大米僅有幾百斤庫存，一些食品已經售罄，這種情況下一個小型農產品電商平臺最多再正常運轉兩週，石嫣急壞了。
石嫣是北京順義“分享收穫”農場的主人。她在中國人民大學讀博士期間去美國農場實習，回國後創立了中國第一批CSA（社區支持農業）農場。
目前農場有400畝土地在耕作，主要農作物是蔬菜，兼有少量果樹，同時也飼養了一些家禽。
隨著農場業務逐漸成熟，開始與其他地方的生態小農合作種植糧食，或者直接採購農產品賣給自己的會員及零散消費者。受疫情影響，多地的農產品無法運出，平臺面臨全面斷貨的風險。
大米運不出村，生豬進不了屠宰場
目前分享收穫農場的電商平臺上大概有150種產品，來自近百位供應商，大約一半供應商存在運輸困難，導致貨物無法送達。
石嫣對界面新聞表示，包括黑龍江五常的大米、甘肅的豬肉、天津的蓮藕、懷柔的板栗、煙臺的蘋果、雲南的沙琪瑪和餅乾等供貨，目前都無法運出。
大米是最緊缺的產品之一，現在庫存只有幾百斤，這周之內就會斷供，其他產品最多也只能再維持兩週的銷售。
農場的大米來自黑龍江五常，是與當地農戶五叔合作種植的。五叔告訴界面新聞記者，他所在的村莊實行交通管制，不讓村民隨意進出，更不讓貨車進出，大米無法運出來。
五叔的倉庫中還有2萬斤稻穀，是去年11月份左右收割的。根據以往的經驗，大米銷售基本在春節前後結束，如果再有一個月大米運不出來，後面銷售起來也很困難。
農場與五叔的合作模式為預付款式，即農場會提前將貨款付給五叔，並參與到水稻的種植過程中。如果這些大米最後銷售不出去，損失將落在石嫣身上。
甘肅的豬肉也遇到同樣的問題。吳平在甘肅省慶陽市開了一個養豬場，他所在的村限制人員和車輛隨意流動，並在所有道路設了關卡，豬肉無法運出。
吳平還和界面新聞記者提到他遇到了另外一個問題，之前常用的一家小型屠宰場還沒獲得許可恢復營業，而大型屠宰場並不屠宰小養殖戶的生豬，這也導致吳平的業務無法持續下去。
分享收穫農場與吳平的合作採取的是訂貨制，這就意味著如果豬肉滯銷，將會給吳平造成不小的損失。
即使道路暢通的地方，由於快遞還未全面復工，也存在物流配送成本的問題。河北的三和雨順農場給分享收穫農場供應花生，當地現在只有順豐在正常營業，貨量大的話運價至少是“三通一達”快遞的兩倍。物流兩端都是小型農場，難以承擔突然高出的成本。
除會員外，光顧農場微店的散客每年有上萬人次，年銷售額四五百萬元，如果道路運輸長時間無法徹底恢復，預計會造成今年不少損失。
不少農產品的銷售運輸也遇到了類似的問題。北京昌平的草莓基地，每年主要依靠春節前後的參觀採摘進行銷售，而今年無法組織採摘，臨時又難找其他銷售渠道。界面新聞了解到，昌平目前大約有上萬斤草莓滯銷。
換不了供應商
每年春節分享收穫農場都會暫停一段時間營業，一般到初八再恢復配送。今年由於疫情影響，為了保證會員食材不斷供，在初二就開始配送，但很快就發現外地貨物運不過來。
根據以往經驗，春節期間大家對食材配送需求不是很高，所以農場並沒有準備多少庫存。現在大家都宅在家中採購需求增多，很多品種都已經斷貨了。
本來石嫣預計情況正月十五會有所緩解，這樣農場撐過一兩週就可以正常營業，但目前看來仍未可知。而且供應商涉及全國各地，各地執行的措施也不一樣，很難預計何時完全正常收到供貨。
有機農業建立合作是一個漫長的過程。五叔為農場種水稻的前幾年，石嫣會經常前往五常進行監工和檢測，同事也會前往五常勞動，保證產出的大米符合標準。對於甘肅吳平的豬肉也一樣，石嫣需要了解豬的養殖過程，吳平需要了解怎樣切割豬肉消費者最容易接受，雙方逐步磨合。
也有朋友願意提供豬肉的供應，但是農場無法接受。石嫣稱，基於食品安全和有機標準，與供應商更重要的是信任的建立，這意味著農場無法輕易更換供貨來源，以填補目前的庫存空缺。
目前農場約有1200戶會員，基於信任大部分已經習慣從農場下單採購。如果農場部分產品斷供，他們也面臨重新選擇食材來源的問題。
另外，由於蔬菜是自己農場種植，供應上沒有太大問題，但勞動力極其緊缺。
目前分享收穫農場有20多位工人，大部分來自外地農村。相較於城市，部分農村的交通管制更嚴格，在加上大巴停運，一半的工人都被困在老家無法返回。
由於人工短缺，以前會員可自選配菜已經改為統一配菜，這樣可以節省勞動力。
更重要的是，如果工人再無法返回農場工作，自產蔬菜的生產也會受到影響。
“馬上春耕要開始了，我們要搭建大棚、播種、翻地、施肥、除草，如果他們回不來，這些工作無法正常開展，直接影響到後續的蔬菜供應。”這是石嫣最擔心的問題。
蔬菜供應是農場的主業，加上農業生產有一定的週期性，如果生產無法跟上，後續農場運營會受到更大影響。
政策保障盼落實到位
早在1月29日，交通部就發出過通知，要求交通運輸做到“一斷三不斷”，即阻斷病毒傳播渠道，保障公路交通網絡不斷、應急運輸綠色通道不斷、必要的群眾生產生活物資的運輸通道不斷。
但不少地方，特別是一些農村地區採取了“一刀切”的做法，出現了“硬隔離”，即完全禁止人員和貨物進出。
2月11日，在國務院聯防聯控機制舉辦的新聞發佈會上，交通部運輸服務司徐亞華提到，在疫情防控的早期，部分地方採取了道路封堵、車輛勸返等一些措施，對控制疫情的蔓延起到了一定作用；但同時，對人民群眾的正常生活、物資運輸以及農民工返崗都帶來了一定程度的不便。
徐亞華再次強調，各地要嚴格落實“一斷三不斷”及“五個嚴禁”，並明確在疫情防控期間，將糧、油、肉、禽、蛋、奶、果、蔬等生活必需品納入應急運輸的保障範圍，要求各地落實好綠色通道政策，保障優先便捷通行。
“像山東壽光這種規模化的生產基地對外運輸可能還好些，小農戶或者中小型農業生產者，在運輸方面受到了更大的影響。”石嫣說。據她瞭解，除了給自己供貨的農戶，很多小農場都因為運輸問題而受到影響，都在盼著交通物流運輸儘快恢復正常。
（文中吳平為化名）
閱讀更多 界面新聞 的文章
