进入正题之前，先上两张提车时候得照片镇楼！
45度标准照
旁边一辆是啥，猜中难度应该不高吧
楼主之前开得是一辆15款得道奇Durango。其实Durango真心是一辆好车。外观运动，发动机V6 3.6L自然吸气马力大，空间足，而且是当年克莱斯勒和奔驰共同开发得地盘，操控性也好。
这车5年才开了8万公里，那为什么要换车呢，关键还是克莱斯勒得产品可靠性太差。最近发现车在漏机油，每次停车过夜以后都能发现地上一滩油迹。本来以为肯定不是大问题，也许就是机油壳密封不好了。结果送到4S店，人家告诉我是主密封圈坏了。而主密封圈在发动机和变速箱之间，如果要换得把整个变速箱都拆下来。虽然密封圈本身不贵，但工时要14个小时，国外人工又贵......本来是真得不准备换车得，前两个月还刚换了四个新胎，但是这次就算花钱修好，后面还不知道会又有什么问题。克莱斯勒得车本来就不是以质量好出名，现在又出了5年传动系统得质保期，所以下定决心就换了吧。
2020款探险者完全是从里到外重头设计得，它采用了福特全新CD6后驱平台，跟林肯航海家一样，这个平台还会放到将来得福特野马上去。而基于后驱的全驱是这个级别的竞争车型中独一无二的，其他所有车都是基于前驱平台打造的。虽然不是家用SUV的大卖点，但是后驱则意味着更好的操控性和运动感。记得油管上有位专业测评人士说过，探险者是所有车里唯一有卡车操控感的，其他的都是抬高了轿车。不是说卡车操控就好，但像我这样开惯了皮卡了的还是喜欢的，个人偏好有所的不同而已。
下面再说说这车的缺点。个人感觉，这车内饰的用料太廉价了，随处可见的硬塑料大大降低了用户体验，还是那位测评人士说过，感觉福特把能省的每一分钱都省了，也许研发全新平台太贵了吧。虽然我也对这种用料选择也非常不满意，但还是安慰自己一分钱一分货。如果追求质感还是得上航海家或者BBA啊，努力搬砖赚钱吧！
乱七八糟说了那么多，应该上点图片了，不然就不是“随拍”了，只有“小记”了。
车膜贴的还是瑞盾家的，上一辆Durango也是贴的瑞盾家的，质量确实不错，不然不会在入手。价格也是中规中矩，车膜终身质保，免费包施工。
楼主这车是Limit的型号，算中间档次，所以没有网上骂声不断的大竖屏和全液晶仪表盘，便宜嘛。
车辆标配福特360驾驶辅助，包括车道检测等
B&O的音响是个亮点，虽然我也听不出来区别，瑞盾车膜一点也不影响视线，车内也不会发暗，满分。
第三排是小朋友的空间
第三排座椅电动放倒
拖车口，最多可以5600磅，拖一条小渔船没问题
手工抛光的轮毂和米其林轮胎
Windows开机画面
四门都支持无钥匙进入
这台2.3L EcoBoost和Focus RS里的是一样
你绝对想不到福特给这车加了多少Explorer，生怕你忘记了自己开的是什么车。
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