受肺炎疫情的影响，春节假期的延迟，人员流动被大幅限制，工厂延后开工，各行行业都遭受到了一定程度的影响。作为市场经济的重要一分子，汽车行业更是“首当其冲”。
当本就低迷的车市遭遇疫情的笼罩，对于汽车销售一线的经销商而言，无疑是雪上加霜。一边是客流量的急剧下滑，大量订单车辆交付困难，另一边是庞大的固定支出。使得经销商在面对漫长的“抗疫”战争中备受“煎熬”。
作为和经销商唇齿相依的主机厂，也明白在当下严峻的情况下，唯有两者相互扶持、方能共克时艰。为减轻经销商经营压力，以沃尔沃为首的多家车企出台多项扶持政策，只为让经销商在困难时期不再“流眼泪”。
2月2日，沃尔沃首开先河，宣布启动经销商关怀政策，以减轻经销商的精英和财务压力，具体包括不设2月销售目标、为经销商的工作人员直接提供总额超千万元的补贴、加强线上营销投入等经销商政策。
同时，沃尔沃也表示，正与银行磋商，降低小部分经销商的到期还款风险，对处于在建阶段的新授权4S店等项目，在约定开业日的基础上延长豁免期；暂停经销商标准审计等现场检核项目；暂停面授课程和到店辅导，加强线上课程内容；加强近期的线上营销投入和支持。
经历过经销商退网事件的捷豹路虎，也深知经销商的重要性。一月疫情突发后，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎根据事态发展进行了快速响应，第一时间研究调整目标，取消单月考核。同时，将根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。
2019年销量同比增长16%的英菲尼迪也表示，为减轻疫情对经销商带来的影响，将进一步加强对经销商的支持，尤其大力支援湖北等特殊地区经销商的经营工作。
具体来看，支持政策包括两大方面：一方面，英菲尼迪将调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措；另一方面，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力、共渡时艰。
英菲尼迪还表示将充分发挥数字化智能零售技术优势，打造以客户体验为导向的在线销售新模式。
除了上述三家车企外，还有大众、福特、现代等品牌也均表态将减少经销商压力，不会在一季度追加/下目标，考虑库存贴息等政策，来切实保护品牌自身的经销商网路体系。
此外，一汽奔腾、广汽传祺等品牌也推出了相关经销商政策：一汽奔腾延长T99的专项返利补贴至2月29日；广汽传祺取消经销商提车任务，提车享有提车奖励，针对库存融资提供30天免息期等。
综合各车企提出的扶持政策，大致可以分为降低或取消2月或一季度销量考核、补贴经销商或库存贴息、金融扶持、线上客户服务、保修期延长等等。
目前，为经销商出台关怀政策这一队伍的车企已有20余家，且这一队伍还在不断扩大。厂家与经销商共承担的态度,也让我们对中国车市春天的到来充满期待。
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