在之前很多文章中就说了，如今的美系品牌阵营，尤其是本身定位相对低端的雪佛兰，可谓经历着销量寒冬。即便旗下无论是轿车还是SUV都有涉足，但实际销量，却显得强差人意。最为关键的一点就是在于，降幅都不小的前提下，依旧很难在市场站稳脚步。不过抛开销量来说，论起诚意以及性价比，雪佛兰还是可以用佼佼者来形容。定位小型SUV的创酷，就是很好的代表。
全系分为1.0T和1.3T三缸两个版本，不过结合目前实际成交价，至少个人感觉，1.0T仅仅是拉低门槛存在着，并没有太大的购买意义。毕竟1.3T自动挡版本，目前已经跌至了10万左右起步，也成为了目前关注度相对较高的版本。
造型设计上，沿用雪佛兰主打运动的理念。无论是风格还是质感上，都显得十分符合年轻人的审美眼光。大嘴式的前进气格栅，锐利的大灯组合，与此同时，Rendline运动套件的加入，也在很大程度上提升了档次感。虽然价格不贵，但足够拉风帅气，成为了我对于创酷乃至中级车迈锐宝XL的印象和评价。
毕竟是定位小型SUV，车身尺寸并没有太大亮点。长宽高分别为4270*1791*1610mm，轴距为2570mm，无非就是同等级别的正常水平罢了。因此内部乘坐空间，也是隶属够用的水准。但说起不足之处，那就是储物空间表现一般。毕竟作为主打家用的SUV，这点还望创酷在改款时能够有所改进提升。
配置方面，就以这款1.3T入门自动挡版本为例，主副驾驶座安全气囊，胎压显示，ESP，上坡辅助，远程启动，多功能方向盘，车载导航，液晶显示屏，手机互联，LED远近光大灯等都在它身上应用。满足日常需求不成问题，但要注意的一点就是，缺少驻车雷达以及倒车影像，则需要车主后期加装。
动力上，在前面就已经说过，全系搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为125和165马力，匹配的是六速手动，六速手自一体和CVT变速箱。通过之前试驾1.3T版本来看，性能表现倒是和账面数据成正比，虽然不会有那种十足的推背感，但涡轮介入后，动力输出还是可以的。另外CVT变速箱的加持，平顺性也得到了一定保障。如果说起槽点，那就是三缸机的通病，主要表现在冷车启动有抖动，发动机噪音大等方面。
总结：说一千道一万，其实来总结这款雪佛兰创酷的话，依旧可以用便宜，性价比高，且适合年轻人家用来形容。毕竟自动挡版本10万左右的价格就能买到，再加上出自合资阵营，显然是比较划算的事情。不过买它的前提就是在于，预算相对有限。毕竟如果秉承着买主流的理念，预算到位还是看日德系的产物。
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