國學經典倡導者
如果是純投資的，收益率肯定比不上某些銀行定期存款。若要收益大，只能看你這車位以後的升值空間，若是大城市，市中心的話，以後肯定是車多位少，車位也會水漲船高，建議等到幾年後升值一定空間再出手。
桂k湯姆絲
我在每個住過的地方都買過車位或車庫，有點經驗可以交流
車位投資，要看三點:
1，住宅區，看當地車位配套比
比例低最好，一般都是1:0.7以後會越來越貴的，因為住戶和車位使用比例差別較大，但是要看物業地面車位管理，如果臨時停車是可以的，地面不能長期停車，這會影響車位升值
2，商業區，看人流量
鑑於你這是隻用，這裡不闡述
3，車位投資最好有車庫比車位好
車庫有些是有產權的，比如獨戶車庫有電和水，可以辦產權證，除了停車，還能放自己雜物，不過是40年的。
車位有兩種，一種是人防車位，只能租的，一種是你這種可以賣也可以辦證的，這隻能停車，可以自用也能出租，月租看你家位置，一般大城市3-500一個月。
補充:
地段好的話，車位配比的比例可以適當放寬，因為地段越好，自住比例越高，車位越發緊張，房價及車位價格雙飛的速度就越快，也更容易脫手。車位的價格往往都是和房價呈現出正相關關係，但是車位具有更強的抗跌屬性。如果說未來你需要置換一套房子，那麼打包的房＋車位將能夠大大提升成交速度，也算是一個優勢吧。
所以，車位如果只10萬的話，大膽入手！這在住宅區是個稀缺資源！
水晶蠍子
這個主要取決於你對未來的判斷，如果覺得有一定上漲空間，且空間足以彌補息差，就不要賣，否則就賣掉。
另外，車位不是一般消費品，完全可以看做投資品，那麼買不買，主要看是否有值得投資的理由，比如如果滿足以下幾點，那完全可以買：
①小區入住率高，人口密度大，且車位配比低，比如房子屬於學區房，入住率就會比較高；
②所屬小區的戶型大多是大戶型，即以改善型的住房需求為主，而通常購買這類住房的家庭，每家的車輛可能不止一臺；
③和同區域的其他小區比較，車位的定價沒那麼嚇人，車位定價比較靠譜；
④為了以後房子好脫手，考慮買個固定車位；
⑤以上情況都不屬於，但架不住有錢任性，就想花錢買個踏實，買個好位置的；
⑥小區很坑，車位“只售不租”，臨時停車按10元/小時計算費用，合計了下，別無選擇，只能買了。
如果出現以下幾種情況，切記只租不買，不做冤大頭：
①無論小區的入住率是否充足，只要能租，且有空位，就不用買；
②定價高的離譜，明眼人能看出來開發商就是為了暴利賺錢的；
③現實一點，手頭兒上不寬裕的，就別在消耗品上投入太多了，能租就租。
如果選擇租車位，建議有車的朋友儘量長租，僧多肉少，車位很稀缺。哪怕現在還沒車，但是未來打算買車的，也不妨先交著租金把坑兒佔下來，提前鎖定租金，也不怕它漲價了。
劉傑克在線課堂
購買車位，是不是一種好的理財方式呢？
一、國外“停車經濟”
我們先看看國外的情況。
英國倫敦溫布爾登網球場附近的柯林斯夫婦自家院落裡有片空地，每年溫布爾登網球公開賽時，這塊空地就通過網上技術平臺搖身一變成了停車位，專門租給驅車來看比賽的球迷。
一個車位每天20英鎊的出租費用比球場的停車場便宜5英鎊，整個賽季下來，柯林斯夫婦有400英鎊收入補貼家用。
在美國，停車產業每年收益高達260億美元，提供了100多萬個就業機會；
而在泰國，1998年房地產業蕭條時，投資者把過剩的公寓改建成停車樓，很快收回投資，蕭條的房地產市場，變成火爆的停車市場。
在日本，一些住宅的旁邊建有兩三個停車位，除自用外，還可以向鄰居出租，一舉兩得。
二、投資車位到底值不值？
阿蘭說的這個車位，比附近幾個小區的車位貴一些，但是最大的不同是發展商提供10年的返租。
銷售的業務員說得挺有道理的：
首先，開發商的這個活動，是地產商急於回籠資金的一種促銷，對於業主來說是很划算的。對於業主來說，這20萬的車位，如果是貸款，付出的要比20萬還多。現在拿出20萬，得到的是車位的使用權，還有未來的租金返還。也就是說，十年後，你拿回了大部分本金，你的車位遠低於附近的其他車位價格。
但阿蘭還是猶豫，畢竟比正常車位貴了，而且，她也擔心未來車位不值錢，沒有投資價值。
先不說開發商的銷售方式，先看看車位本身有無投資價值：
其實，未來的收益率如何，關鍵看車位配比。
如果沒車，買車位，主要還是一種理財行為。所以，我們應該從小區車位的供需配比來衡其投資價值。
如果車位和住戶數量之比是等於或者高於1:3，那麼理財價值就比較低，如果車位和住戶數量之比是低於1:3，長期來說，理財價值就比較高。
舉個例子，小區有6000戶人，可供停車的車位小於2000，也就是小於1/3，可以想象，未來停車緊張，所以車位投資收益率比較高。
當然同時還要留意，如果是開放型社區，周邊停車方便，投資價值肯定不高。
三、產權性質
從升值空間來看，好的車位不亞於住宅，投入成本小，不需要維護。
隨著入住處率的提升和車輛的增加，車位的租售都很容易。
但在投資時，需要選準投資區域，同樣車位稀缺前提下，高端小區和商圈內的車位投資回報率最高。
另外，還需要注意，車位是什麼性質的。
有的開發商是利用人防工程建成的車位，就只有使用權，甚至使用權都是不能長期保證的。
而有些開發商，所銷售的實際是公攤面積上的“車位”，更多隻是使用權，難以保證。
四、返租的風險
阿蘭的一位朋友，自己親身的經歷，更讓阿蘭擔心。
我買的樓盤爛尾，業主集體請律師打官司，給我們上了一堂法律普及課。中山市就有很多樓盤就是這種返租套路，最後都是錢打水漂。因為合同是跟銷售公司簽訂的，只是代理銷售性質的。比如樓盤是A開發的，交給B負責銷售房子，要求一年內賣完。B先交一個億的保證金，如果一年之後，未完成銷售，A有權收回房子。然後，B開啟各種瘋狂模式套錢，有良心的可能真給你做好了，沒良心的絕對是跑路。一年以後，A看不到剩下的錢，就收走了房子，B就跑路了。你拿著合同去找A，法律上是不承認的。最後的結局就是，你打了水漂。
這種返租的形式，看起來收益率不錯，但你知道收你錢的是誰嗎？未來返你錢的又是誰呢？
通常收錢的是開發商，返租的是物業管理，如果物業管理經營不下去，倒閉了，那麼你返租的錢能向誰要呢？
類似的事，在網上有很多，一位網友說的，就很有代表性：
返租？誰能預測十年會發生什麼變化？一個小戶人家，咬牙切齒地買輛車不過才十萬八萬，車位比車還貴？我指定不買！開發商說每年返現我也不會信，有錢的可能不在意，返不返就當隨禮了，沒錢的就杯具啦
好吧，城裡多套路，我們還是回農村吧。
股市老毛
車位用來投資需要考慮三點。
車位配比（車位數與總戶數比）在1.2以下是一個值得投資的標準。
看小區檔次，高端小區每戶可能有2輛車，車位比高於1.7左右都值得買；低端小區平均每戶可能只有0.8輛車，車位比哪怕只有1也不值得買。
要注意的是：買車位要看產權，只有產權車位才能買賣；公攤車位、人防車位只能租不能賣。
小胖TALK
車位投資和房產投資一樣，你買車位就是為了賣的，為何要問是賣不賣呢？目前收益不好說明你當初投資的時候出現了失誤，下面分別說說如何投資車位和當下你怎麼做:
車位投資比房產投資投入的小，對於資金不多的朋友可以進行操作，買車位首先要看地段，能買繁華地段不買偏僻地段，能買商業區不買住宅區，能買有產權車位不買無產權車位，能買離出口近的不買離出口遠的。
目前你已經買了，目的是投資的，現在出租收益很低，你可以選擇賣掉，前提是不虧錢，如果塊錢的話，還不如現在接著租即使收益低，也還是有收益的，地產的流動性差，慢慢等機會在以合適的價格賣掉為上。
人生鏡像
首先收益很低是低到多少呢？我認為如果收益能夠達到10%也就是租金一萬元。那就不要賣。現在10%的收益已經不低了
其次房屋的買賣不斷，車位是固定的，通常來講，車位會越來越稀缺。
第三，如果沒有更好的投資，或者不是急需使用這個10萬塊錢。可以把車位當成定期存款，收益還是會遠大於一般理財的。所以不建議賣掉。
邵然1
趕緊賣了，把錢拿出來做投資。
車位一年的租金估計5000算多了吧，也就是5%年化收益率。
即便是幾乎沒有風險的股票債券比例2:8的基金，一年最少8%的平均收益。拿一年以上，基本不會虧損。
基金隨時可以套現，流動性好。
而車位呢，利息低，想賣出時還不一定馬上能賣出去。
紫博蘭的天空
車位和房產一樣，目前已經不具備投資的價值！
在國家經濟轉型和政策管控的大前提下，房產已經不是一個優良的投資標的，不可能再像過去十幾二十年一樣，收益暴漲，最多實現溫和增值，但估計也就和通脹比個高下而已。
即使有升值潛力特別大的房產，估計一般人也很難搶的到，因為這樣的房產會越來越少。
綜上，如果不是自用就儘快出手吧，專項其他投資領域才有獲取高回報的可能。
不知為知之乎
決定是否要出手主要由以下三點決定：
1、所在小區車位是否緊張？是供大於求還是供不應求；
2、所在小區住戶車輛擁有率是多少？是否還有大幅增加的空間；
3、所在小區是否有廉價泊車的地方。
