【卡车之家 原创】今年受疫情的影响，卡车经销商在复工和销售上都遇到了许多问题，2月10日开始，全国多个省份陆续有经销商开始开门营业，不过在新形势下也面临着许多新的问题，营业模式也发生了变化。

为了更好地了解各地卡车经销商目前的情况，卡车之家编辑通过电话对全国各地包括武汉的多家经销商进行了电话采访。

经销商线下开工难 主要以网上办公为主

受疫情影响，卡车经销商线下开工都是一件难事，以广东为例，原本2月10日就可以开工，但是出于种种原因，经销商不得不继续延迟开工时间，且开工时间不定。另外，经销商不少员工无法回到公司所在地，人手相对紧张的。在办公模式方面，很多经销商在初七左右就已经开始了网上办公了。

主要工作方面即使是能够开野的经销商也很少有客户到店看车，通过各类直播和朋友圈进行推广成为了主要工作方式，此外电话回访之前的意向客户和老用户也是非常重要的事项。

销量打不开固定支出高 经销商压力堆积

受疫情影响，客户购车意向低是目前经销商面临的最为严峻的问题。除了到店看车的客户数量锐减以外，因为疫情不好判断，很多前期咨询的客户，现在回访也没需求了。

原本属于2月份的旺季就要过去了，经销商一方面是销量无法打开，另一方面是年前囤车的成本压力、厂家的压力，再加上房租、人工费等压力都累积到了一起。

厂家出台众多优惠购车政策 但是难以扭转局势 ​

目前除了传的比较火热的延期还贷外，在鼓励新车购置方面各品牌都出台了优惠力度很大的政策，但是无法扭转局势。因为市场大环境的问题，大多经销商都表示还是需要疫情好转后才可能有变化，现在他们需要做好宣传和后期服务对接，为之后的销售做准备。

由于前期购车需求被压制，多数经销商预计在疫情过后市场会迎来一波销售高潮，但是持续的时间不会很长。目前来看绿通车辆、冷链车这种保障民生的车型咨询较多。不过实际的需求还是要等疫情过去后看市场的情况。

武汉经销商最为艰难 保障生活更加重要

作为目前的疫情重灾区，武汉的经销商应该是最为艰难的。由于企业开工日期预计后延迟到3月份或者更久，他们受影响的时间无疑会更长。其次现在武汉的各种形式也比较严峻，经销商和员工也需要关注生活保障方面，对于他们而言渡过疫情比销售更加重要一些。（文 钟丹军）

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