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带涡轮增压的车子开了一段时间后，停车不要马上熄火，怠速运行一会儿再去熄火，尤其是车子长时间高速运行。这样才对涡轮比较好。
一、有些车型说明书建议不要立即熄火，发动机长时间高速运转后停车，请先原地怠速运行3到5分钟，再熄火，以保护涡轮增压器。
二、涡轮增压器温度高900℃到1000℃，高速运转，如果突然熄火，涡轮受惯性影响，还在工作，熄火后得不到散热，涡轮增压器内部的热量没法被润滑油带有，润滑油过热，会产生额外的轴承磨损，再有发动机突然熄火，机油停止流动，会发生烧机油积碳，甚至会吧进油口堵上。
三、涡轮增压器是一套精密部件，工作强度高，多加保养，爱护。比如热车，原地热车一小会儿，不要立马高速行驶，让发动机工况进入正常状态，停车前不要立马熄火，让冷却系统工作会儿，把涡轮温度降下来，再关闭发动机，是延长涡轮增压器寿命的一个细节。
所以最后得出结论停车不要立马熄火，
让发动机怠速运行会儿再熄火，可以有效的保护涡轮增压器。
duyang
以前早期使用涡轮增压发动机的汽车普遍要求长时间高负荷驾驶后，需要怠速2~3分钟为增压器降温；增压器中的涡轮转子以超过10万转每分钟的超高转速运行会产生超高的温度，为降温增压器需要以发动机机油循环带走热量，如果在高温后熄火会导致发动机油泵失去作用，机油不能有效的流动则无法降温而且会造成磨损的严重，而且超高温也有自燃的安全隐患。但是每一次停车都需要是等待数分钟降温会严重降低用车便利性，为解决这一问题大部分汽车都为发动机设定了是【延时冷却系统】。这一系统的作用顾名思义，在熄火后发动机冷却循环系统并不停止运行；超高温的涡轮增压器散发出的热量对发动机的影响可以被冷却液的循环带走，保证发动机的零部件不会被损坏。部分发动机涡轮增压器还会通过冷却液散热降温，通过消耗蓄电池的电量驱动电子水泵使冷却液循环，且前方散热水箱的风扇也会高转速运行，直到增压器的温度达到安全线后这套系统会自动停止运转。所以很多车辆在长途驾驶之后熄火机舱内仍有很大的噪音，原理是激活了【延时冷却系统】。不过激活延时冷却的可能性不高，主流增压发动机都会配备中冷器，进气涡轮与空气的高速摩擦会产生大量的热，热量会导致空气温度变高从而影响性能，进气温度每下降10摄氏度功率可以提升约5%。所以通过中冷器对高温进气进行有效冷却，冷却后的空气温度能够控制在50摄氏度左右，对于发动机的性能会有明显提升而且能有效降低油耗。还有一定比较重要的是近期温度合理发动机运行温度也不会很高，除非超长距离高负荷驾驶否则一般用不到延时散热。
17年的汽车人生
这个说法不准确，没有依据，停车之后肯定可以熄火，不会对涡轮增压器的正常使用寿命有任何影响。 先说一下涡轮增压的工作原理吧：涡轮增压其实就是一台电风扇，增加进气量，从而提高功率，跟那个柴火灶吹风的火烧得旺一些，一个道理。
涡轮增压一般分为两种废气涡轮增压和机械增压。机械水泵不用考虑这个问题，它是皮带或链条带动的，工作环境好得多，使用寿命会更长一点，到时他会消耗发动机的功率。废弃涡轮增压的动力来源是排气管排出的废气推动涡轮，涡轮带动叶轮往进气系统吹气。涡轮的转速非常之高，同时排气管排出的废气温度也是很高的，所以它的工作环境相当恶劣。给人的错觉就是，跑完高速之后温度更高，停车后要等一下让它冷却再熄火，这个观念是错误的，高速运转只是它的温度比在市内行驶要低，因为冷却系统流速更快，能够更好的把热量传到水箱散掉，停一下再熄火并不会降低它的温度，相反温度会更高。 而且现在的车都带电子水泵，这个电子水泵就是要在熄火之后才能工作，就是冷却涡轮增压的，所以这些东西工程师都考虑到了的。我是大众汽车的技术总监，从业20年，用通俗易懂的文字给大家讲解了一下，希望大家打消疑虑，轻松用车。
修车的罗工
首先我可以负责任的告诉你，现在的车完全没有这个必要了，你说的因该是15年前的涡轮增压汽油车，因为那时涡轮的散热需要机械水泵循环防冻液散热。现在的涡轮增压车型都已经安装了一个温度控制的电子水泵，散热问题也不用担心了，跑完高速可以随时熄火停车，请放心驾驶。
大雕日大众生
因为带涡轮增压的车停车后不能立即熄火，因为发动机在高速运转下增压器的蜗轮转速非常高，达到1分钟有一万多转，这个时候如果马上熄火，机油泵就立刻停止供油给增压器的轴承，而轴承得不到润滑，在高速运转下很快就会被烧坏，所以带废气增压器的发动机熄火前最好怠速运转5分钟后再熄火。
汽车人杰哥弹车
因为涡轮增压的车高速行驶之后，涡轮增压器温度比较高，停车之后没有风冷降温，马上关闭发动机，风扇也不能给涡轮增压器降温，所以在高速行驶之后，最后让发动机怠速2分钟。
快准车服军军哥
第一次听到这种说法。
停车后再怠速一小会也不会明显降低涡轮温度。
