2月13日，PE期货盘中价格跌破6800元/吨，收盘6805元/吨；PP期货盘中价格最低6802元/吨，
收盘价格6815元/吨。聚烯烃现货价格也下跌到7000元/吨以下，场内买气依然不足，价格下跌压力很大。聚烯烃市场正在等待着塑料加工产业的复产潮，嗷嗷待哺。
2019年我国聚丙烯树脂进口量为522.49万吨，出口量为40.54万吨，生产量达到2376万吨，平均月产量在198万吨，自给率83%。2020年中国聚丙烯装置计划投产19套装置，将增加规模590万吨/年。2020年下半年聚丙烯供应压力将继续升级。
2020年1月国内PP产量约在216万吨，本月兰州石化、神华宁煤、宁波台塑、延能化等装置出现检修情况。仅游头聚丙烯产量环比略有减少。
1月份国际原油价格和动力煤价格略涨，对比聚丙烯产品价格下滑，
油头聚丙烯毛利润约在500-600元/吨，煤基聚丙烯毛利润不足2000元/吨。1月份进口丙烷价格偏高，PDH路线聚丙烯陷入亏损尴尬，理论亏损约500元/吨。2月份聚丙烯价格将继续下滑，预计跌幅将超过500元/吨。
受疫情影响，各省份复工情况不同，除与医用物资相关行业外，塑编制品、注塑制品、管材制品、包装薄膜和容器等行业开工率正逐步恢复中，一些省份将复工时间定在2月17日，湖北省复工时间推迟到2月20日，但很多地区实际复产时间需要推迟到3月份。目前下游行业复工比率约在30%。
目前两桶油合成树脂库存约在168万吨，加之煤化工和民营企业的库存量，市场中聚烯烃库存量已经超过200万吨。
聚丙烯库存相比于节前水平，已经翻了3倍左右，主要留存在生产企业和贸易商手中；港口库存变化不大。
受限于物流运转尚未完全恢复，生产企业成品转库操作也较为缓慢，聚烯烃整体供应宽裕。目前国内生产企业主动降低负荷，
华北地区开工负荷约70%，疫情严重的华东地区负荷约60%。随着高库存难以快速消化，生产企业再降负荷概率很大。2019年1-12月份PP初级产品进口总量349.15万吨，嵌段共聚进口总量155.06万吨，其它类共聚进口总量18.28万吨；2018年1-12月份PP初级产品进口总量328.4万吨，嵌段共聚进口总量134.8万吨，其它类共聚进口总量16.7万吨。在国内聚丙烯大量扩能的背景下，我国聚丙烯进口量仍在增加，说明国内市场消费结构的分化加速。高熔纤维、高结晶抗冲、无规注塑透明、高刚性注塑、高流动注塑、三元流延膜等成为市场中关注度较高的聚丙烯树脂。
聚烯烃行业产消分离，物流配送成为关键因素，中石油资源消化需调拨至全国各地，运距长、运输量较大，西北发出资源多选用铁路运输。东北区域资源输出可从客户需求及成本核算方面综合考量，选择海陆联运相结合的方式，运输时间在5-10天不等。
中石化资源多在各自区域内消化，调拨量不及中石油，运输仍以汽运为主，铁路为辅的形式。
煤化工企业以神华宁煤为例，自从2019年5月开始，取消异地仓储业务，实施铁路直达销售，物流中心充分发挥油化品发运量大的资源优势，强化与国铁的战略合作关系，积极为客户争取铁路运输优惠政策，严格执行“直销客户优先、铁路发运优先”的销售分配原则。全年有近100万吨是通过铁路运输，占到了总销量近6成。
宁夏宝丰、中煤榆林等煤制烯烃企业采用汽运+铁路相结合的方式，将资源配送至东部沿海一带消化。
为迎合市场需求，延长榆能化部分地区还执行铁海联运模式，线上拍卖到港产品，并提供以港口为基准50公里以内免费配送的业务，异地库拍卖成交的产品则由客户自提。
新投产厂家以大连恒力为例，资源运送华北地区以陆运为主，河北区域执行汽运，山东执行海运。华东地区执行海运，出厂资源搭载本公司PTA船到达华东区各港口后加180元/吨左右运费辐射华东区域，因搭载本公司PTA船，运输成本较低，目前暂未输送华南一带。
浙石化产品资源消化选择海运+陆运方式，发货区域以华东为主华南为辅，产品出厂即通过集装箱装船运往国内各港口，以宁波港为主，据了解发往南京港运费50-100元/吨左右，到黄埔港在150元/吨附近，到青岛港100-150元/吨不等，发到港口后在以汽运方式配送给客户。
两油合成树脂节前库存62万吨，持平于近年节前平均库存水平。两油合成树脂库存通常在元宵节后4-5天达到年内高峰，疫情影响下游工厂复工，石化合成树脂库存可能会攀升至160万吨。60%的开工率，还能维持几天呢？
素材来源 | 卓创、金联创、隆众等
校对/美工 | 江爱群
技术顾问 | 李德旭
文章审核 | 张娜
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