【1】
鄭州的城市半徑是多少？
鄭州的城市中心在哪裡？二七塔？紫荊山？（不會是CBD，一個城市的中心不會移動如此之快）這是人為定義，一個城市真正的城市中心需要用“人的腳步”來確定，終於我們有了大數據。
鄭州人每天都在通過滴滴的“快車”和“出租車”進行出行，其中每一項出行都有一個起點和終點，它在城市中的分佈情況如下（以15條路線為例子）：
鄭州部分出行路線圖。
如果我們以一箇中長期時間取樣，那麼會有幾十萬，上百萬條路線，如果我們把這些路線用一個圓圈住，那麼這個圓可能需要無限大，畢竟沒有代表性。而通過試驗，可以得出：可以圈住90%出行路線的這個圓的半徑就是城市出行半徑，出行是經濟活動的映射，城市出行半徑即為城市半徑。
我們來看一下鄭州的城市半徑。
沒錯，就是這個圓圈：能囊括鄭州人90%出行路線（含起終點）的最小的圓圈，這個圓圈出來了，而這個圓圈的中心就是鄭州這座城市的中心。
由老百姓的腳步決定城市圓，由城市圓找到城市中心，這個城市中心才是真正的城市中心。這個中心不是二七塔，不是紫荊山，而是在未來路中段。這個位置在哪裡不重要，它的走勢很重要，很顯然，受北部和西南部地勢的影響，它偏東偏南了。這個圓心的是“快車”和“出租車”的圓心。如果把“快車、出租車”換成“專車、代駕”，其圓心會持續東移。如下：
這個圓心的東移也正反應了，高端客戶的東移。
【2】
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繼續看：鄭州城市半徑是否會繼續增加？
做個計算：
半徑23.7km，面積是多少？
πr²=3.14*23.7*23.7=1763平方公里。
鄭州三環內的實際人口密度是2.3萬/平方公里，而新建城區的人口密度是遠小於三環老城，我們按平均1.5萬/平方公里計算，目前的鄭州城市半徑所能容下的總人口是2645萬人。
這對鄭州來說意味著什麼？
先來看一線城市。
以下數據來自滴滴出行公佈的“出行半徑”排行榜：
1、北京31.7km。
2、上海30.8km。
3、深圳30.5km。
4、廣州29.8km。
7、杭州28.8km。
17、武漢25.3km。
21、鄭州24.3km。
27、哈爾濱22.1km。
我們會發現，一二線城市之間的城市半徑差距很小，其差距和城市能級、城市規模、城市人口完全不成絕對的正比。而拿中國第一大都市上海來說，如果去掉崇明的考量，上海的城市半徑也就是27公里。
鄭州目前的城市半徑是24.3km，可以肯定，這也是鄭州的城市半徑極限值，未來，隨著城市的發展，這個半徑內的出行路線佔比只會從90%微幅縮減，絕不會有大的改變，目測速度：0.3%/年。
結論：鄭州的城市半徑極限其實也是24.3km，這個半徑在長期內不會大幅度的增加，這個半徑和一個城市的終極框架有關，而鄭州的城市框架已經拉好。
【3】
鄭州城市半徑輻射範圍到哪？
看範圍，如下：
從上圖可以看出：
這個城市半徑極度科學，基本囊括了鄭州的未來城市框架：東部包含了全部白沙和部分綠博，北部伸至平原新區（不容易），西部延伸到了鄭上新區，南部到達了北港片區。
而完全在城市半徑範圍內的熱門置業區域中，北龍湖和濱河新城距離城市中心最近，其價值也通過2個片區的房價反映出來。只是沒想到南龍湖價值會逐漸凸顯得這麼厲害。
2018，這個城市半徑就是你的置業紅線！
第3+居所除外。
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