vickelly
千萬不要二次啟動，因為啟動了，保險公司不會給你理賠！
第一步打保險公司救援電話，或則你買車的4S店售後服務，都有救援服務！第二步只能等待救援了！
優信二手車金融桑猛
記得是2003年夏天。那天在下班的路途中，半路遭遇，狂風暴雨，夾雜著冰雹。剛開始還好，路面雖有積水，但是不深。可就在離家不到三公里的一個村莊，排水不暢，積水嚴重。但是看到我的頭車順利通過積水路段，我也就壯著膽子往前走。就在我快要通過積水路段的時候，對面來了一輛公交車。由於馬路狹窄，而且兩邊都是房子，把那一段路圍成了一條大水溝。公交車通過的時候，激起的水花，使水面盪漾起來。就在我的車與公交車交匯時，浪花撲向車頭。我的車廂一葉小舟，晃盪了兩下，發動機就熄火撂在那裡動彈不得。
當時馬上意識到是水通過進氣道進入了汽缸，導致發動機熄火。由於自己學過汽車理論，很清楚，水進入氣缸以後，如果再啟動發動機將會導致嚴重的後果。於是老老實實的待在車內，向朋友打電話救援。直到外面的雨小了，才推開車門，這時才發現，馬路上積水已經沒過車門檻，推門很費勁。就在推開車門的一霎那，大量的水湧進車廂內。
朋友的救援車到了以後，把我的車拖到了小區內。第二天上午我又請來單位車隊的老師傅幫忙處理。這位老師傅開車開了幾十年，非常有經驗。他首先拆掉四個火花塞，讓我在車內空打啟動馬達，就這樣反覆操作，把氣缸內的水一點一點通過火花塞的安裝口泵出氣缸外。後來又把火花塞拿到，煤氣灶上烘乾。在氣缸晾了兩個多小時後才將烤乾的火花塞裝重新裝回去。在啟動時發動機一打就著。在他的建議下，我又將車開到維修廠，重新換了火花塞、變速器油、發動機機油、剎車油、防凍液、助力油，拆除了鋪裝不久的地膠。至此，這次泡水的事後處理工作基本結束。由於車內進水嚴重，許多電路系統都被水泡過，所以在接下來的一段時間，我每次停車都儘量停到太陽底下，並打開車窗或徹底打開車門，以便讓車內的水汽儘快散發出來。
後來這輛車又在天津出差期間被水泡過一次，雖然發動機沒有進水，但是水一直進到車廂裡了。由於處理妥當，再加上這臺車在電路防水系統可能做的比較好，到現在這輛車還沒有出現由於泡水導致的故障。目前這車已經行駛了32萬公里。
通過這兩次泡水經歷，總結一下汽車遇水熄火後的處理方法。
第一，路遇積水路段，千萬不要，盲目通過。
第二，如果遇水滅車以後，車上人員一定要儘快撤離，遠離積水路段，而不要像我一樣傻傻的待在車裡，現在想起來太可怕了。2012年北京721暴雨就是一個很好的教訓。
第三，發動機被水淹滅以後，不要嘗試再次啟動發動機，否則會損壞曲軸連桿等發動機的關鍵部件，嚴重的情況下，還有可能導致發動機報廢。
第四，拆下火花塞，徹底清理乾淨汽缸內的積水，再嘗試啟動發動機。
第五，更換車上所有的油液，如機油、防凍液、變速箱油、剎車油、助力油。尤其是剎車液，因為現在汽車上用的剎車油的吸水性非常強，而剎車油的含水量達到一定的比例過後，將會導致剎車系統失靈。
第六，儘可能晾曬車上每一個進水的部位，以防電路系統出現故障。
希望我的回答能對你有所幫助，更多養車用車的內容，請關注我的頭條號，汽車與保養。
汽車與保養
現在城市內澇越來越嚴重了，尤其是雨季的時候，經常開車像開船一樣，那麼如果開車在水裡熄火之後應該怎麼處理呢？我們又該如何通過涉水路面呢？
首先，如果你開車在水中熄火了，一定要記住，不管是什麼原因造成的熄火，在你不能保證你的發動機進氣口沒有進水之前，切記不要二次點火，如果進氣口進了水，一旦點火，將對發動機造成不可逆轉的損壞，嚴重的連桿頂彎，甚至會把缸擊穿。
車子在水中熄了火，如果人多，我們可以把車推到一個相對安全的地方，打救援電話讓車拖車拖走，如果只有你自己，推不了，那也不要嘗試打火，在保證自身安全的情況下等待救援。
那麼我們該如何避免通過涉水路面時熄火呢？ 遇到積水路面，一定要先停車觀察積水情況。如果周圍有車通過，不要盲目跟從，注意觀察水位高度，只要水位低於發動機進氣口，那麼可以涉水通過。排氣管被淹了，沒關係，排氣管的排氣時是自帶壓力的，根本不會造成水倒灌排氣管，導致發動機熄火的現象。 
車輛 進水前一定要低檔穩油，千萬別轟油門，保證發動機轉速穩定，同時一定要掛低檔，保證發動機有充足的扭矩，水裡的阻力比空氣中的阻力要大太多。
如果有其他車輛也在通過，千萬彆著急，一輛一輛排隊通過，避免其他車輛激起的水浪灌進發動機進氣口。
總之一句話，過水時先觀察水位，然後低速穩定通過，如不慎熄火，千萬不要嘗試點火，撥打救援電話等待救援，把損失降到最低。歡迎大家在下方發表自己看法，喜歡我的朋友可以關注我頭條號！每天更新汽車方面技巧。謝謝大家支持！
皖北釣魚郎
17級颱風“利奇馬”在浙江登陸了，伴隨著大雨暴雨的，這時候你的駕車要注意了！車輛涉水的情況每年都有發生而在車輛涉水熄火後怎麼處理，今天我給大家聊一下。
1：車輛涉水本就是很危險的事情，而現在很多司機朋友就是存在著僥倖的心裡，還是往水裡開，可是出現在涉水中突然熄火了真的知道怎麼處理嗎？沒有很瞭解車的朋友，建議還是少玩浪。每年因為涉水而發生意外被困或死掉的不在少數。當然對車有著不同程度的傷害。所以為什麼保險公司有涉水險了吧！
對於汽車涉水突然熄火的情況我們一定要知道，汽車在什麼情況下涉水才是危險的。在水深只是莫過車輪一半或一下的時候開車涉水還算可以的，但是當莫過於一半或以上莫過於進氣口的時候就不要硬闖了，這是在玩命的節奏。
2：涉水突然熄火就不要在啟動了。我們可以從兩點來說明一下，一就是突然熄火再次啟動會導致發動機活塞，缸體受損，情況嚴重會使發動機保費掉的。同時水深過進氣管跟排氣管，就會導致發動機進水，因為水不具有壓縮性，會導致氣門連桿，活塞曲杆彎曲變形，情況嚴重會損壞缸體。第二就是涉水較深會導致機艙以及車內電路以及行車電腦進水造成損壞。所以涉水熄火趕緊把車推出或脫出涉水處，聯繫4S店或是保險公司。
3：對雨的夏季跟地區像一些低窪的淺談，以及隧道，立交橋下，我們應該儘量避讓。一旦前方出現涉水情況提前下車觀察，儘量保持不低於30-40的車速，保持好跟前方車輛的距離。控制好油門不要抖動，勻速駛過。 
真該生命，不要太浪。這是本人的一些觀點，謝謝大家。愛車本色
最重要的一點，就是嚴禁在水中起動汽車！
為什麼要嚴禁在水中起動汽車？
汽車進水熄火後，駕駛人絕對不能抱著僥倖心理貿然起動，否則就會造成發動機進水，導致損害。
汽車被水淹的程度較重時怎麼辦？
汽車被水淹的程度較重時，駕駛人最好馬上熄火，及時撥打保險公司的報案電話，或者同時撥打救援電話，然後等待救援。
拖動水淹汽車時要注意什麼？
一般情況下，拖動水淹汽車時採用硬牽引方式，或者把汽車前輪托起後牽引，儘量不採用軟牽引的方式。如果採用軟牽引方式拖車，那麼一旦前車減速，被拖的汽車只能選擇掛檔、利用發動機牽阻作用減速，這就會使被拖汽車的發動機轉動，最終損壞發動機。
寫手龐永華的陝南生活
車輛涉水時熄火的原因有三種：
1、水通過發動機進氣機構進入汽缸內部；
2、水進入排氣管；
3、電氣系統浸水短路。
通常建議水深超過保險槓下沿時便不要冒險通過，因為此時車輛行駛時會激起水浪，水很容易通過發動機進氣機構進入汽缸內部。由於水是液體，具不可壓縮性，如果進入正在運轉的發動機汽缸內，被壓縮的水會產生巨大的反作用力，造成連桿斷裂、曲軸變形、甚至缸體爆裂等故障。另一種發動機突然熄火情況是：由於車輛經過積水時發動機轉速低，造成水進入排氣管，使發動機排氣不暢引起熄火。此時千萬不要再嘗試點火，應第一時間打電話通知拖車救援。因為此時發動機汽缸內極有可能進水，一旦強制發動機運轉，便會造成更嚴重的故障。
汽車遇水熄火千萬別二次發動
很多情況下，車主都不知道發動機已經進水了，而恰巧進水量又不多（足以滿足發動機的啟動），在啟動的瞬間，某個活塞上行完成點火前的壓縮工作，幾乎在同一時間，進氣門關閉，於是，氣缸內部便成了一個密封的空間，由於水是不可壓縮的，待活塞上行至一定位置時會感到阻力明顯增大，但其它正在做功的活塞所推動的曲軸是鐵了心的要把這個活塞送到上止點位置，總之，水是不會做出讓步的，相比之下連桿就變得脆弱得多（發生細微的變形），積水會在啟動時隨著排氣門的開啟排出缸體外，但它對連桿造成的傷害已成事實，彎曲的連桿在無形中降低了氣缸的壓縮比，並增加了發動機運行的阻力，因此車輛開起來也就會覺得不如原先有勁兒，而駕駛者可能並不知道氣缸內發生的這一切，從駕駛者的角度來想，他會認為汽車力道不夠，就會刻意的把油門踏板踩得更深些，用更高的轉速來獲取所要達到的動力。
連桿的細微彎曲會讓活塞在氣缸中的運行變得極為不穩定，而過高的轉速則無疑加快了它惡化的腳步，同時，活塞在氣缸中的搖擺不定也會加重連桿的彎曲程度，連桿彎曲的幅度越大，活塞在運行中的擺動就會更瘋狂，直到最後，活塞環損壞、氣缸壁損壞、活塞卡死在氣缸中，而連桿也會因無法承受巨大的壓力或彎曲或折斷，更為嚴重的情況是折斷的連桿直接將缸體刺穿。隨即發動機失去動力，車輛也會在短距離的滑行過後停下來。
發動機進水十有八九都會出現較大問題，最糟糕的要數爆缸。不管是那種情況，相信車主都不想讓自己的愛車傷“芯”，那麼掌握必要的發動機進水自救常識則顯得尤為重要。當然如果超出了自己的能力之外的話，涉及到理賠問題時，最好懂得關於車輛涉水理賠的相關事宜，儘可能的將自己的損失降到最小。
ci龍畫虎不成
汽車進水分兩點，第一是行駛在水中突然熄火，這種比較麻煩，只要沒有二次啟動，還是能修理好的，需要專業人士處理，自己不要盲目清理和修理，因為這時候的車發動機肯定進水了，所以才造成的汽車熄火，只要經過處理就行了，後期就能正常行駛。第二種，車輛在停車熄火的過程中發生泡水，這種情況一般發生在車輛停在地勢比較低，排水不暢的停車區域，這種比較好處理，只需要簡單的坐墊，線路，各種油的更換，後期曬曬就行。
chai大少
關於其他車輛進水熄火後的處理很多人都說的很全面了，這裡我認為有一點需要糾正一下，也就是網上普遍的說法:再次啟動造成的爆缸，斷連桿等嚴重損壞的說法。我認為車輛由於進水而造成上面那種嚴重損壞的原因並不是二次啟動造成的，而是熄火之前就已經形成了。以一臺小車為例，起動機的功率大約一兩個千瓦，在啟動發動機時沒有大飛輪高速旋轉慣性的輔助下完全沒有那麼大的去折斷連桿，頂漏活塞。相反，發動機卻有百十千瓦的動力，在涉水時往往油門還不低，當水被吸入缸筒內後瞬間堵轉，水可以看成不可壓縮，那時候高速旋轉的各部件慣性遠比啟動時大的多得多，這時候的後果才是可怕的。至於廠家或保險公司人員說是二次啟動造成的那都是推卸責任。但不管怎樣，涉水行駛造成發動機的嚴重損壞都是駕駛者的問題，都要儘量的去避免。
