为控制舱、操作舱、设备舱和动力舱，该顺序实际也应为自车头至车尾的舱的布置情况。如此，则可发现该车的另一个巨大的特点，即该车的动力舱在车尾处，则发动机变速箱应该是后置的，动力由车尾传至分动箱并将动力分配至前后桥。由下图中两后轮中间上方的排气管可以佐证这一观点。
MZKT-6922型底盘雷达车
该种发动机后置的布置型式，往往是因为整车高度要求较低，不适宜放在前部，采用同类布置方式的特殊底盘通常还有机场消防车等。
卢森宝亚主力泡沫机场消防车
该车的驾驶控制室拥有两门5座，设备舱拥有2个舱口。在车身的前后位置均配置牵引装置，配置空调系统。除此，在动力舱和设备舱还可选装增加自动灭火系统。
3MZKT-6922车型家族系列图片赏析
MZKT-692210-110型底盘
MZKT-692210-130型底盘
MZKT-692210-131型底盘
MZKT-692220型底盘
4其他图片
缅甸国防军“山毛榉”防空导弹
MZKT-6922带载试验情况
MZKT-6922带载试验情况
MZKT-6922带载试验情况
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