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高速爆胎由於車速快，一旦處置不當，車輛失控，發生翻轉和碰撞，真可謂是九死一生，據統計，高速發生爆胎事故死亡率接近100%。

那麼我們怎樣做才能防患於未然，提前預防汽車爆胎事故呢？

爆胎事故雖然慘烈，但是，我們只要做好以下幾點，是完全可以避免爆胎髮生的。

1、做好輪胎的日常清潔，清理和檢查。

清潔和清理主要指：清除輪胎花紋裡的石子等異物，保持輪胎的抓地力和散熱性能。防止輪胎因長時間行駛而使輪胎溫度過高，強度降低，從而發生鼓包，爆胎事故。

檢查是指：檢查輪胎是否有被扎傷，劃傷，漏氣或慢漏等，並進行及時的修補或更換。

如下圖，輪胎胎側有嚴重的劃傷，已傷及胎體，輪胎的強度已大大降低，若繼續使用，高速行駛，就存在巨大的爆胎隱患，所以，應及時的更換新胎。

2、隨時檢查確認輪胎的胎壓處於正常水平。

出行前，用目視檢查胎壓或胎壓計檢查每隻輪胎的胎壓是否處於正常狀態，並確保隨時處於正常狀態。

目前，越來越多車配置了胎壓監測系統，可時刻監控每隻輪胎的胎壓和溫度情況，這無疑是防止爆胎的利器法寶。

3、行車時保持注意力集中，提前仔細觀察，避免高速衝擊路面上的大坑。

汽車高速行駛進入路面大坑，勢必給輪胎造成瞬間巨大的衝擊力，容易引起爆胎事故。所以，行車時應提前觀察，儘量避開路面上較大的坑窪。若實在避不開，則應提前減速，慢行通過。

最後，輪胎是有一定的壽命期限的，通常為3年或5萬公里。輪胎磨損到極限標誌或出現老化裂紋，就應及時更換新胎。

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祥光008

高速爆胎等於喪命，這個說法也並不是很準確，關鍵要看用什麼樣的輪胎、爆胎時的車速、駕駛者的技巧等等，所以高速爆胎不等於喪命，每年在高速上爆胎的車子太多了，而喪命的連百分之一都不到，所以這種爆胎等於喪命的老觀念，也應該去改變一下了；爆胎有一定的隨機性，並不是通過保養、就能避免的！

首先要確定一點，車輛高速行駛中爆胎，屬於意外事件，舊胎會爆、新胎同樣會爆，高速行駛中、恰好壓到了一個石子，爆胎了、這不是依靠平時保養就能避免的；其次輪胎表面橡膠從下線開始，就已經進入老化過程、而這種老化是不可避免的，無論您怎麼保養、它都會老化；而一些容易導致爆胎的問題，比如輪胎鼓包之類的，同樣難以避免，有的時候爬一個馬路牙子都會讓新胎鼓包，難不成誰還能永遠不開車上馬路牙子麼？

高速行駛保證足夠的胎壓

很多朋友認為胎壓高（注意是合理範圍）容易爆胎？實際上胎壓低最容易爆胎，胎壓低、輪胎與地面接觸面積很大，所以高速行駛時輪胎內結構容易被扭曲、彎折，嚴重時也就產生了爆胎；因為低胎壓時，輪胎形變程度是非常大的，所以在長期與地面磨損中，產生的熱量要更多，長時間積累的熱量會導致輪胎的胎體脫層，增加屈撓程度，所以最容易爆；這一點在我們低胎壓、爬馬路牙子時最明顯，輪胎氣不足、爬路階，很容易鼓包（鄙人這麼弄壞過至少四個輪胎），鼓包了之後、輪胎高速行駛就容易爆，所以跑高速時、先把胎壓弄足，千萬不要降壓！

及時清理輪胎紋理中的沙粒、石子

長期使用的輪胎，紋理中都會嵌入一部分小石頭粒，一個較大的顆粒、會在車輛高速行駛中有頂壞簾子布層的隱患，所以即使的清理輪胎紋理中的顆粒，可以在一定層度上減少輪胎簾子布層被破壞的概率，簾子破損、輪胎還是會鼓包、爆胎風險提高；除此之外，對於破損嚴重的輪胎應及時更換，比如已經磨損到警戒線的輪胎（如上圖箭頭處），這樣的輪胎、已經不具備抓地能力，無論爆不爆最好都要及時更換！

防爆胎可以降低爆胎後的風險

防爆胎（鄙人知道叫缺氣保用，但鄙人就喜歡叫它防爆胎）同樣會爆胎，但由於其特殊的胎壁結構，可以讓輪胎爆開後、零壓時，依然提供支撐車體的能力；而爆胎之所以會釀成嚴重後果，不就是爆胎後、輪胎失壓、車體嚴重側傾、失控麼？如果爆胎之後、輪胎依然能提供支撐、保證車體不傾斜，也就不會失控了，對吧？道理就是這麼簡單，防爆胎在車輛爆胎後的風險，要比普通胎強的多！說高速行駛爆胎等於喪命？鄙人高速110Km爆過防爆胎，可笑的是自己壓根沒發現，還是後車不斷提醒才注意到！防爆胎有失控極限，不過這個極限比普通胎大的多！

非專業車評

輪胎是車輛上很重要的安全件，無論是爆胎還是磨損過度導致制動不好都是非常危險的事情，所以我們平時就要關注輪胎的狀態，才能保證使用時的安全性並且延長輪胎的使用壽命。對於輪胎的日常使用和養護，我們應該注意些什麼呢？

首先肯定是胎壓，因為胎壓過高過低都是對輪胎不好的，很多人都知道胎壓過高有可能導致爆胎，但實際上胎壓過低對於輪胎來說是更加不好的，因為胎壓過低，輪胎行駛時會發生擠壓變型，這樣會增加輪胎磨損程度以及爆胎的概率。建議每個月要監測一次，跑高速前最好也要檢查一下。

然後，因為大部分車輛是前驅車型，並且前部有發動機，質量更重，所以兩個前輪受力比後輪要多，磨損自然也就更快一些，所以我們要定期對輪胎進行交叉換位，保證四個輪胎磨損的均衡性，這樣也可以延長輪胎的使用壽命，一般一年左右做一次換位就可以了，做保養時讓讓維修工更換更換一下，輪胎拆裝完畢還要做四輪定位，保證不跑偏。

雖然我們可以通過一些小的注意事項來減緩磨損，但是輪胎畢竟是損耗品並且還是橡膠製品，所以，經常查看輪胎的磨損程度也是相當必要的，磨損嚴重的輪胎會導致車輛制動距離加長甚至失效。並且橡膠製品使用時間長了會變硬，一般保養再好，5年左右也一定要更換了。修補過多次的輪胎也不適合繼續使用，同樣存在安全隱患，尤其是跑高速的時候。所以，就算平時對輪胎保養很重視，該換的時候還是要換的。

其實輪胎還是挺耐磨的，平時正常使用就可以，不要經常急剎車增加不必要的磨損就好了，也沒有特別要去做的養護。然後就是要多關注胎壓，保持在正常範圍值之內，定期交叉換位一下，磨損嚴重了或是使用年限到了該換就換，這樣才能保證行車的安全性。

汽車觀察家

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首先糾正你的觀點，並不是高速爆胎了都玩命，有一種說法也不是很科學，就是說如果時速達到160公里以上爆胎，幾乎會造成死亡率接近100%，但是這個並不科學。

但是也直接反映了輪胎對安全駕駛尤其是高速安全駕駛的重要性。

那麼我簡單說一下輪胎如何保養，第一呢就是看磨損程度，他有一個胎兒如果達到臨界值就進行更換，這個胎紋呢就是它的磨損程度。

第二呢，是看使用年限，一般的輪胎不超過4~6年，超過之後的橡膠容易老化。看輪胎上的花紋和編號，能夠看出是哪年生產的

第三，看那個損壞程度，如果側壁有大的損傷就不建議修補，需要更換新胎

第四，如果有鼓包，絕對不建議使用，否則容易爆胎

基本上注意這以上4點就可以了，還有就是一點就是胎壓一定要正常，不要過低或過高，否則也容易發生危險。

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60秒懂車

汽車輪胎無需刻意保養，定期檢查胎壓、觀察輪胎老化情況、發現問題及時處理，高速爆胎的概率會降到非常低。

輪胎本是橡膠製品沒有什麼可以保養的方式，充其量是延長輪胎老化的速度；造成輪胎老化的因素有日曬高溫、高低溫差、酸鹼腐蝕等，避免這些因素只有將車輛停放在室內停車場，夏天不曬、冬天不凍、常年見不到酸性的雨水是唯一的方式，只是大部分車輛並沒有室內停車的條件。

以上是環境因素對輪胎的影響，下面是使用過程中需要注意的事項：

1、合理調整輪胎胎壓，胎壓建議值在駕駛座或副駕駛B柱下方的位置會有標註，有些車會在油箱蓋內側標註；合理的胎壓應參考建議值適量調整，夏季高溫保持建議值不變、冬季低溫適當提升0.2bar左右；空氣也會熱脹冷縮，不過胎壓餘量比建議值高不少所以不用擔心脹，但冬季低溫時胎壓降低會導致油耗的升高和磨損的加劇。

2、輪胎損傷程度要特別留意，在胎冠或胎肩位置有細小的磕碰不會明顯影響安全，但損傷過大會導致輪胎動態失衡造成方向抖動或行駛不穩定，這種情況有必要更換或做動平衡補償；如胎冠或胎側位置因碰撞鼓出一塊，這種輪胎一定要及時更換。輪胎鼓包的區域簾線層和帶束層已經失去穩固的作用，支撐結構穩定的只是橡膠層，而行駛中胎壓會升高且起起伏伏等於在不停的吹氣球，鼓包區域總會被吹破。

3、輪胎老化程度也要定期檢查，檢查區域包括胎冠的溝槽以及輪胎內外側壁，如果這兩個區域只是淺淺的裂紋還能勉強使用，如能看到比較深的裂縫則說明應該更換了。胎冠位置開裂在非鋪裝路面有可能被撕裂，胎側開裂在高速行駛中因浪湧現象會加速橡膠層的撕裂，車速越高越危險，爆胎的概率會很高。

輪胎的正常檢查可以從這三點著手，有胎壓監測系統的話可以隨時判斷是否需要補充胎壓，沒有這項配置在上高速前儘量檢查胎壓是否正常。

頻繁跑高速的話如有修補過的輪胎建議放在前輪使用，因高速爆胎後輪更危險。

• 低速前輪爆胎更危險
  

• 高速後輪爆胎更危險
  

這種說法實際指的是低速駕駛時的路況複雜，修正方向不及時的話可以造成連鎖碰撞，本質仍是後輪爆胎危險性大。因前輪爆胎車身可以通過方向盤主動修正，但後輪爆胎車身的橫向作用力一旦導致車身失控在再無挽回的方法，高速公路因爆胎事故導致嚴重後果的案例、後輪爆胎佔比超70%，所以修補過的輪胎可以放在方向輪使用。

總結：室內停車、胎壓監測、注意破損、即使更換，高速公路駕駛會一路暢通。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

輪胎一般建議4年左右更換，輪胎在花紋凹處一般都有磨損線，達到磨損線處就該換了，還有就是如果輪胎起包或者可以看到輪胎表面細小裂紋增多，就建議更換了，更換輪胎時最好一次換4只或者更換兩隻在前輪，如果只更換一隻的話，由於和原來輪胎不匹配，會行駛不平穩，降低舒適性。

平安快樂張

正確的保養輪胎是非常重要的，很多人都會忽視。今天我們給大家分享幾個小妙招。

一，關於胎壓

好多車主都願意把輪胎氣壓打的很高，覺得這樣能讓車更省油而且轉向很輕。的確沒錯，胎壓高確實有這樣的效果。可是您知道麼，當胎壓過高時，會減小輪胎的附著面積，胎面中間部分會加劇磨損，會縮短輪胎的使用壽命，而且影響輪胎的抓地性能，不利於行車安全。

當然胎壓也不能太低，胎壓低的時候跑高速容易產生駐波現象，比胎壓高更容易爆胎。

正確的做法是嚴格按照汽車說明書上的建議胎壓進行調整。

二，關於輪胎溫度

夏天輪胎溫度普遍偏高，尤其是跑高速，這時候輪胎的降溫就是很重要的問題。提到降溫大多數人第一想法是潑水。這是堅決禁止的，這會讓橡膠加速老化，非常危險。 正確的做法是將車停放在陰涼處，自然降溫，防止暴曬，也切記停車的地方儘量平坦，不要壓著尖銳硬物，防止胎面變形。

牛咖說車

汽車輪胎的氣壓過低，輪胎與地面的接觸面積就會變大，從而增加摩擦阻力。汽車在高速上行駛時速度都相對快，如果輪胎氣壓不足，輪胎的重力就會下沉從而造成胎壁著地，由於胎壁非常薄弱，就會導致爆胎的情況。另外，輪胎氣壓過低，高速行駛時會使得外胎和內胎髮生相對的位移現象，這樣就會對內胎產生一定的摩擦，影響輪胎的使用。相反，如果胎壓過高也會減小輪胎與地面的接觸面積，增加了輪胎的壓力，也會引發爆胎現象。

湖南次元汽車俱樂部

弄胎人

有條件的話建議安裝一套胎壓監測，內置外置都行，然後每次在保養的時候，上高速之前可以，檢查下輪胎胎壓，正常胎壓會在主駕駛門鎖自己位置可以看到標準胎壓，一般轎車2.2bar往上，然後輪胎外側有很多個小三角，小三角對應輪胎花紋槽裡面的小橫塊，用手指去比較小橫塊和花紋之間的高度差，決定著你要不要更換輪胎，如果一樣平，那麼建議你換胎了，因為輪胎花紋都磨沒了，如果遇到下雨或者突發情況，會因為剎不住車而導致事故，如果小橫條低，花紋高，那麼你只需要檢查胎壓就好，胎壓得按照自己車上的規定來加，如果胎壓加的過高，會導致輪胎中間加速磨損，如果胎壓太低，會導致輪胎兩側加速磨損。

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