2020-02-16 13:27:03 佚名

斯蒂芬

說到君威的三大件，筆者認為在B級車市場絕對是可圈可點，算得上是比較優秀的。

先來說說發動機，新君威使用的是1.5t和2.0t兩種不同的發動機版本，1.5t發動機的最大馬力為170匹，峰值扭矩為252牛.米，這對於排量只有1.5升的發動機來說，動力調教還是不錯的。2.0t的發動機的最大馬力已經達到261牛，峰值扭矩可達350牛.米，在合資品牌2.0升發動機中，這樣的動力總成絕對算得上是優秀的。唯一遺憾的是別克這次並沒有為君威使用最新的2.0t發動機智能變缸技術，所以油耗依然偏高。

再來說說變速箱，新君威全系使用的都是9at的變速箱，作為通用旗下收款1.5t和9at的動力組合，其表現還是不錯的，動力充沛，換擋平順，可靠性和穩定性也是可圈可點。

最後說說底盤調教，美系車的底盤調教相較於日系，德系會給人一種厚重感，君威作為別克旗下的一款中型車，紮實厚重的底盤自然是其最驕傲的部分，特別是跑高速，行車非常穩，完全不熟德系車型。

總之，君威的三大件還是比較值得信賴的，只是這兩年君威的銷量大不如從前，如果單從行車質感上來說，君威不輸主流的任何B級車型。

阿剛說車

我2015款君威，10萬公里路過，6AT波箱，換檔稍微是有點慢，但你不去飆車也沒影響，整車沒發現什麼問題，就換了輪胎和電池。沒聽說過這車有漏油的，底盤嗑漏油的見過。這車隔音好，底盤紮實，跑高速長途那種穩不是日系能比的。

歐陽淺學

君威是通用旗下別克品牌的一款轎車，定位為中型轎車，與雅閣、邁騰、凱美瑞、帕薩特和蒙迪歐等合資品牌中級車同臺競爭。

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別克君威自國內上市以來，便憑藉著漂亮的外觀、精緻豪華的內飾和豐富的配置積累了良好的口碑和較高的人氣，而且，經過十多年的市場檢驗，君威這款車的品質還是值得信賴的。

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別克君威一直以來都是以沉穩大氣商務運動風格為主，而換代後的新款君威則是完全改變了原來的商務風格，開始主打時尚運動的風格！新一代的君威，採用新的家族式設計語言，顏值得到了很大的提升。

新君威的前進氣格柵採用了飛翼式設計，車頭部分顯得更加年輕時尚。車身側面線條流暢，車長也加長到了4.9米，乘坐空間更加寬敞，尾部的設計也是十分精緻漂亮，整車造型風格更加運動。

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新一代君威動力上搭載1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大馬力可以達到170馬力，最大扭矩252Nm，2.0T發動機的最大馬力261馬力，最大扭矩350Nm。

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新君威三大件穩定可靠，動力上1.5T發動機動力十足，2.0T發動機動力則更是相當強勁。匹配的通用9AT變速箱，技術先進，換擋平順，穩定可靠，底盤方面，美系車的底盤表現向來表現不錯，紮實厚重，行駛質感良好。

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全新君威配置非常豐富，有胎壓顯示、自適應巡航、前後駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、座椅加熱、通風、LED遠近一體燈光等等，在安全配置方面也是十分豐富，有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全系統、行人碰撞防護系統。

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車內空間非常寬大，前後排空間表現良好，後排空間比老款君威有很大提升，後排蹺二郎腿也沒問題，車內還設計了一些儲物小格，非常實用。

新君威在隔音上的表現也相當不錯，前排使用了雙層玻璃，在中低速行駛，關上車窗後基本聽不到外面的噪音。

但在時速超過80km/h以上時，1.5T車型與2.0T車型的隔音表現相比就要差點了，加速時，在車內能明顯聽到從發動機倉傳來的噪音，一定程度影響了駕乘品質感。

總結

總體來說，新君威無論從外觀、內飾、空間、配置方面，還是動力系統和底盤上都表現很好，是一款值得選擇的車型，目前優惠幅度也較大，與同級別其他品牌車型相比來說，性價比很高。

淺love憶

君威精英20000公里車主路過，外觀滿意，內飾後排有點簡陋。1.5T發動機動力170馬力滿意。地盤很穩滿意。減震性能較硬，9At變速箱行駛平順，油耗：平時加40升280元左右，可以跑650-700公，也比較滿意。不滿意的地方：發動機自動啟停雞肋，紅綠燈路口N檔，拉電子手剎。發動機竟然正常運轉，只有踩著剎車，發動機才會停止轉動，特別雞肋。後排中間極其不舒服，一個字硬，後排沒頭鎮，後排出風口簡陋。停車掛P檔，經常會聽見卡擦一聲。其它目前沒有問題。