與時間賽跑，全面戰疫。網約車行業作為大出行領域的“AI+數據”樞紐，無疑正扮演著重要角色，疫情之下，一場車輪上的防疫戰正在全國上演：
“前一日我們還在微信群裡熱火朝天討論著這個春節要多拉些單子，多賺一些錢。”四川樂山滴滴師傅曾黎不曾想到的是，疫情發生後，師傅們自發為建立車輛免費消毒站點而奔波。日夜不停，短短24小時，消毒站點便建成了。
日夜不停決定到實施24小時 每日免費消毒百餘輛車
滴滴師傅曾黎是四川省樂山市星火一隊的隊長，在此次疫情發生後，他根據多年經驗，認為車輛消毒的問題絕不能忽視，要立刻行動起來才行。
曾黎還回憶道：“前一日我們還在微信群裡熱火朝天討論著這個春節要多拉些單子，多賺一些錢，結果後一日就在為建立車輛免費消毒站點而奔波。大家也彷彿像分了工似的，有的為採購消毒物資奔走於家裡和藥店兩處，有的為尋找消毒場地一直忙於與社區和公司協調。靠著大家的默契度，消毒站點只花了24小時便‘ 建成’了”。
1月23日前夕，滴滴司機師傅的群裡面還在討論著“這個春節怎麼拉活兒賺錢”。但隨著疫情爆發，大家意識到了事情的嚴重性。儘管滴滴出行在樂山已經設置了司機防疫服務站，免費為司機師傅發放口罩、進行車輛消毒。但作為城市的一份子，曾黎想要為這個城市做點什麼。
從決定建立車輛免費消毒站點到消毒物資備齊，只用了24小時。
確定建立車輛免費消費點後，司機師傅們開始各處採買消毒水和消毒器材以及口罩。24日下午備齊，25日正式開始，這天是大年初一，許多人放棄家人團圓，堅守在消毒站點，為車輛消毒。“第一批消毒物資備齊，招募自願者是在星火小隊進行，大家都積極報名，想為“戰疫”做點什麼”，曾黎說。
為了大家提高安全意識，讓車輛主動來站點消毒。站點建立後便通過所有隊長進行群內宣傳，早上9:00-10:30，晚上20:00-21:00，每日兩次在固定消毒點免費進行消毒，至目前志願者12人，2人一組，均為樂山星火小隊隊長或成員。每天約有200-300名滴滴司機出車前和收車後前往，另有約100輛出租車及社會車輛得知有免費消毒點後也固定每日前往消毒。
“在得知我們自發建立消毒站點後，滴滴出行的工作人員也送來了防護服口罩等防護用具，叮囑我們也要注意防護”， 曾黎告訴紅星新聞記者，“現在大家的防護意識越來越強，車輛前來消毒，司機師傅們會戴起口罩，保持距離，不會聚在一起聊天，因位置有限，大家都是即停即走，為後面的消毒車輛讓位”。
抗疫、突圍防控疫情 抗疫中大出行行業的數字化進擊
抗疫、突圍成為網約車行業兩大關鍵詞。
面對疫情，中國社會科學院財經戰略研究院李勇堅就認為，網約車等基於互聯網的出行方式，使傳統技術防控的行動過程變得更容易定位。
這一特殊時期，也對網約車行業提出了新的考驗。在保障市民出行需求的前提下，需加強了對網約車的防控升級，對疫情嚴防死守。無論是司機、出行平臺還是行業上下游企業，整個網約車行業都正在接受著一場前所未有的“大考”。
事實上，滴滴已在樂山、成都、綿陽等全國148個城市設置了司機防疫服務站，為堅守在服務一線的司機師傅們免費發放口罩，消毒液等防疫物資，並幫助大家為車輛消毒。為進一步強化車內防疫措施，本週起，滴滴陸續在武漢、大連、洛陽、鄭州、哈爾濱、長治、寶雞、江門等城市的網約車內加裝前後排防護隔離膜，在要求車內勤通風、定時消毒，司乘均須戴口罩的同時，為網約車內再戴上一層“透明口罩”，儘可能實施多重保護。
滴滴方面對紅星新聞記者表示，實際上，很多租賃公司自身也面臨著較大的經營壓力，需要承擔人工成本、房租、車輛保險等高額的運營成本，此外還有很多租賃公司自己也需要承擔上游金融機構的還款壓力，面臨現金流短缺、經濟損失、經營困難等問題。但現正值疫情防控的關鍵時刻，滴滴願意嘗試多種可能，與全國人民一起打贏這場防疫戰。
觀點、洞察共享出行是社會所需 未來發展不會有太大影響
不完全統計，全國有多座城市先後發佈暫停網約車通知。即便一些城市尚未停運，由於疫情期間人們大多宅在家中，出行需求也在明顯減少。
疫情之下，一方面，網約車生意很冷清。而另一方面，疫區的網約車卻很“忙”。從中國交通運輸協會共享出行分會收集並公佈的信息顯示，滴滴在大年三十便召集100名司機組成醫護保障車隊”，召集1336名網約車司機組成“社區保障車隊”，25日凌晨便開始在一線為醫護人員和社區居民提供服務。
對於這一現象，業內分析人士客觀表述：越是危難時期，越能體現出一個企業的社會責任感。共享出行平臺的積極抗“疫”，也反證說明這個行業(共享出行)是社會所需，人民所需。
此外紅星新聞記者注意到，中國交通運輸協會共享出行分會相關人士認為，“長遠來看，從出行方式的多樣化、節約城市資源來考慮，這次疫情對共享出行的發展不會帶來太大影響。”
紅星新聞記者 龐健 倪婕
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