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H9作為一款30萬以內的國產越野車，新車性能不錯，外形霸氣，內飾時尚，深的一部分越野愛好者的追捧。
優點：
首先，它在30萬價格區間算的上一款硬派越野車。
其次，它2.0T的發動機可以暴發強大的扭矩，拔河非常實用。
再次，外形模仿霸道，讓很多不懂車的人感覺它值六 七 十萬。
缺點：1,異響，青藏線回來，異響嚴重，後門卡扣鬆動，更換後解決。2，不適合長時間慢爬坡，318修路堵車，轉速太高不容易控制車速，急加速急剎車，轉速太低車子沒勁。3，質量還不是太硬，新藏川藏黃河源一隊車4輛回來，1輛修發動機，1輛修差速器。
轉速3300
你這個問題問得好，先不管哈弗H9算不算硬派SUV，我先羅列幾款我們耳熟能詳的硬派越野車給你看：
- 奔馳G級；
- 路虎衛士；
- Jeep牧馬人；
- 豐田蘭德酷路澤；
- 豐田蘭德酷路澤FJ；
- 豐田普拉多；
- 三菱帕傑羅；
- 日產途樂；
- 福特猛禽；
- 道奇公羊（Ram）；
- 豐田坦途；
- 鈴木吉姆尼
這應該是我暫時能夠想到的幾款硬派越野車，SUV和皮卡都有，他們之間的相同點，基本就是都是帶大梁（即非承載式車身），都帶有四驅系統，再牛掰點兒的，像奔馳G級還配備有前、中、後三把差速鎖，帶來了更加強悍的脫困性能。
所以，如果從這個角度來看的話，哈弗h9採用的也是非承載式車身，並且配備有多片離合器式適時四驅系統以及伊頓後橋電子限滑差速鎖，應該也可以勉強算作一款硬派越野車。
當然，我說的是勉強，如果硬要說它和上面我羅列的硬派越野車相比，哈弗H9終歸還是要“嫩”一些的。我個人感覺，哈弗H9應該是和福特撼路者、日產途達、江西五十鈴mu-X牧遊俠這些車是一個級別的車型，雖然並不具備很強悍的越野能力，但是走走爛路，應付一下大部分的越野路況，還是完全可以勝任的。
渦輪滾滾
你要明確你的目的，你這個是怎麼個硬法。
越野車素車越野那是去找坑跳，等救援。
極限越野，大山石泥塘坑陡坡，首先地盤升高，換輪胎，加絞盤，換前後槓槓，加地盤防護，怕翻滾加翻滾架保證安全。前提是你有一輛可以改裝的硬派車，動力強大，前中後三把牙嵌式機械差速鎖，大梁車身。奔馳G,路虎衛士，牧馬人
中難度越野，也是要改裝的，前提還是要大梁車身，動力也不能弱，但是有一點動力肯定是越強勁越好，輪胎要改越野胎，地盤護板，升高，前後槓，絞盤等等。主要用途還是長途穿越用，對舒適性和越野性能比較綜合，普拉達4000，陸巡，山貓（內嵌式大梁），h9，撼路者等等
中低難度就不說了
越野傷車毫無疑問了，改裝就是為了保護車，增強通過能力！越野征途中各種各樣的地形險路，要有全面的越野知識和全面的脫困工具，在碰到各種情況有辦法解決，和團隊一起更有保障更安全。
緣情YQ
如果說硬派，就一點發動機。suv動力為王，在國產心臟十分強大之前不要談硬派啦。
用戶3025054225953
嗯，還可以吧，三把鎖在比較差的路況是一般霸道都沒有辦法比的
季得福
國產神車大九決對 對的起硬派SU∨這稱呼
為夢想堅持40
每個人對越野的標準不一樣，理解也不一樣，這個看個人所好吧，如果要我說，他只能算是一個短途穿越，走走爛路得，高級些的城市SUV，雖然它帶大梁，但是有幾項是硬派越野所嗤之以鼻的，
電子手剎
多片差速器（這玩意和差速鎖完全兩碼事）
加95
渦輪發動機
個人拙見，人們喜歡什麼就買什麼，側重點不一樣
涅1497234
算大中型SUV。“硬派”看你怎麼定義了，我們一般說“硬菜”就是指價格實惠的、肉多量大又好吃的菜。H9確實大，價格相對合資品牌的類似車型要實惠，但是好開不好開，耐不耐實就不敢恭維了。
AnyOK
柴油版可以算是硬派，汽油版因為排量的關係，不算
肝帝助手
可以說在眾多品牌中我一眼就相中了h9，在配置上符合我的標準
