好名字都被注册了
这次疫情对二手车来说是有两面性的，有坏的一面也有好的一面。
先说坏的一方面吧，这次疫情直接影响了一大批人的收入问题，让一些年前有想法买车的都有了收手的准备可能他们会再等一年来购买自己的车辆，就看这次疫情控制的时间了，若是时间非常的长直接对人的收入造成影响巨大的话，那么间接导致二手车的交易也是非常大的。
好的一方面就是，这次疫情导致了公交车跟在网约车的停运，让上班人们失去了交通方式让自己感到非常的不方便，而自己又没有非常多的钱来购买一辆新车，二手车对于这些人是非常好的选择，他们是会促进二手车市场交易的人群，二手车对他们来说是很好的选择。
综上来说，这件事情是有两面性的，有好的一面也有坏的一面。希望这次疫情快快结束。
乡村彭
这场疫情在消费端主要影响的是中小型企业的从业人员，而针对这一市场的中低档车型会有一定下滑，这部分消费者可能转向二手车市场，寻求性价比更高的车辆。长期来看，这次疫情对于二手车市也有一定的促进作用
这场“新型冠状病毒疫情”对车市短期内影响是非常大的，长期来看这场疫情对于今年车市的影响有限，虽然限制了短期的经营活动，但是疫情过后，二手车车商处理库存车将出现一定的经营促销活动。个人觉得不是急需的话可先持币观望，买车可以等到疫情过后的一两个月，因为那时不管是车商还是个人卖家或者4S店都会需要资金回笼，所以到时候优惠活动和价格也会比平时更有性价比。
周二蛋
疫情对整个车市造成的影响有多大，应该主要取决于三个方面。
一是疫情究竟会持续多长时间；
二是疫情对经济的影响有多大，再间接地影响到车市；
三是作为车企自身应该如何应对！
疫情究竟会持续多长时间？"
在近期的一次媒体发布会上，
战斗在疫情一线的上海华山医院感染科主任张文宏对新型冠状病毒的发展提出了三种假设：
如果胜利，那么疫情将在两三个月内得到完全有效的控制，社会秩序完全恢复；
如果胶着，那么疫情将会温和增长半年至一年时间，社会秩序受到影响；
如果失败，那么就将迎来如同墨西哥猪流感一样的全球性爆发。
我们坚信，肯定胜利！
对于车市来说，这也是一场需要做好长期准备的"攻坚战"。
对于我们这些准备上班的人群里最直接的影响就是城市的公共交通不便，现在城际、县级班车停运，滴滴等网约车服务受限，应该说大部分没有私家车的居民因此会感觉很不便，这两天小编的两个表妹都是因为要赶去公司上班，却发现原来上班的公交车已经都停了，但是又害怕黑车跟网约车的卫生安全，所以就临时让我帮忙送她们去市区的公司上班。平常，我们或许已经习惯了使用公共交通出行，打个车或者坐地铁公交，也许有的人还会觉得这样既方便又经济，所以我们拥车的欲望在不知不觉就没那么强了。
但是，这半个月，如果我们宅在家就算了，如果你刚好是服务行业或者临时有事要办，那就会深刻感受到，要有一辆车还是方便很多，所以疫情影响发展到现在造成的公共交通不便一定会大大的滋生购车意愿，尤其是中西部、三四线城市、以及小镇青年等群体。所以不少专家预测，疫情之后私家车购买需求会有得增长，一些首次购车用户可能会提前入手。不过，从2019年的数据来看，二手车的活跃程度也不低，考虑到疫情之后经济不明朗，居民收入可能萎缩，购买二手车几率可能更高。
疫情对经济的影响有多大，再间接地影响到车市。其实在过去的两年中，中国汽车市场遭遇了前所未有的寒冬，因为整体的经济形势下行，2019年的经济本身就不太好，各行各业都感觉到了前所未有的压力，连很多大公司的裁员也不再遮遮掩掩。我们二手车行业算是处与服务行业跟实体经济的双重下行压力，现在又遇到武汉疫情的影响。而疫情的出现，一方面降低了旅游、餐饮、娱乐等消费活动，另一方面商务、生产活动也会受到一定的影响，包括房地产销量也会受到较大冲击。由此产生的就业压力也会有所上升并进而对消费能力产生冲击。
隆昇伴您行天下
受疫情影响，人们都尽量待在家里，二手车行业也处于待工期，整个二手车市场也处于无人卖车无人收车的状态。修理厂关门，无法进行车辆的修理与整备，再加上车管所也没有上班，无法正常办理二手车交易手续。
很多商户反映，今年的二手车行业很难做，但没有办法也得继续做下去。问题是，如何继续呢？
不可否认，疫情带来的影响是客观存在的，企业经营及社会活动受影响很大。但疫情过后，随着人们意识到公共交通和网约车的不便利性，可能更多无车家庭会考虑购买私家车。但又由于疫情之后居民收入可能萎缩，大家开始理性寻求性价比更高的车辆，所以购买二手车几率会提高。
此次疫情之后，情况较为严重的几个省市，尤其是湖北武汉等地的二手车源或将面临较大的销售压力。基于对病毒的忌惮，除非能提供具权威性、有保障的医用消毒证明，否则交易时将很难被消费者认可。由此，也或将催生出二手车交易市场的新检测评估标准及手段，如“清洁级别”、“健康防护检测”等，确保交易安心。
另外，国家层面已经出台了一系列关于释放汽车消费潜力的政策，很多地方至今还缺乏落实措施，如限行限购、促进二手车消费等方面，还有很多有待释放的空间，看疫情后的二手车行业，更应该关注这些问题。
二手车行业资深专家李凯民在接受媒体采访时表示：“突如其来的新冠肺炎疫情只会催化二手车商营销模式升级的步伐，疫情可能会让二手车商的经营受到短期影响，但绝不会就此打垮二手车商，尤其是小型散户二手车商，未来依然大有可为，而且也依然会是二手车行业的主力军。”
汽车大观
短期而言，整个二手车行业都处于一个“待工期”
为了提倡国家的“抗疫宣言”，大家都尽量选择不出门，整个二手车市场也处于一个无人卖车无人收车的状态。修理厂关门，无法进行车辆的修理与整备，再加上车管所也没有上班，无法正常办理二手车交易手续。
相较于新车销售商，二手车商更依赖线下经营。由于车况的不确定性，买卖双方都需要通过线下验车才能敲定交易，而过户、迁出、二手车贷款等手续，更是需要买卖双方见面才能完成。因此，对于二手车商而言，目前他们能做的也只有在线上发布车源信息，储备意向客户，等真正复工日期到来才能开展工作。
长期来看此次疫情对二手车市有一定的促进作用
平常，我们或许已经习惯了使用公共交通出行，打个车或者坐地铁公交，也许有的人还会觉得这样既方便又经济，所以我们购车的欲望在不知不觉就没那么强了。但是，这半个月，如果我们宅在家就算了，如果你刚好是服务行业或者临时有事要办，那就会深刻感受到，要有一辆车还是方便很多。
所以也有不少专家预测，疫情之后私家车购买需求会有得增长，因为公共交通和大量网约车的停运，大量无车家庭寸步难行，这将极大地增加这部分首购人群的购车意愿。
不过，从2019年的数据来看，二手车的活跃程度很高，考虑到疫情之后经济不明朗，居民收入可能萎缩，购买二手车几率可能更高。
另外，这场疫情在消费端主要影响的是中小型企业的从业人员，而针对这一市场的中低档车型会有一定下滑，这部分消费者可能转向二手车市场，寻求性价比更高的车辆。长期来看，这次疫情对于二手车市也有一定的促进作用。
对于二手车电商而言，迎来了更大商机
虽然疫情限制了用户出行，但是借助二手车电商平台，线下小车商解决了燃眉之急，将车放到网上展示交易既安全、又便捷。利用领先的线上技术，盘活了前端车商和用户终端两侧的资源。对众多中小车商来说，让手中的全部家当在疫情下最大程度减少损失；对用户来说，足不出户也能在线上全面详实了解车况信息，安全选择心仪车辆。隔离的是疫情，不间断的是服务，这是信息技术加持下二手车电商的优势。
三杂家
新冠病毒对二手车市场影响应该是很大的，如果疫情一直这么延续下去时间越长损失非常非常的大。表面上最直接的影响就是时间。但是也有好的一面。就是这次疫情之后，人们出行考虑到坐出租车呀，拼车的，公共交通的应该会少，都会考虑用一个私家车。嗯，二手车市场可能会迎来一次井喷式的全涌的爆发。事物都是从低谷到高潮的嘛。
华子哥
目前来说影响并不算很大，二手车交易每年二三月是时候本来就是淡季
但是需要持续关注疫情的发展变化，如果持续时间继续增加，那除了汽车行业，对各行各业影响都会有巨大的影响，所以现在最主要的任务，还是在控制疫情上！
希望能够帮到你，这里是验车帮——专业的第三方检测机构！
验车帮
这次的疫情不只是对二手车市场有影响，应该是对各行各业都有极大的影响吧。目前，二手车市场应该是停业，抗击疫情期间，大家都尽量选择不出门，整个二手车市场应该也处于一个无人卖车无人收车的状态。我也是和亿万百姓一样，在家默默的支持抗击疫情。希望疫情尽快结束，只要疫情结束了，各行各业也就重新展现活力。加油中国。
潍坊张华
其实这次疫情对一二手房的影响都很大，二手房的话想出手的业主更是心急，目前到现在大部分人都未能复工，个人经济方面肯定会收到很大影响，所以在接下来的两三个月里，大家会陆陆续续看到一些低于市场价的二手房源出现
夹缝中生存
本人正准备买二手车 这次对于武汉的打击不小 谁知道有没有病毒在车里 其他的城市 疫情过后 我觉得销量会增加 都不敢坐公交
