用户55248021

随着时代的发展以及市场需求的变化，如今的汽车也已经和我们印象中的汽车有了很大的变化，例如原先很多的V6，V8的大排量自然吸气发动机已经被换成了四缸的涡轮增压发动机，甚至现在已经有了越来越多的三缸发动机存在，原先普遍存在的AT变速箱，如今也已经被双离合变速箱。

但是在我们的认知中，很多人还是会认为自然吸气发动机比涡轮增压发动机更稳定，AT变速箱比双离合变速箱更耐用，所以很多人买车的时候会想要选择一辆自然吸气发动机+AT变速箱的车，那现在还有没有这种车型可以选呢？答案是肯定的！

例如马自达全系车型，尽管现在丰田本田都已经顺应大流换上了涡轮增压发动机，但是马自达依旧还是坚持着采用自然吸气发动机，并且始终匹配的是AT变速箱，自然吸气发动机平顺的动力输出，配合上AT变速箱稳定可靠的品质以及灵活的换挡逻辑，是很多人热衷马自达的原因！

除了马自达之外，大众旗下的车型也有这个选择，例如捷达，宝来，朗逸，桑塔纳等，这些车型的1.5升自然吸气发动机匹配的也是6AT的变速箱，虽然变速箱技术老旧，但是稳定性还算不错。

我觉得这两款盒子装的价钱超出了预算，那么也可以考虑国产的长安逸动，长安逸动有1.4T以及1.6L两个版本，其中1.6L的自然吸气版本匹配的就是6AT变速箱.

除了这些车型外，你还知道有哪些车型是采用自然吸气发动机配AT变速箱的车型呢？欢迎一起在评论区留言讨论

懂车大师哥

自吸加AT的车子也挺多！马自达3（昂克赛拉）2.0加6AT，马自达6（阿特兹），2.0 2.5配六挡变速箱！POLO1.5plus配六挡手自一体变速箱！捷达，桑塔纳，捷达VA3搭配1.5自吸和6AT变速箱！速腾，宝来有1.5自吸6AT变速箱。吉利金刚1.5搭配4AT！其实4AT我就不在给你推荐了，不划算！现在最低也要6AT的，4AT有点过时了，还费油！！ 科鲁兹Redlin320版本有1.5加6档手自一体，但是好像停产了，应该有库存！ 福睿斯，福克斯有1.5配 6档手自一体变速箱，但是需要注意的是福克斯，福睿斯是三缸的，看你喜欢不，我个人不建议购买三缸的！雪铁龙爱丽舍1.6自吸加六挡手自一体！c4世嘉1.6配六挡手自一体变速箱。标致301是1.6配六挡手自一体，标致308配1.6加六挡手自一体变速箱但是是国五排放。需要注意。。别克威朗1.5配 六挡手自一体变速箱。北京现代ix25也有，但是停产了，现在是CVT的。IX35有2.0配六挡手自一体变速箱。北京现代瑞纳，悦纳也有，但是有的是4AT，有的停产了，需要问问还有库存没，名图也有自吸1.8配6档手自一体，领动，悦动都有自吸配6AT的组合。北京现代的小弟，东风悦达起亚起亚的车子跟北京现代对应车型都有相应搭配，这里不细说了，，什么智跑，K3都有自吸加AT组合！你可以去太平洋汽车网，易车网查查车型数据。以上就是这么多！时间有限，先给你推荐到这里！

世界第一等683

现在是涡轮+双离合/CVT的时代，可能几年后还会变成电动时代。自吸+AT的组合的确少了很多了，但由于技术成熟，不少消费者还是愿意选择这一动力组合。

外资品牌的话，丰田用自吸+AT比较多。2019款凯美瑞的确把2.0L车型的6AT换成了CVT，但是2.5L汽油车型依然用的是8AT变速箱，不管是平顺性还是燃油经济性都很出色，并且保值率很高。唯一的缺点是价格相比同级车型要高一些，而且优惠较小。

此外，荣放2.5L车型、亚洲龙2.5L车型、雷克萨斯ES 2.5L车型、雷克萨斯LS燃油车型等也都是自吸+AT的组合。

另外一个自吸+AT的死忠是马自达。马自达3昂克赛拉、马自达6阿特兹、CX-3、CX-4、CX-5、CX-8，全系车型都是采用的6AT变速箱，发动机则提供了1.5L、2.0L、2.5L三种排量。马自达旗下车型的优点是颜值高、操控好，6AT变速箱调校得极为出色，甚至一定程度上弥补了部分车型动力不足的缺点。但缺点是大家都知道的空间小，另外终端优惠也不大。

当然了，还有大众的1.5L+6AT、雪佛兰/别克的1.5L+6AT、福特的1.5L+6AT、现代/起亚的1.4L/1.6L+4AT/6AT。基本都用在入门配置之上，动力性一般，但比较省油，家用还算合格。

自主品牌用自吸+AT的车型就很少了，最具代表的是长安。逸动DT用的是1.6L+4AT、逸动和CS35PLUS用的是1.6L+6AT。不过，随着长安蓝鲸动力的发布，逸动和CS35PLUS也都增加了1.4T+7DCT，未来也会逐渐变成销量主力。

所以，如果中意自吸+AT的组合，就赶快下手吧，未来只会越来越少。毕竟排放标准越来越严格，大排量自吸难以存活，小排量自吸动力不足，最终还是会被涡轮和电动车替代。

车界微视

现售的八代凯美瑞低配车型是2.0l自然吸气发动机，18款还是爱信6at变速箱，19款已经换装了cvt变速箱，八代凯美瑞的高配2.5l车型搭配的是8at变速箱。为了节约制造成本，19款凯美瑞的低配2.0l车型换用cvt变速箱也无可厚非，毕竟十代雅阁和新天籁也是这么做的，比如国外的雅阁是9at。

cvt变速箱的卖点是平顺舒适，当然低速时也照样会有顿挫，不过，cvt变速箱冬天有冷保护，还容易产生啸叫般的异响，相对来说，使用上不如at变速箱省心。

一般来说，使用cvt的大多都是日系车型，其它车系用cvt变速箱的，也有，但不多。

至于现在还有哪些自吸加at变速箱的车型？嗯，如江河之水，不能一一例举，只说下知名度比较高的。

大众的自然吸气车型的自动变速箱都是爱信6at，比如捷达1.5l、polo1.5l、朗逸1.5l、宝来1.5l、速腾1.6l（18款）和高尔夫1.6l等车型，当然斯柯达的自然吸气也是一样，比如明锐和昕锐等。毕竟斯柯达是隶属于大众的二线品牌。

因为发动机的原因，新天籁的2.0t涡轮增压车型，其实一直没能成功上市正式发售，所以现售的新天籁都是2.0l自然吸气车型，当然，它的变速箱是cvt。不好意思，跑题了！

嗯，马自达车型都是自然吸气发动机，搭配的都是马自达自家的at变速箱，比如阿特兹和昂科塞拉等。

韩系车方面，现代和起亚的自然吸气车型，也是用的at变速箱，比如现代领动、朗动和起亚k3、k2等车型。

国产车的荣威、帝豪等车型，也有使用at类的自动变速箱。

还有法系车的自然吸气车型，也是这样。

通常，自然吸气发动机的最大扭矩比不上涡轮增压发动机，也就是说不如涡轮增压发动机动力强劲提速快，所以普通的自然吸气车型用at变速箱就可以，而大众的涡轮增压发动机的最大扭矩和最大扭矩转速跟自然吸气发动机相比，有着显著的优势，这时再用爱信6at之类的at变速箱显然就不合适了，比如大众ea888系列发动机搭配的湿式双离合变速箱，可以承受380的最大扭矩，而大众ea211系列的小排量涡轮增压车型，比如朗逸的1.4t所用的干式双离合变速箱，能够承受280的最大扭矩，就是它们这两种车型的变速箱（干式和湿式），相互换用一下，也不合适，要么承受不了最大扭矩，要么就是大材小用。

红剑鱼

本人修车20年，不说经验丰富，但是深深认识到汽车不过是代步工具，感觉国人对汽车投入太多时间和金钱！要我说简单代步就丰田，本田，马自达，非常适合一般老百姓。有钱的直接上奔驰宝马，就是这么任性！

无数个无奈的八零后

现在当然有自吸、配At的车子，只不过占比偏少、但谈不上少见；毕竟现如今已经到了涡轮增压时代、昔日随处可见的自然吸气如今成了少数派，所以在这少见的自吸车中、再找到配备At变速箱的，自然就比较少了，但仅仅是少一些、却并非不存在，想找、还是有的，比如说马自达、全系自吸、配At！

6AT、8AT之间存在的矛盾点

实际上就当今而言，六速At已经不太符合越发严苛的油耗标准了，所以各大主机厂纷纷拿出了传动比范围更大的八速、九速At，所以这个时候六速At的存在本身就很尴尬，并不是成本高、而是燃油经济性不再理想，所以有CVT的自然会采用CVT，比如丰田基于tnga架构的车型，已经用S-CVT取代了六速At，而高端车型则用八速At来布局；所以丰田目前的高端车也同样是自吸、At，或者是混动、AT，丰田、马自达算目前大量保留自吸、At的两个牌子，其它车系并非没有自吸、但很少！

比如入门级别的大众，配备的就是自吸、At的变速箱，但这些车系仅仅是保留了入门级别车辆有自吸，但只有少数配备At、其余很多配备的都是CVT（丰田、本田、日产），题目中提到了凯美瑞，凯美瑞只是2.0L版本采用了CVT变速箱，确切的说是S-CVT；而2.5L版本则采用八速At变速箱，这并不是减配，只是六速At在燃油经济性上已经落后，而S-CVT的成本则高于同扭矩范围的六速At，但低于八速At变速箱的成本！所以凯美瑞也是有At版本的，只不过价格贵呗！

非专业车评

最新款凯美瑞2.0L自吸车型匹配的DirectShift-CVT新型无级变速器，这个CVT是丰田的又一黑科技，是世界上第一款搭载的启动装置(启动齿轮)的乘用车CVT变速器。听着是不是高大上又不明觉厉？简单来讲就是把2at和cvt整合到一起的产物，拥有at起步的快感又有cvt的平顺，属于优良转基因产物。

再来说说迈腾，确实开过迈腾的人都知道，充足的动力，韧性十足的底盘，精准的转向，变态的空间，额，还有低速顿挫的变速箱。其实现在大众的双离合还是比较可靠的，身边好多迈腾帕萨特车主，车龄都在5-6年，车况依然健康良好，所以日常使用完全没有问题。但是市区跟车的时候，确实需要适应油门的开合度。尤其是堵车的时候，油门浅了行车慢，油门深了窜一窜，刚一收油顿一下，熟练掌握油门开合度，习惯成自然。这套动力系统在高速上那是游刃有余，开起来是真滴爽。

下面聊一聊I自然吸气+at的车型吧，目前这种车型也是非常多，从10万元家轿到20万元B级车，再到豪华suv，都能找到其身影，可以看出这种动力组合还是有很多优点的。大众旗下的自然吸气车型基本都是匹配at变速箱，日系中马自达一直沿用6at变速箱。

亚洲龙

B级车中亚洲龙有2.5L自然吸气+8at车型，在B级车型中属于稀有物种，这种动力组合，稳定性高，动力储配充足，虽然没有增压车型的爆发力，但大排量自吸车型的驾驶感受是和增压车型完全不同的，其稳定性更高，20万左右的价格不得不说“真香”。

雷克萨斯

还有一款豪华家轿，雷克萨斯ES260，和亚洲龙的动力组成一致，2.5L自吸+8at，豪华的内饰，更加有质感的行驶品质，但是和亚洲龙相比，要多花13万以上，这么一对比更加体现出亚洲龙的“香”。

总的来说，自然吸气+at车型，动力组合更加稳定，行驶平顺，是很多车企坚守的，但随着科技的发展，新的动力组合不断出现，匹配自吸+at的动力 组合的车型会越来越少。

古月侃侃车

现在还有没有自吸＋AT的车？实际上这样的车型还是挺多的，自然吸气和AT的组合能够带来较好的行驶平顺性并且兼顾一定的驾驶乐趣，下面我们就推荐几款这样的车型。

自主代表 长安逸动

在吉利、长城、奇瑞等品牌纷纷奔向双离合的怀抱后，长安是国产汽车品牌中较少的坚持采用AT变速箱的品牌，这主要是因为长安没有自主研发变速箱，主要采用爱信的AT变速箱，长安逸动就是这样一款代表车型。逸动采用了爱信的第三代6AT手自一体变速器，这款变速器最大的优势就在于轻量化设计、变速箱齿比绵密且宽泛、更加的散热性能以及终身免维护的耐用特性。1.6L+6AT的组合兼顾了行驶平顺、燃油经济性，是这个价位一款不错的家用车。

日系代表 马自达昂克塞拉 丰田亚洲龙

在涡轮增压和双离合大行其道的今天，丰田和马自达是两家与众不同的厂商，其中丰田为了追求质量稳定性，在走量车型上采用自吸发动机，丰田亚洲龙燃油版车型采用了2.5+8AT的组合，其中2.5L发动机综合热效率达到了41%，8AT变速箱来自于爱信，这套动力组合动力平稳线性并且燃油经济性不错，可以说非常适合家用。

与丰田不同，马自达为了追求驾驶乐趣，旗下车型大多采用自然吸气+AT的组合，昂克赛拉就是其中代表，创驰蓝天技术让这套1.5+6AT的组合，燃油经济性十分出色，这款变速箱也是20万元以内最好的兼顾了平顺性和驾驶乐趣的变速箱之一。

德系代表 大众速腾/朗逸等

大众的低端车型仍然采用自然吸气+AT变速箱的组合，例如大众朗逸PLUS采用1.5L+6AT的组合，1.5L的发动机能够输出85kW/

150N.m

美系代表 福特福克斯、别克威朗、雪佛兰科鲁兹

美系的入门车型基本还都采用自吸发动机+AT变速箱的动力组合，除了全系三缸发动机的英朗。福克斯、威朗、科鲁兹这三款车入门动力都是1.5自然吸气发动机，配上6AT的变速箱。动力总成成熟，平顺，能够满足一般家用需求。

老司机侃侃车儿

如果目前汽车自吸加AT的动力总成来说，最专一的当属马自达了，全系自吸，而且虽然用的6AT的箱子，但是换挡很贼，小排量T动力的时代，为马自达这样造车不忘初心的车企点赞！

名扬创客

“汽车概况”作为一个专业的汽车平台，只讲专业的汽车知识！现在就分析一下汽车动力系统发展趋势，现在日系车，大部分都用CVT变速器，包括丰田，日产，本田，似乎这种趋势随着日系车的销量增长，让人已经忘记了还有AT的存在，但在高排量自吸发动机领域，日系车还是沿用AT变速器！并且除了日系车，大部分车系自吸发动机都是配备AT变速器的！

大众1.6L/1.5L配备AT变速器，现代1.6L/1.4L/1.8L/2.0L等都是配备AT变速器，别克等美系车也是如此配置，这又怎么说自吸的车都配备CVT的变速器呢？如果你这么感觉，我只能说，你关注的大部分都是家庭版日系车，不过也对，毕竟日系车在中国销量的比重是非常大的！

但有一点是毫无疑问的，CVT变速器正在成为一种趋势，主要是现在国6出台，加上国家施行的企业油耗积分制度，各大车企都想降低油耗，而CVT正好迎合了这个趋势，CVT变速器价格低，结构简单，同时油耗也低，所以这有利于降低汽车成本，有利于降低油耗！

而我还是更喜欢AT变速器，毕竟AT变速器换档平顺，稳定性较高，可传递较大扭矩，对于CVT，虽然驾驶性比较平顺，但早期容易打滑，现在也是开起来没劲儿，对于山区路况爬坡行驶及其不合适！而DCT又出现换档顿挫现象，比较来比较去，还是AT让我放心！

现在毕竟除了日系车，大部分自吸还都是配的AT变速器的！我们还是可以买到自吸配AT车辆的！

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

關鍵字: 发动机 凯美瑞 汽车