徐雪丹

包括我都认为捷达VS5会定个较高的售价时，岂不知它的售价已经和国产竞品车型的重叠！比如捷达VS5和长安CS55相比，两者的溢价已经相差不大！以两者的最低配自动挡车型不到十万的裸车价格的预算为例，这种情况下，我一般都会推荐国产车型。因为国产车型可以提供更好的空间、更丰富的配置、更全面的安全系统等等。但是，捷达VS5的推荐打破我以往对合资品牌车型价位的认知！可以说捷达VS5合理的定价，已经让捷达这个品牌成功了一半！

具体配置我们一一对比，用来证明我的结论

动力传动系统：

长安CS55 1.5T 最大功率115千瓦 扭矩 225牛米。

捷达VS5 1.4T 最大功率110千瓦 扭矩250牛米。

两者都在使用外购的6AT

底盘系统：

两者采用同样结构的前后悬挂系统。并且都比较厚道的使用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬挂！比其他合资品牌厚道！

长安CS55拥有倒车影像、陡坡缓降、GPS导航等。

捷达VS5多了LED大灯、全车玻璃一键升降车窗防夹手功能、胎压报警等功能。

结合两款自动挡车型官方售价长安CS55多了两千一百块，而它又拥有更高的优惠。因此，从对比列表看，两者的实际配置相差并不大！这种情况下，我当然建议保值率更高的合资品牌！谁跟钱过不去！

汽车G值联盟

捷达VS5

捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。

VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。

变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。

底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。

但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，还要啥自行车。

捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，以及这么感人的价格（且价格区间和长安CS55重叠，顶配车型还低于长安的次顶配车型）相信接下来长安CS55会迎来一场恶战

窝窝头H

这个问题应该反过来问：CS55在哪台车面前有优势？

暂不论捷达VS5品质如何，首先看一看CS55到底是什么品质：指导价8.29-13.39万、自动版起售价9.99万，价格已经足够高了，在这一价格区间里有比亚迪宋Pro、哈弗F5、CS35Plsu蓝鲸版、CS75经典款等车，这些车使用的缸内直喷技术涡轮增压发动机，变速箱匹配湿式双离合或AT，技术水平均不输捷达VS5，综合品质超越很多。

而CS55使用的发动机仍然为多点电喷进气歧管喷油的落后技术，这种技术的特点是热效率低动力差油耗高，1.5T发动机最大功率仅仅为115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转），这台发动机有多落后不用对比其他竞品，看一看长安NE14T即可。

参考上图NE14T-1.4T发动机以更小的排量做到了最大功率116kw，峰值扭矩达到260N·m（1500-4000转），扭矩多出35N·m且最强发力更早；同样是长安东安动力研发，CS55很显然落后于主流一线自主品牌一代，比价格更低的CS35Plus还不如，无非是后悬架用多连杆独悬看似比扭力梁级别高一些罢了，然而对于两驱代步型的入门级SUV而言本质差距并不大。

所以CS55很显然是一台高价低品质的落后车型，技术方面没有任何可取之处，自动版的6AT也不是可以炫耀的资本，因为入门级的爱信6AT唯一的优点是耐用，但是竞品的湿式双离合或AT也并不逊色；其次CS55到什么时候都无法掩盖其设计抄袭的问题，与路虎发现神行过于相似了，所以这台车不仅技术落后而且不属于这个时代的自主品牌，真正能代表国产汽车的形象的SUV均以形成家族式设计语言，山寨的帽子让长安自己去戴吧，别来恶心其他国产车。

至于捷达VS5客观的评价其技术水平总是超过CS55的

车身结构的用料以及结构强度难以超越同级自主品牌包括CS55，但是发动机采用了EA211平台的缸内直喷1.4T，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），其技术水平落后于NE14T但远超CS55的1.5T；所以同样匹配来自爱信的6AT可以实现9.3秒的破百成绩，而排量更大的CS55破百最好成绩还在11秒开外，性能的差距直接反馈出技术的差距。

除发动机的技术领先优势以外，捷达VS5的指导价为8.48-11.28万，自动版起售价9.58万，价格比CS55还要低一些；两车对比很显然VS5更有吸引力，这是撇开大众汽车以及一汽大众自主合资二线品牌定位的评价，但仍不能否认VS5仍然会比长安CS55更有品牌影响力，只是扩大选择面的话一定是两车都不选择，看一看第一张图片中的四台车，任选一台完爆这两台。上文为原创内容仅代表个人观点，欢迎转发，请勿搬运。

天和Auto

捷达VS5作为捷达品牌独立后推出的第一款车型，彻底颠覆了大家以往对于合资车的认知，和长安CS55相比，我觉得捷达VS5的优势还是比较大的，具体在哪，你听我给你分析。

首先就是价格，捷达VS5的官方指导价为8.48-11.28万元，长安CS55的官方指导价为8.29-13.39万元，这样看起来两款车的售价差距似乎也不大，但是我们要知道的是捷达VS5是一个拥有着德系血统的合资品牌，而长安CS55只是一个国产品牌，两款车的售价竟然重叠了，这打破了以往合资车价高的铁律。

其次是三大件品质，不可否热长安CS55的三大件水平在国产车中已经很高了，但是和大众的技术相比起来，还是有着一定差距的，这些差距主要表现在油耗、动力、可靠性等等方面，直观的就影响到了驾驶感受，不相信我说的话，可以自己去分别试驾一下两款车。

当然捷达VS5和长安CS55相比，最大的劣势在于配置，虽然安全性配置方面两款车都差不多，但是在舒适性配置上，长安CS55显然更丰富，此外在内饰用料上，CS55也甩了捷达VS5好几条街。但是现在很多人买车最在意的是什么？油耗、可靠性、品牌知名度，这三点，捷达VS5比长安强，所以捷达VS5应该会卖的比长安CS55更好。

懂车大师哥

刚刚从某家首页看到了捷达VS5的巨幅宣传海报，饶有兴趣的点击进入页面看了一下，我注意到八个字的广告语：“来自大众，劲享出众”，看到大众两个字就表明捷达已经成功了一半。捷达身披大众光环上市，其所具备的市场体量是长安CS55所无法比拟和超越的，那么捷达的优势除去品牌依托还有什么？

第一个是完全独立于大众的全新设计理念。国人已经习惯了大众稳重慵懒的套娃风格，捷达突然来个完全不一样的口味，而且是非常时尚大气圆润的符合当下市场和消费者需求的造型，对于那些喜欢大众，却无奈于大众千年不变的老套风格的客户来说，无疑是非常具有吸引力的。而长安cs55只能算是中规中矩的设计，虽说是传承了长安家族特征，但是相比捷达VS5来说仍有不小的差距，这差距不仅仅是简单的既视感。

第二个是比竞品拥有更高的性价比。8.48-11.28万元的指导价，击中了包括国产车在内的绝大部分紧凑级SUV的软肋，这个区间捷达所具备的优势甚至超过了很多国产SUV，比如说1.4T高功率发动机+6速手自一体变速箱的动力组合，在大众车身上不算什么，但是把价格下放到8万元就完全不同了。全LED大灯、8英寸触控屏、定速巡航、自动启停、胎压监测等等实现全覆盖，我想捷达VS5将会对众多自主品牌SUV产生很强的冲击力，紧张的不仅仅是长安汽车。

第三个是大众品牌的传承。对于中国消费者来说，大众已经不仅仅是一个单纯的汽车品牌，他更象征着一种品位、一种坚持、一种信任，而大众把几乎所有净化传承到捷达品牌当中去，致力于打造低价大众车，这种强势品牌的影响力不是其他任何一个自主品牌可以抗衡的。他还不同于理念、启辰这些二流品牌，捷达身后有着几百万车主的支撑，我们不得不佩服大众集团的眼光和策略。而这种品牌的传承加上更低的价格，无疑将会对消费者产生巨大的吸引力。

综上所述，捷达的问世将掀起低端汽车市场的一股热浪，曾经国产车引以为傲的高性价比领域，现在正被众多合资品牌所吞噬，我们的优势正在消失殆尽，在缺乏品牌支撑的前提下，低价高配的国产车还能走多远？

猫眼看車

随着国内市场的行业处于下滑，众多的车企纷纷推出性价比高的车子来满足自身市场的需求，为了应对市场的需求，各大车企想尽了各自办法，大众将捷达从品牌当中单独拉出来进行生产和发展，长安作为自主品牌的一枝独秀，车辆的发展也是有目共睹，今天来聊聊捷达VS5和长安CS55这两款车。

捷达VS5 VS 长安CS55 外观和价格

根据车辆的外观来说，捷达VS5采用了全新的车型设计，前脸的造型脱离了原有家族式车型的设计理念，采用全新的六边形的进气格栅，CS55作为SUV车型的一名老将从诞生到现在也是见证了该车的一些变化。

外观方面，新车前大灯组与前进气格栅采用了一体式设计，其格栅内部则采用条辐式镀铬饰条加以点缀，配合最新设计的黑底V字LOGO，相对于老款车型来说，让这款车给人有着强的视觉冲击感。在售价方面，捷达VS5售价为8.48-11.28万元，而长安CS55价格为8.29-13.39万，两车在售价方面各自有各自的特色。当然对于颜值档来说，两车相差不大，但是在车辆的选择当中莫过于两车的动力和底盘调校。

在两车的空间方面

捷达在车身尺寸上面长宽高为4419*1841*1616，轴距为2630再来看长安CS55车身尺寸为，长宽高为4500*1855*1690，轴距方面2650MM左右，从车内部空间来说，CS55空间要大.

综合来看，各自有各自的优势，捷达VS55主打配置，而CS55主打的空间和舒适性。

侃聊车吧

vs5配置肯定没有优势，但三大件耐久性及变速箱调教甩cs55不止几条街

介意1969

笔者认为，捷达VS5在长安CS55面前有优势。

首先是品牌力上，捷达VS5要比长安CS55有优势。捷达是大众汽车全新的子品牌，而很多消费者朋友是认为捷达汽车与大众汽车是等同的，要知道大众汽车在我国消费者朋友心中可是占据了重磅级的地位，所以消费者朋友对于捷达品牌也是非常认同的。虽然说长安汽车是一线自主品牌，但是长安汽车在品牌影响力上还是没办法与大众汽车相抗衡的。

再者，价格上。捷达VS5的官方指导价为8.48-11.28万元，长安CS55的官方指导价为8.29-13.39万元，价格区间上两者相差不太多，长安CS55的最高售价比较高，而捷达VS5则是起售价比较高。

但考虑到捷达VS5是一款纯正德系SUV，而通常情况下，作为同级别的自主品牌竞品车型应该要在售价上更便宜一些，才能赢得消费者朋友的青睐。但是长安CS55的官方指导价对比捷达VS5并没有做到更优惠，那么价格上，长安CS55也就不具备优势了。

再者，在动力总成系统方面，捷达VS5也更有优势一些。捷达VS5搭载的是1.4T涡轮增压发动机，变速器采用的是6AT手自一挡变速箱，这套动力总成系统可是大众集团的明星产品之一，无论是技术成熟度，还是可靠性，都已经赢得了市场的认可。

同时这套动力总成系统的最大输出功率为110kW，最大输出扭矩为250N·m。长安CS55所搭载的是1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配的也是6AT手自一体变速箱，最大输出功率为115kW，最大输出扭矩为225N·m，并没有比捷达VS5的动力更强劲。

并且长安CS55仍然采用的是多点电喷进气歧管喷油这套落后技术，显然比不上捷达VS5的发动机。

综上所述，作为大众汽车旗下子品牌捷达汽车全新车型的捷达VS5，对比长安汽车的长安CS55，还是有一定优势的。

汽车观察家

首先捷达Vs5虽然是新独立出来的牌子，但还是德系大众车，大众车的老底子，所以三大件跟长安cs55比的话，其实是绝对的优势，就事论事。

家用的话，偏向建议上捷达vs5,三大件有保障，配置也还可以，算是比较良心的了，led大灯，胎压报警等，该有的也都走了，这个价格还想要多少配置。售后服务上也是比较有优势毕竟大众这么多年了，4s店已经几乎普及到各地，所以方便很多。

长安cs55的话，虽然是自主品牌，但是卖的真心不便宜，全车最亮眼的就是爱信6AT变速箱了，咱们自己的发动机还是需要时间再去发展，动力跟油耗是不成正比的。配置的话其实价格差不多的车型跟捷达vs5相比之下，也是互有优势。

所以，综上所述，捷达vs5的优势还是明显的。

阿宇爱搞笑mm

哈哈哈，水军好多，各种黑国产，各种分析各种黑，我第一辆车是国产，再换车优选考虑国产，然后是日系，法系，美系，德系车等我攒够钱买宝马再讲吧

關鍵字: 合资 品牌 车型