有人用一句话来形容马自达：成也转子，败也转子。
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787B在勒芒24小时耐力赛上的锋芒毕露，让马自达一度比肩丰田与本田，但是在身处石油危机的70年代，执拗的马自达仍旧不肯放弃转子发动机。一方面是大量科研投入，一方面是市场无时无刻不在的压力，即使有双门跑车Roadster，即MX-5的畅销，也依然无法阻止马自达走向没落。
幸好，福特此时伸出援手，收购了马自达25%的股份，让马自达“起死回生”。
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通过与福特、沃尔沃共同研发，2003年马自达3车型迅速席卷市场，将马自达从破产边缘拉了回来。随后，马自达将目光放到了全球最大的单体市场，中国市场！
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1994年，海南马自达开始生产第六代Familia车型。随后马自达与一汽展开了合作，国产马自达6终于与我国消费者见面了。
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当时的我国轿车市场充斥着中庸的商务风格，驾驶乐趣这四个字鲜有人知。随着国产马自达6的问世，我国消费者方才发觉，原来轿车不仅仅是用来乘坐的，还可以有如此驾驶质感！就这样，马自达在我国市场站稳了脚跟。直至2003年，缓过气的马自达结束了寄居福特旗下的历史，重新续写自己的篇章。
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2010年，在马自达成立90周年之际，在松田恒次“技术永远是革新”口号的感召下，马自达提出了创驰蓝天技术的概念。这套覆盖了底盘调教、发动机、变速箱与车身结构的技术总称，再加上“魂动”理念的外观设计，让马自达一举扭转了之前的低迷。
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转子虽好，但只属于过去。能攻克转子难题，马自达也一样能造出优秀的活塞发动机！不仅要省油，更要增强动力输出！没有了转子，马自达仍然不可小觑！
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甚至马自达还研制出了结合汽油发动机与柴油发动机各自优点的创驰蓝天-X发动机，这款火花塞控制均制压燃发动机有着媲美油电混动发动机的节油表现，又极大保留动力输出特色，被誉为是发动机黑科技。
自然吸气发动机的极限在哪里，恐怕这次真的是马自达说了算！
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随着新能源时代的到来，马自达也顺势推出了新能源车型，马自达开始主动迎接新时代的到来。
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故事讲到这里，不免有人会感叹，即使执拗如马自达，也不得不顺应潮流，泯然众人。曾经那个在万丈悬崖上走钢丝的倔强少年，如今也知道给自己增加一条“安全绳”。执拗的马自达没了，圆滑的马自达取而代之。
如果你真的这么想，那么说明你还不够了解马自达。
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人云亦云固然轻松，但是敢于发出不同的声音，方才是本色！就算涡轮增压霸占市场，就算电动化趋势不可逆转，那又如何？
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前不久有媒体曝光了全新一代RX-7的部分信息，新车采用概念车RX-Vision的外观设计与创驰蓝天-R转子发动机的组合，或许将在马自达100周年庆典上正式推出。百年时间匆匆而过，马自达还是那个我们熟悉的马自达。
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100岁，生日快乐！
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