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美國西南航空公司（Southwest Airlines）週四宣佈，將波音737 Max從8月中旬以前的執飛排班表中撤下，這意味著這家低成本航空公司將在沒有737 Max機型的情況下迎來又一個夏季出行旺季。
目前，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）正在審查波音對音737 Max的修改方案，但尚未批准它們重新投入商業服務。在2018年10月印度尼西亞和不到五個月後的埃塞俄比亞分別發生兩起致命墜機事件，造成346人遇難後，世界各地的監管機構紛紛於去年3月責令航空公司停飛這一機型。
在波音公司幾個月來不斷給出過於樂觀的復飛預測之後，該公司最終於去年12月罷免了丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）的首席執行官一職。一個月後，該公司估計737 Max將在2020年年中時候獲准商業飛行。
不過，即便737 Max獲准復飛，但由於航空公司至少需要一個月的時間來培訓飛行員（波音公司現在建議對飛行員進行模擬器培訓），並進行其他準備以讓飛機具備商業飛行的條件，因此各大航司可能還需要幾周時間才能將737 Max排到運營時間表上。
目前，美國西南航空運營著一支全波音737機隊，該公司此前曾將復飛波音737 Max的時間定在6月6日，但如今已經將這一目標再度推遲到了8月10日。據該公司透露，這意味著在旺季工作日每天4000個航班中需要取消約371個航班。
美國西南航空首席執行官加里·凱利（Gary Kelly）已經表示，根據他的建議，公司董事會已要求其管理團隊研究是否應該繼續讓波音作為其唯一的飛機供應商。
“我們將在未來解決一個問題，即一個我們已經部署了48年的戰略——西南航空將研究波音是否是未來正確的合作伙伴，以及在機隊中只保留一種機型的策略是否明智。”
該航空公司表示：“我們仍然相信，一旦獲得美國聯邦航空局的復飛認證，全新增加的功能將保證737 Max的安全運營。”
西南航空表示，去年737 Max的停飛使公司損失了8.28億美元的運營收入。該公司去年與波音公司達成了賠償協議，但隨著停飛時間的推移，這一成本可能會繼續攀升。
停飛時，西南航空機隊中有34架737 Max飛機，原本預計到去年年底將有75架，今年將再交付38架。但由於飛機停飛，波音已經停止了新737 Max飛機的交付和生產工作。
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