若统计日系车最具历史的车型，那轩逸必然位列其中。1959年，可以载5个成人，搭载4气缸1.2升发动机，拥有115公里的最高时速，对，那会儿的轩逸还叫BLUEBIRD，它俘获了日本战后经济复苏进程中的大部分小家庭。
2006年，轩逸这个名字作为蓝鸟真正的继承者正式进入了国人的视野。转眼到了2020年，截止去年轩逸系列车型已经在国内突破300万辆，成为了东风日产绝对的销售担当。而换代而来的新轩逸，显然已经把目标瞄准了90后的小家庭，国民家用担当的轩逸能否继续打动更加个性和挑剔的90后呢？我们一起来改变。
新轩逸不免俗的继承了日产最新一代的套娃设计，但不可否认和上一代相比进化非常明显，另外兼似天籁的形神相信作为轩逸的用户还是很喜闻乐见的。
更长，更宽，更低，自然就会看起来更运动，长4641mm宽1815mm高1447mm轴距2712mm的新轩逸也是这么做的，一种低趴的感觉呼之欲出。
采用LED光源的车灯被很多大V们赞赏，但实车看过之后反而觉得不如当下的国产车敢想敢做，称不上惊艳，好看到是有几分。主动进气格栅的使用比同级厚道，不仅可以降低风阻提升燃油经济型看起来也很有档次，闭合的时候，车头的观感也更完整。
17寸的轮毂215的胎宽显然和当下以大为美的主流审美背道而驰，但这也应了标题里的描述，颜值新潮内在保守，对于家庭使用而言，在好看和降低使用成本两个方面做取舍，后者一定会胜出。
内饰的观感依然是以实用为主，很符合日本文化里所倡导的精致实用主义，没有什么特别出挑的造型，但所有的功能按键都在使用最舒服的位置，手能摸到的地方质感舒适，缝线也精致，绝找不到美系车里能塞进硬币的缝隙。
发动机的型号依然保留了经典的HR16，这台小排量自吸的特点就是平顺的动力输出以及出色的燃油经济型。功率扭矩微有提升且排放符合国六标准。139匹马力配合CVT的变速箱就不要谈乐趣了，到是开起来真的很省油。如果你不是跨城通勤的话，一个月进一次加油站足矣。
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