轉眼2019年就結束兩個多月，而剛開始的2020年也讓我們嚐到了各種酸甜苦辣。回顧2019年的汽車市場，各大品牌的銷量相比往年都有不同，要麼下降要麼上升，爆款車型的銷量依舊是同級領先，但是銷量差的車型也依舊無人問津。但是話說回來，當大家都關注銷量高的車型時，這些銷量差的車型肯定就被忽略，銷量也越來越差，所以今天咱們就來看看，哪些車型銷量最差，買車的時候可以一定要想好，因為選了它們你可能只有開報廢才能換車。
首先是菲亞特菲翔，根據我們從官方得到的消息，新車屬於停售狀態，但是在銷量數據中，它以全年23臺的“佳績”排名倒數。作為一個二進宮的意大利品牌，菲亞特其實早已退出國內市場，而這23臺車型也是僅剩的庫存，不知這幾位車主是因為什麼原因買了它。既然它退出市場，以後車主就會面臨保養、維修等方面的問題，畢竟原廠配件你是很難找到。而且想要轉手，估計也沒有一個好價格，所以你只能等著它開報廢才能換車。
起亞KX7其實是一款挺不錯的合資SUV，而且它定位比較高端，最起碼可以競爭途觀L，但可惜起亞KX7自己卻一直將奇駿當成勁敵，可能是為了有一個更好的性價比。可惜作為一款上市不足3年的SUV，配置和設計早已過時，或者說它當初上市的時候，就沒能帶來亮點，只有售價相比同級合資要便宜一些。而這兩年韓系車的狀態也是相當差，尤其是起亞最慘，所以KX7更受波及，2019年僅售出29臺，如果再不改款，估計它離停產也沒多遠了。
除了意大利的品牌不受歡迎，法國人造的車同樣不得到認可，比如DS 4S，這款豪華轎車現在和退市狀態也差不多，進入國內市場這麼多年，實車比跑車還要罕見。其實上市之初，DS 4S憑藉設計俘獲了不少消費者，畢竟法系車的設計一直是以浪漫著稱，所以即便近三年時間沒改款，它看上去並不過時，但配置肯定跟不上主流。而且法系車的後期保養也是一個問題，所以現在DS也打算退出國內市場，所以DS 4S在2019年僅售出56臺。
要說一汽不知道大家是什麼印象，可能一汽奔騰給人感覺還不錯，可是一汽森雅呢？估計很多年輕觀眾從未聽說過，作為一汽旗下的分支，森雅旗下的車型更是慘，所以它就寄託希望在森雅R8身上。值得一提的是，這款SUV是在2019年12月剛上市，所以官方給出的銷量數據為62臺，我們推測應該是訂單量，可是這個訂單也太差了點，估計月銷也難破百，畢竟7-9萬之間有太多品質小型SUV可以選擇，森雅R8亮點可不足以支撐這個價位。
總結：這四款車大家可要記清楚，現在想買可能都很難買到，可像森雅R8這種車型，上市首月銷量幾乎可以忽略，那麼以後表現估計也不會太好。其實還有很多車型年銷幾百臺，咱們就不一一介紹，大家多關注汽車市場銷量，還是比較有用，最起碼可以減少不必要的煩惱。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 起亞KX7 車型
