盛京車管
車量年檢規定是錯誤的，車應以公里數年撿是公平的，一輛車超五萬公里年撿是合裡的，車是企業生產，油是國家的，為什麼百性全買單，有的車一年跑不了三千公里，也要年檢，朋友們合情合理嗎
趙立同
檢測安全隱患和外觀，檢測有無明顯冒黑煙或冒藍煙情況，檢測時間要短，快，不傷車。沒有毛病的車就通過，有毛病修理好再來檢測，明顯的毛病不能有，應保證車輛行駛安全情況下用車，至於檢測費用不要太高，司機可以跟車一起檢測，不離開車
逍遙小道123
要是能說真話，車輛年檢就是一個臭屁！
用戶2434452563589
應該簡化，不以營利為目的，適當延長年檢的間隔時間，如小轎車六年後每年過線年審一次改為每兩年一次，十年後每年檢驗一次，取消15年後每半年檢驗一次改為每年檢驗一次，另外，最讓廣大車主難以接受的是尾氣檢驗方法，有很多使用落後的自由加速法或雙怠速法再加上檢測人員的操作問題，的確會造成傷發動機的行為，應該取消這種落後的檢驗方法，可以借鑑歐美在用車檢測經驗，將尾氣的檢測方法逐步轉向OBD功能檢查，不再以尾氣檢測為重點。另外也可在主要路段利用遙感監測設備開展高排放車輛篩查代替。
因此，我認為現階段取消是不可能的，應該重新修訂年審規則，加強年審過程的透明度，降低費用更為實際可行。
隔壁店老張
我發表自己的觀點，可能不對，請大家指正。
首先說年檢制度，這個制度制定的本意應該是通過全方位的檢查車輛使每一輛上路的汽車都有安全保障。
但是到了現在好像是變味了，有各種黃牛，解決各種年檢不通過的車輛，再一個檢車也是暴力，一腳油門除了毀車沒有一點有用的東西。還有就是檢車排隊，收費也貴。純粹演變成了為了養活一部分人而存在的損害廣大車主的行為。所以，我是特別盼望取消年檢制度的。
其次，如果真的取消了年檢制度，那麼與檢車相關的這部分人就業生存就成了問題，必然會衍生出新的職能部門，這樣很有可能就是換成另外一種方式打擾車主了。參考今年推行的ETC，在2019年還很好用的ETC結果到了2020年取消人工通道，通行效率反而比不上以前的人工收費了
廣靈草民
檢車主要查尾氣，滿街跑冒黑煙車都咋合格的，檢車就是為了撈錢，這年頭就這樣了，敢怒不敢言
千千闕哥62979303
支持取消車輛年檢。
用戶8688638352805
開車的，要說不怕死，那絕對不是人！既然開車怕死，誰不時刻關心自己開的車？誰不會定期自檢和到維修店去聽診？
用戶8570348566000
也就是他們沒有地就吃飯去，養著多少吃閒飯的人，好處，就是給老百姓帶來了很多的方便，驗車沒有一天是檢驗不完的，不知我說的對不對？
用戶3358223792204
首先取消車輛年檢是不可能的！請大家要放正心態，不要存在多餘的幻想！舉個例子，假如你家有一筆每年100萬的固定收入，還是零風險！試問有哪個家庭願意放棄這比生意！！！可以肯定的說沒有！所以一個道理取消車輛年檢是不可能的！明白了嗎！所以後面的利弊問題就不用討論了！不存在！何須去多此一舉！在這疫情關鍵時刻，我們還是萬眾一心，為中國加油，湖北加油，武漢加油吧！！！！！
