去西藏自駕,怎麼度過500公里的無人區?

韓聖劍


西藏的無人區挺可怕的,根據我的經驗,提供以下幾點:

1、車上要準備一個油桶,因為進藏之後加油站很少,如果沒油拋錨了,那真是叫天不應叫地不靈了。但現在西藏地區油桶加油可能需要身份證或者會被拒加,所以最好的解決方式就是見到加油站就加,不管郵箱有沒有滿。

2、準備應急高反藥物,去公立醫院買,氧氣瓶抗高反藥等各種,腸胃藥感冒藥頭痛藥都要準備,如果要進入無人區前狀態不好,那最好推遲前進。

3、在停留的站點最好去找兩三個可以救援修車的點,記下電話號碼,萬一真是運氣不好車壞在中途,還能聯繫到人修車救援。

4、車上一定要備吃的,高熱量方面攜帶的,礦泉水,小毯子等,無人區不會有吃的。

5、規劃好行程,西藏的路一天放開了跑也就三百公里,山高路陡,很廢心神,最好能有兩個駕駛員互相替換,保證精力的充沛,無人區最好一個白天跑完,若一個白天出不去,那要做好過夜的準備,帳篷,食物,禦寒衣物等。

總之,風景雖美,安全為重,選個好季節,做好預判,提前規劃,充分準備。


妖麻


我是19年9月走的新藏線,新進川出,其實現在根本沒有所謂的無人區了,一路都有加油站,都可以滿足加油,現在最遠的了,其他每個加油站相距兩百多公里,我分享一下我的行程,葉城出發到三十里營房364公里,過了0公里62公里處也有加油站,三十里營房有加油站,三十里營房到多瑪478公里,這算是比較長的一段行程,中間大紅柳灘也有加油站,到達多瑪也有加油站,新藏線晚上24點到早上8點是關閉的,多瑪到普蘭,570公里,中途獅泉河,日土,都是加油站,進入阿里地區加油站就不是難題了,所以大家放心新藏線上的加油問題,現在來說都不是問題了,我就主要講一下葉城到獅普蘭,基本兩三百公里就有加油站,無人區500公里沒有加油站那都是過去式了


愛旅行的梁鋒


我6月份從川藏線進,青藏線出。親身經歷了過無人區的過程,現在中途已經有補給點(可加油)及兵站。路難還是不好走(有段路況非常差,坑很多,大車也多),我堵了2次(臨時修路),都在一個小時左右才慢慢的通過,中途看到了有幾輛車出事故翻在路邊的,但沒見著傷者;在過崑崙山口那段路,遇到了突然變天,下起了中雪,視野很不好;另外中途有幾個觀景點,下車拍照小休了一會,看到了藏羚羊,野驢等野生動物,在各景點臨時下車和部分旅遊者(現在自駕遊的人也不少)交流自駕遊體驗情況和諮詢前方路況。只要之前車加滿油,帶齊應急用的各種物品(氧氣,藥品,水,食品等),注意身體活動的動作一定要慢些,開車精力高度集中,基本沒有問題。總之感覺最怕的還是身體不適出現高反。有危險,也緊張,但還是很順利的走過了這段路。祝各位自駕游去無人區的朋友們,順利安好!











兵部飛鷹的自駕


說說我自己的經歷。2013年十一長假,自駕去西藏,朋友建議住那曲,因為海拔低。但擔心從那曲到格爾木過遠,所以住在安多縣城(安多比那曲少走135公里)。說實話很後悔。安多海拔太高,4800米,且寒冷。那一夜高反,睡得很不好。安多到格爾木700公里。其實從那曲走也不到850公里,一天是能開到的!


潮打空城寂寞回b


自駕西藏,不管是109還是219,317,318,214,這些國道是沒有絕對的無人區的。

由於這些年我國的交通基礎設施的發展,雖然沒有遠及西部這些高寒地區,但由於自駕和物流的迅速發展,這些道路的節點上已經佈滿了餐飲,修車,加油,住宿等服務行業,所以,自駕前往,只要帶上必備物品,隨時補油,大可專心安全駕駛就是了。

我在拉薩20年,每年都要開車進出,也走過每條進藏出藏的國道,縣道甚至鄉道,廢棄公路,我每次都必須在看好地圖(現在是看好導航)的情況下,計算油料,只要有加油站必須加油補滿。還有就是估算時間,比如我們從拉薩出發走青藏線回內地,一天到格爾木,我們就夜裡1-2點出發,大概下午4-8點就到格爾木了,全程1200公里。

所以,不要以為無人區就想到是戈壁荒漠,況且現在的導航地圖什麼都會為你想到的,你只是保證你愛車的車況和安全駕駛就行了。


重慶老楊2020


我是今年7月19日早上5點左右因高原反應嚴重睡不了覺早起動身,從唐古拉山鎮出發,路上靠吃葡萄糖注射液,紅牛和吸氧罐吸氧撐著,中途除放水和觀景臺短暫停留外,基本上是開足馬力跑,穿可可西里和崑崙山到格爾木已是下午4點多些,在可可西里和崑崙山人的高反造成人的感覺反應遲鈍和極度睏乏,單人單車自駕讓我在這段路的經歷到現在都後怕。


木風水工


如果自己去西藏自駕的話,我建議大家如何穿過500公里的無人區。

首先,這裡是不能帶油桶的,藏區的邊防站會沒收,這裡有這規定,咱也不能違規。不過我告訴大家一個地方,這裡是紅柳灘,這裡是唯一賣私人油的地方,不過質量不可保證,大家有準備一些過濾的器具之類的,來過濾雜質。記著要去日土治安隊開證明,這樣備用油箱就可以加油了。
車子不但要檢查仔細,而且該備用多備用,至於吃喝嘛,就不用我多說了。

給大家提個醒一是如果出現了重度高反,嘔吐浮腫等現象就不要繼續前進,因為後面無人區接近500公里,身體很難承受。二是9月份以後就儘量不要走無人區,在無人區基本都是雨雪天氣了,會很危險。但大家不要想的那麼可怕危險,只要把車養好,注意安全,帶上氧氣,保證足夠的水面就好了。
不過大家也不用擔心現在,的無人區不像以前的那樣危險了。在西藏的一些無人區,都有補給站和休息站客棧等。如若經常自駕遊西藏的遊客,對於青藏路這些已經非常熟悉了,這裡的無人區就是指的路過可可西里那一段,也就是從安多到達格木爾這段路程。它也不是純粹的無人區了,在五道梁、沱沱河都是有休息客站的。所以說自駕去西藏旅遊,還是不錯的選擇的。


我沒有自駕去過西藏,但我朋友去過,其實最危險的地方也就是“可可西里”這了。位於青藏高原,是目前世界上原始生態環境保存最為完美的地區之一。哪裡平均海拔高達4600米以上,終年氣候寒冷,被稱為“生命的禁區”。不過有一種東西可以偶爾看到那就是藏羚羊,在高原上如果夜裡需要睡覺,儘量開窗透氣,要不然很容易缺氧,在這個地方最好帶上保溫杯,儘量喝熱水。準備一些常用藥品,比如感冒藥,腸胃藥等。記住,在高原上千萬不能冷感冒,不要很難痊癒的。


以上就是我對去西藏自駕的理解,最後提醒親愛的朋友們,去西藏自駕一定要注意安全,祝願:你們旅行快樂。


渣渣輝的快樂生活


說,西藏自駕,怎麼度過500公里的無人區。

首先讓我們來討論一下“500公里的無人區”是怎麼回事,搞清了它,再回過頭來談“怎樣度過”就會來得更準確。請看下圖:

(那年作者“滇進青出”在崑崙山口)


走西藏有兩條主要通道,即“滇進青出”和“川進青出”。


(500公里無人區示意圖)

所謂“滇進青出”,即從雲南省入藏,從青海省出來。“川進青出”便是從四川進西藏,而後再從青海省出來。這個所謂的“青出”,便是從青海出,“青出”是西藏之行的經典線路,從青海離開並完成藏地之旅。

(示意圖:滇進青出”即從雲南省入藏從青海省出來)

(示意圖:川進青出”即從四川省入藏從青海省出來)

自駕西藏,如果沒有特殊任務,一般中心點都在西藏首府拉薩,到了拉薩,休整,再決定分支,下一步走阿里、大本營、或者走青海,在拉薩確定。

那年我們到達拉薩,確定去大本營,而後再往當雄。

走當雄,是由於西藏第二大聖湖鈉木措,許多人必須完成這一功課。,而後到達那曲,再往前走過安多,接下來,就要進入本文之主題,500公里無人區。

這條路,109國道貫穿全程,涵蓋了安多、沱沱河、可可西里、五道梁、唐古拉山、崑崙山口等等一系列極具挑戰的地方,它是魔一般存在,令人驚喜、驚恐,激動萬分,又憂心忡忡。

(它是魔一般存在,令人驚喜、驚恐,激動萬分,又憂心忡忡)

當然,也有朋友從當雄出來,離開鈉木措,原路返回,踏上回程。只是,走原路返回,為多數人不願,因為,既然已經到了鈉木措,前面誘惑又是那麼強大,往回走甚是可惜,走過了318的人是不屑回頭路的,那是對他們的自信心輕看。於是,往東方走,迎接更多的精彩,可可西里、青海湖都在前方,不可以捨棄這些美麗。

(盛夏八月,在三江源,作者身穿冬衣)

從500公里無人區示意圖中可以看出,所謂500公里無人區,指高海拔的可可西里、崑崙山南部,地點在青海省,並不在西藏,

為什麼這個地方是無人區?主要緣由該地區海拔高,一般都在5000米以上,空氣中的含氧量低,氣候變化反覆無常,幾乎可以說隨時日照強烈如三伏日,隨時下雪寒冷進入數九天,這一帶湖泊眾多,但絕大多數為鹽鹼水,生存條件十分惡劣,地不能種,水不能喝,空氣中氧又不足以維持健康,人沒法生活,遂形成無人區。

(作者在沱沱河吸氧開車)

那年我們“滇進青出”西藏行,從當雄鈉木措出來,往格爾木方向走,打算由鈉木措經那曲、安多、沱沱河去格爾木,再從格爾木到青海湖。

鈉木措到格爾木有近1000公里,在藏區開車是兩個白天的路程,在這個地區,試圖日夜兼程趕路是不理智的,也是危險的。當我們確定自己中途必須要住下來時,忽然發現地點不好安排,選擇的難點冒了出來。

這個不好安排指中途住宿的點不合適,沱沱河、可可西里和五道梁、崑崙山都是高反頻發危險地區。

沱沱河 、五道梁。109國道上兩個著名的地方,青藏高原流傳著這樣的民諺:“上了崑崙山,進了鬼門關,到了沱沱河,不知死和活”,“到了五道梁,哭爹又叫娘”。民諺說明這些地方,以氣候惡劣、危險極大。

對五道梁,某度詞條有如下介紹:

青海省玉樹藏族自治州五道梁位於被人們稱為"生命禁區的青藏高原和西部高山地區,一般高原反應會在五道梁處非常顯現,因海拔和地勢,空氣不流暢,又因這一帶土壤含汞量較高,植被較少,造成空氣中含氧量很低,被認為是青藏線上最難的地段,......

既然地段惡劣,為什麼要經過這裡?沒有別的路段可以繞過去嗎?

沒有,事實上沒有其他路段可以繞過去。除非走阿里,那是去新疆,方向不對了。去格爾木則非得從此經過。線路似乎固定了一樣無法改變:

從那曲到安多沿109國道往東,過唐古拉山,過崑崙山口再翻過山去便是青海省的格爾木。

朋友可能發現,本文一再提到格爾木,那麼為什麼要去格爾木呢?

緣由,青海省的格爾木市是出藏地的一個重要節點。可以說,到達格爾木等於就從高反缺氧險境中出來了,下面將沒有比藏地更高的山了,安全了,甚至可以說結束了西藏之旅。因為格爾木市海拔不到3000米。

地理教科書上有這樣解釋:中國地貌呈三級梯形,進入格爾木等於下了一級臺階。

(中國地貌呈三級梯形,進入格爾木等於下了一級臺階)

事實上,從格爾木出來,並不容易。必須要經過許多高山考驗,一路上汽車行駛在海拔4600米以上,安多、沱沱河、可可西里、五道梁都是。

(可可西里)

朋友們可還記得,2018年12月27日,“卡車司機小輝輝”?兩條鮮活生命殞落,出事地點就是五道梁,死亡原因是:高原缺氧。

到過五道梁的人都有同樣體會,感覺不出危險就在身邊。

五道梁是個小集鎮,竟然有火車站,還有汽車加油站,餐廳、住宿等等,常住人口有600號人,你怎樣也看不出五道梁哪兒不合適,因為,我們不會聯想到你的汽車是在真正的世界屋樑上行走。有人形容西藏是世界屋脊,這是一個籠統概念,拉薩海拔才3000米,儘管西藏有太多高於海拔5000米的山,308國道也有高海拔表現,讓走過的行者津津樂道。

請看下圖,這是318國道所經過的西藏山峰簡圖:

(318國道所經過的西藏山峰簡圖)

318國道所經過的西藏最高山峰,米拉山5013米,東達山5008米。在下有幸走過。

318國道過米拉山5013米,東達山5008米僅沿盤山公路翻過這個高度而已。

沱沱河、可可西里和五道梁、崑崙山則是長時間在5000米海拔以上行走,要走一天!

同是5000米以上海拔,本文沒有貶低318意思,我也是從318下來的漢子,但這兩個5000米以上不是一個意思。

由於時間長,五道梁災禍明顯多。

(109國道是西藏物資供應主要通道)

109國道又是西藏物資供應主要通道,長達千里行走在海拔5000米以上。五道梁、沱沱河。我認為這一帶氣候詭異,環境齷齪!

再難也阻擋不住人們的腳步。那麼,自駕西藏,應該怎麼度過500公里的無人區呢?

注意到很多朋友提到汽車加油問題,理由是500公里的無人區,一箱油平常路上跑,可跑400公里左右,崑崙山上面跑,還要爬山,未必跑得了。數學題完成的不錯,這是典型的坐在家裡談天下。

實際上109國道,汽車油品、維修等等服務問題早已不是問題。不錯,這一帶是無人區,但是公路沿線有眾多服務節點,已不再是無人區,相隔一段距離,就會有補給站,客棧、餐飲等等。

(作者在崑崙山口)

我認為,怎麼度過500公里的無人區,主要問題不在物資供應,不是油料缺乏,而是人與自然鬥爭。

根據此種情況,本人給朋友們以下忠告:

1,在安多、沱沱河、可可西里、五道梁住宿,手邊一定要備好氧氣。你可能需要吸氧。

2,服用高原康。此藥不一定有用,但心理上有很重要的作用。不要服用紅錦天,那玩意沒用。

3,在這一帶出現頭痛、頭昏、氣短、胸悶、失眠、口唇發紫、食慾不振、全身乏力、肌肉痠痛等等都是正常的。

不正常的是,出現更嚴重的反映,比如:嘔吐、出現高原肺水腫或腦水腫,心脈長時間高跳,不得平靜。此時,不能拖延時間,立即去醫院(診所),當地的醫療人員對付高原病都是高手。

4,老調重彈,不要作劇烈運動,讓身體慢慢適應環境。

(作者夫妻在可可西里留影)

5,吃一些當地人喜歡吃的東西,比如酥油茶,對於緩解高反有好處。

6,經過500公里無人區時,不要累著,該歇就歇,人不舒服,也可歇下來。歇時,將車開到人多的地方,上風向,有條件的地方可將車開下山,如果能找到海拔低一些的地方更好。

7,最重要的是:不能感冒。由於旅途勞累,忽冷忽熱,天氣變化無常,容易引起傷風感冒,這點一定要注意。感冒後面就是高原病加劇。

8,不要聽別人胡言,別人走過五道梁沒事,不等於你沒事。“卡車司機小輝輝”就是常跑這條路的“老司機”。小心行得萬年船,應該準備的要準備好,必須防範的要加強防範,你是你,別人是別人。

回答朋友:去西藏自駕,怎麼度過500公里的無人區?且說到這裡,不一定有用,僅供參考。


稀夫文字


西藏的無人區挺可怕的,根據我的經驗,提供以下幾點:



1、車上要準備一個油桶,因為進藏之後加油站很少,如果沒油拋錨了,那真是叫天不應叫地不靈了。但現在西藏地區油桶加油可能需要身份證或者會被拒加,所以最好的解決方式就是見到加油站就加,不管郵箱有沒有滿。

2、準備應急高反藥物,去公立醫院買,氧氣瓶抗高反藥等各種,腸胃藥感冒藥頭痛藥都要準備,如果要進入無人區前狀態不好,那最好推遲前進。

3、在停留的站點最好去找兩三個可以救援修車的點,記下電話號碼,萬一真是運氣不好車壞在中途,還能聯繫到人修車救援。

4、車上一定要備吃的,高熱量方面攜帶的,礦泉水,小毯子等,無人區不會有吃的。

5、規劃好行程,西藏的路一天放開了跑也就三百公里,山高路陡,很廢心神,最好能有兩個駕駛員互相替換,保證精力的充沛,無人區最好一個白天跑完,若一個白天出不去,那要做好過夜的準備,帳篷,食物,禦寒衣物等。

總之,風景雖美,安全為重,選個好季節,做好預判,提前規劃,充分準備。



順便說下我自己經歷

我是今年7月19日早上5點左右因高原反應嚴重睡不了覺早起動身,從唐古拉山鎮出發,路上靠吃葡萄糖注射液,紅牛和吸氧罐吸氧撐著,中途除放水和觀景臺短暫停留外,基本上是開足馬力跑,穿可可西里和崑崙山到格爾木已是下午4點多些,在可可西里和崑崙山人的高反造成人的感覺反應遲鈍和極度睏乏,單人單車自駕讓我在這段路的經歷到現在都後怕。


佬思集帶你飛


去西藏自駕遊,返程的時候走青藏線,會有一段無人區的,但是沿路都會有兵站,也都會有很多小鎮,五道梁,沱沱河,這些地方都在無人區裡邊,都屬於一個小鎮,怎麼度過,其實很簡單,我們走的時候,都是第一天從拉薩直接到達安多,第二天早點走,從安多直接到達格爾木,當然有可能行車15小時以上。



說是無人區,其實這邊的無人區,只是跨了可可西里的一個小邊邊,肯定能看到藏羚羊,這段無人區的路,也很奇葩,都是波浪路,全部都是凍土消融的路,在路邊,經常可以看到一些車輛翻車,在路邊,直接棄車,所以這條路也是最風險的,它的兇險在於,拐彎少,那麼開車就會速度更快,加上波浪路,有很多地方是起伏不平的,稍微速度快一點,就會發生車輛蹦起來,飛起來的感覺,如果是單邊,波浪路,那麼,稍微開快一點很有可能翻車。

當然,一路上的景色,都非常的美,我們一般會安排在沱沱河吃飯,早晨六點半到七點出發,一般晚上,八九點,應該能到格爾木,我們要經過,唐古拉山口,崑崙山口,過了崑崙山,基本上就到了,格爾木的地界,基本上就可以看到一望無際的戈壁灘,當然,青藏線上經常會堵車,也很正常,走這條線路,一定要給車上準備好食宿的東西,以防萬一。

好了,就說這麼多吧!關於到西藏自駕,還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號,藏區自駕遊,回覆關鍵詞,就會有一系列關於到西藏自駕的一些小常識,最後,祝你們玩得開心。


分享到:


相關文章: