0906額河北岸
首先肯定是運20更大了，運20是大型運輸機，而C919屬於中型幹線客機。
根據公開報道，運20機長47米，翼展45米，高15米，最大起飛重量超過200噸。
而C919客機長約38米，翼展35.8米，高12米，最大起飛重量72.5噸。
所以就個頭來說，運20要比C919大很多。
但是第二個問題誰更先進就不好直接做比較了，因為運20是軍用運輸機，C919是民用客機，兩者雖然都是近幾年首飛的，但用途、設計標準存在很大的差別，只能說，他們都採用了各自領域最先進的設計.，總體性能都達到了世界先進水平，都是極少數國家才能研製的大飛機。
止水興波
運-20是我國自主研發的第一款四發大型運輸機，於2006年6月15日正式服役；C919是我國正在研發的一型雙發民用主線客機，目前已完成6架原型機試製，正在進行適航性驗證。從體型上來說，運-20運輸機要比C919大一圈，不論是結構尺寸還是起飛重量，都超過C919一個檔次，從技術上來說，運-20與C919分別代表了我國軍用和民用大型飛機當前最先進水平。
運-20運輸機投入武漢抗擊新型冠狀病毒疫情的戰鬥
C919客機原型機試飛
運-20運輸機的研發始於本世紀初期，在運-20服役之前，我國裝備的大型運輸機只有20餘架伊爾-76，初次以外也就只有運-8、運-9等中型螺旋槳運輸機以及其他小型運輸機，曾經也試圖進口更多的大型運輸機以及加油機等大型空中平臺，但是迫於各種原因屢屢受挫，運-20的研發便是在這種背景下誕生的。從運-20項目啟動到正式列裝部隊，總共用時不到10年，這在現代大型航空器研發中也是十分罕見的。
由近及遠分別為運-20、C-17與空警-2000（伊爾076載體）
根據公開的信息顯示運-20運輸機機身長約49米、翼展約49米、機高為約15米，最大起飛重量為220噸、最大運載量約為66噸，正常裝載情況下航程可達4000公里，各項技術指標在同級別運輸機中位居前列，優於我國目前裝備的伊爾-76型運輸機，與美國C-17運輸機接近。目前制約運-20性能的主要因素是發動機，當前運-20裝備的是4臺俄製D-30渦扇發動機，單臺推力約12噸，不僅推力小，而且燃油效率相對較低。與運-20配套的國產渦扇-20大涵道比發動機也在研發中，後續渦扇-20成熟後運-20的整體性能還將有較大提升空間。
渦扇-20發動機已開展飛行測試
C919客機是我國研發的一型中短途主線客機，機身長度約39米、翼展36米、最大起飛重量約77噸、有效載荷約20噸、載客量超過150人，最大航程為5500公里。C919的各項技術指標與波音737系列和空客A320系列接近。C919目前還在試飛過程中，各項技術尚未成熟，此外，C919雖然是我國研發，但是包括髮動機、機載儀表、控制系統等尚未完全掌握技術能力，距離先進民用客機還有較長的路要走。
C919客機不少重要設備還需要依靠國外技術
C919裝備2臺有美國通用與法國賽峰合資的CFM公司的LEAP-1C發動機
雖然從全球範圍來說運-20和C919在各自領域都還算不上突出，但是“萬事開頭難”，既然最難的一步已都已經邁出去了，後面“錦上添花”的時期自然就會水到渠成，相信用不了多久就能再進一步。
未來國產大型戰略運輸機效果圖
