sorry逾期不候
分析一款车底盘的老化程度，主要从两个维度来看。一是看底盘刚度是否老化，二是看底盘是否有出现生锈的情况。
如果从底盘生锈的情况来看，欧系车和日系车没有本质上的区别，整个汽车行业对底盘的防锈寿命一般设定在15年。在设计寿命到达之前底盘基本上不会生锈，而过了15年之后就会开始慢慢生锈。
如果想要防止底盘生锈，可以在购入新车的时候加装底盘装甲，这样可以隔绝底盘与空气的接触，减缓氧化的速度。同时底盘装甲还能起到一定的隔音减震的作用。
从底盘刚度的角度分析，那么日系车和欧系车还是有区别的。无论是欧系车还是日系车，底盘的刚度衰减是一直都存在的，但是真正出现明显的区别，往往需要十年以后。
底盘的刚度衰减速度就像指数函数，头十年衰减速度是很慢的，一旦过了十年，衰减速度就会逐渐加快，而欧系车和日系车底盘刚度衰减速度的区别，就体现在十年以后。
欧系车与日系车底盘最大的区别在于，欧系车在生产过程中底盘各接合部位会做得很紧密，因此许多人在4S点体验的时候普遍会觉得欧系车的底盘比日系车要整。
但由于欧系车底盘接合部位做得比较紧密，因此当达到金属疲劳阶段的时候，欧系车的底盘会比日系车衰退的更快。因此欧系车给人的感觉就是，前十年感觉很整，十年后会越开越觉得底盘松散。而日系车则是新车的时候感觉底盘没有欧系车那么整，但是十年过后底盘变松散的速度没有欧系车快，如果不是开上二十三十年，总体感觉不会像欧系车那么明显。
所以总体来说，欧系车底盘老化十年后会比日系车更严重，这可能有悖于很多人固有的认知。因为现实生活中，很少有人会把一辆车开到十年以上，如果想要让自己的爱车在二手车市场能够卖个好价钱，那更是要在六年之内脱手，所以很多人是不知道一辆车在十年以后会是什么样的车况。
由于欧系车在十年以内给人的感觉比日系车刚性更好，因此很多人都会理所当然的认为欧系车比日系车底盘老化更慢。
当然了，即使过了十年也不用担心，底盘老化对车辆安全性的影响，厂家是心里有数的，不会拿车主的生命开玩笑，即使年份过长，老化严重，其安全性也是符合国家要求的，不然国家也不会取消私家车报废年限。
大家好，我是车间烟火，一名拥有8年汽车研发经验的工程师，关注我，我将告诉你更多买车用车的小秘密，带你完美避坑。
车间烟火
底盘老化这东西，我觉得几个合资品牌都差不多。如果不是单独拿一个车型出来，综合来看的话，十年之后的德系、法系、日系、美系的底盘，都没有大的毛病。这点做的不好的是前几年的国产车，开个几年之后底盘明显会感觉到散，合资大牌基本不会。
如果综合来看的话，日系车的可靠性还是要好一些，同级别的大众也比较出色。这个从二手车保值率也可以看出一二，大众、两田为什么保值率高？一是市场保有量大，二是买回去之后，相对来说不用那么操心。
大众前两年“烧机油”、“死亡闪烁”、“断轴”等新闻闹得不亦乐乎，你看它的二手车残值率仍然很高。为啥呢？因为不管再怎么被人黑，大众的可靠性相比美系、法系等品牌的车来说，也明显要好。
当然不建议大家买保值率太高的二手车，从我个人的角度来看，一辆车保值率越高，它作为“二手车”来说就越不值得买。同样新车卖十万，别人花6万就能买到，到你这里要花8万，我还是会买这个6万的……
老胡评车
您说的这种情况应该属于“耐旧性”,欧洲车的确是比日本车更“耐旧”的,因为欧洲人用车的年限一般都比日本人长,所以细节工艺我认为是有所差别的。当然,日系车在7、8年内都是没问题的,而且也视乎您养车的水平。但我要说明,耐旧性(看上去新)不等于“耐久性”(长时间使用不容易改变性能),更不等于可靠性(不容易坏)。在可靠性方面日系车还是比欧系车普遍要强。2、相同的发动机作调整的话会是您说的情况,但不同的发动机不可比,比如A发动机是低转速特性,B是高转速特性,不能够说A一定比B耐用的。3、我们的确提到内饰件有些松动引起杂音,但这是装配质量问题,可能是某些部件的固定方式或方法不够耐用。这并不代表整部车的生产工艺,例如发动机或底盘的工艺方面,致胜还是很先进的。
Xiappyer
吹过了，我的日系16年，50万公里都没动发动机，德系也不过如此。
bkj贝科迦
这个问题好笼统，小编想让更多人证明日系三剑客底盘耐久性比大众或是BBA好吗？每一辆车不同人使用有不同的状况。车的行驶旅程，行驶不同路况，驾驶风格，保养程度，南方北方地方用户，就连白天或晚上停放地方是露天或是有地下车库，等等这些因素都影响着汽车的零件和状况，所以只能说一车一况，一切都不尽相同。
xuhaozhang
这个问题涉及的是汽车设计、制造、安全法规标准的问题，这个法规标准成熟的有美标、欧标、日标，在这个法规标准中对汽车的各项性能冗余量大小的问题，最大的是美标，但产生的问题是车重增加很多，但你得到最好的安全保障，你看一看美标车粗状的悬挂就明白了，其次是欧标适中，最后是日标冗余量最小，好处是车重减少很多，但各类强度仅仅够用，用冗余量来说欧系车的底盘耐久性肯定好于日系车，这也可以解释德系车残值高的问题。
用户63970285649
二手车还是日系保值，省心，维修费用低，零件可单独换，德系车胶圈差，漏油严重，一点漏油就要换总成，伤不起啊！
用户3186034982999
汽车报废主要是上发运机和避震的底盘锣丝接口生锈废了，避震悬挂断了拆不下来等于汽车报废，北方下雪路面撒雪盐会令车辆底盘更易受损，没有下雪的地方车子都比较耐用，所有品牌的车都没有什么分别
TomTam
十年后，底盘再好，也过不了环保尾气这一关，所以这种讨论没有意义。
Frank-Zhang
事实胜于雄辩，十年的日系有人要。
必定日系对可靠性、耐久性研究。
